高鐵隧道作業(yè)空調(diào)水冷螺桿機(jī)

隧道施工中,，由于鉆眼，裝渣,，噴射混泥土,，內(nèi)燃機(jī)和運(yùn)輸車(chē)輛的排氣，洞內(nèi)氧氣太少,，開(kāi)挖時(shí)地層中放出混雜各種有害氣體與巖塵,，使洞內(nèi)狹窄空間的空氣非常混濁污濁影響,。必須向洞內(nèi)供給新鮮的空氣,，而且夏天施工的時(shí)候天氣炎熱洞內(nèi)溫度也高，也影響施工進(jìn)度,。這時(shí)得需要得增加制冷機(jī)與通風(fēng)設(shè)備結(jié)合工作,。

通風(fēng)設(shè)備的選擇是確定隧道洞內(nèi)通風(fēng)效果的關(guān)鍵所在,，隧道洞內(nèi)所需要的最大通風(fēng)量是選擇通風(fēng)設(shè)備的控制因素，而通風(fēng)機(jī)工作全風(fēng)壓和工作風(fēng)量是通風(fēng)機(jī)選擇比較重要的兩個(gè)因素,。通過(guò)和冷凍水換熱器結(jié)合,，新鮮空氣送入洞內(nèi)前經(jīng)過(guò)換熱器進(jìn)行冷熱交替，將空氣降溫吹出來(lái)冷風(fēng)就相對(duì)涼快,。

當(dāng)鐵路,、高速公路、地鐵在隧道開(kāi)鑿時(shí),，隧道涵洞內(nèi)的溫度有時(shí)會(huì)達(dá)到42度甚至更高,，施工降溫大多采用的通風(fēng)降溫和噴霧灑水降溫的措施，但效果差,。因此根據(jù)市場(chǎng)需求,，我公司開(kāi)發(fā)的空調(diào)系統(tǒng)采用外部循環(huán)冷凍水與空氣換熱器相結(jié)合，對(duì)隧道工作面進(jìn)行冷卻,。在傳統(tǒng)的外循環(huán)冷卻和隧道通風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上,，安裝空調(diào)冷水機(jī)換熱系統(tǒng)，在進(jìn)入二次風(fēng)機(jī)系統(tǒng)前對(duì)隧道通風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻,，二次風(fēng)機(jī)出口溫度可達(dá)20℃,，解決了施工人員高溫施工的問(wèn)題。

水冷螺桿式工業(yè)冷水機(jī)產(chǎn)品特色
1,、采用高效原裝半封閉螺桿式壓縮機(jī),，運(yùn)行可靠，效率高,，維護(hù)容易,，準(zhǔn)確的容量控制，應(yīng)用范圍廣,，系統(tǒng)采用新型非對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)子齒形,，內(nèi)建壓差式供油潤(rùn)滑系統(tǒng)，低振動(dòng),，低噪音,，高密封性能。
2,、采用全觸屏人機(jī)界面,，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化控制，準(zhǔn)確監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行在高效狀態(tài),。機(jī)組防水,，防塵，抗腐蝕，壽命長(zhǎng),。分級(jí)或無(wú)極能量控制,，確保機(jī)組在任何負(fù)荷下發(fā)揮穩(wěn)定效果。
3,、機(jī)組運(yùn)行效率高,，換熱器采用了速傳熱波紋管,，高效壓縮機(jī)配備高效的膨脹節(jié)流裝置,，保證了機(jī)組的穩(wěn)定持久高效運(yùn)行。
4,、冷水機(jī)具有全套的保護(hù)裝置：壓縮機(jī)防頻繁啟動(dòng),、過(guò)電流繼電保護(hù)、壓縮機(jī)電機(jī)過(guò)熱保護(hù),、防凍結(jié)保護(hù),、視液鏡、油加熱保護(hù),、壓縮機(jī)相位保護(hù),、高/低壓保護(hù)、排氣高溫保護(hù),、安全閥,、易溶塞、斷流保護(hù)等

5,、全智能溫控系統(tǒng),，機(jī)組設(shè)計(jì)24小時(shí)不停機(jī)運(yùn)行。

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