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變頻器調(diào)試必須設置的15個參數(shù)
1. 控制方式
即速度控制、轉(zhuǎn)距控制、 PID 控制或其他方式,。采取控制方式后,，一般要根據(jù)控制精度進行靜態(tài)或動態(tài)辨識,。
2. 低運行頻率
即電機運行的小轉(zhuǎn)速，電機在低轉(zhuǎn)速下運行時,，其散熱性能很差,，電機長時間運行在低轉(zhuǎn)速下，會導致電機燒毀,。而且低速時,，其電纜中的電流也會增大，也會導致電纜發(fā)熱,。
3. 高運行頻率
一般的變頻器大頻率到 60Hz ,，有的甚至到 400 Hz ，高頻率將使電機高速運轉(zhuǎn),，這對普通電機來說,，其軸承不能長時間的超額定轉(zhuǎn)速運行，電機的轉(zhuǎn)子是否能承受這樣的離心力,。
4. 載波頻率
載波頻率設置的越高其高次諧波分量越大,，這和電纜的長度，電機發(fā)熱,，電纜發(fā)熱變頻器發(fā)熱等因素是密切相關的,。
5. 電機參數(shù)
變頻器在參數(shù)中設定電機的功率、電流,、電壓,、轉(zhuǎn)速、大頻率,，這些參數(shù)可以從電機銘牌中直接得到,。
6. 跳頻
在某個頻率點上,，有可能會發(fā)生共振現(xiàn)象，特別在整個裝置比較高時,；在控制壓縮機時,，要避免壓縮機的喘振點。
7. 加減速時間
加速時間就是輸出頻率從0上升到大頻率所需時間,，減速時間是指從大頻率下降到0所需時間,。通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時間,。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流,，減速時則限制下降率以防止過電壓。
加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下,，不使過流失速而引起變頻器跳閘,；減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘,。加減速時間可根據(jù)負載計算出來,，但在調(diào)試中常采取按負載和經(jīng)驗先設定較長加減速時間，通過起,、停電動機觀察有無過電流,、過電壓報警,；然后將加減速設定時間逐漸縮短,，以運轉(zhuǎn)中不發(fā)生報警為原則，重復操作幾次,，便可確定出較佳加減速時間,。
8. 轉(zhuǎn)矩提升
又叫轉(zhuǎn)矩補償,，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉(zhuǎn)矩降低,，而把低頻率范圍f/V增大的方法。設定為自動時,，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉(zhuǎn)矩,，使電動機加速順利進行。如采用手動補償時,，根據(jù)負載特性,，尤其是負載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線,。對于變轉(zhuǎn)矩負載,，如選擇不當會出現(xiàn)低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現(xiàn)象,，甚至還會出現(xiàn)電動機帶負載起動時電流大,，而轉(zhuǎn)速上不去的現(xiàn)象,。
9. 電子熱過載保護
本功能為保護電動機過熱而設置，它是變頻器內(nèi)CPU根據(jù)運轉(zhuǎn)電流值和頻率計算出電動機的溫升,，從而進行過熱保護,。本功能只適用于“一拖一”場合，而在“一拖多”時,，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器,。
電子熱保護設定值(%)=[電動機額定電流(A)/變頻器額定輸出電流(A)]×100%。
10. 頻率限制
即變頻器輸出頻率的上,、下限幅值,。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低,，以防損壞設備的一種保護功能,。在應用中按實際情況設定即可。此功能還可作限速使用,，如有的皮帶輸送機,，由于輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損,，可采用變頻器驅(qū)動,，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定,、較低的工作速度上,。
11. 偏置頻率
有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號(電壓或電流)進行設定時,，可用此功能調(diào)整頻率設定信號低時輸出頻率的高低,，如圖1。有的變頻器當頻率設定信號為0%時,，偏差值可作用在0～fmax范圍內(nèi),，有的變頻器(如明電舍、三墾)還可對偏置極性進行設定,。如在調(diào)試中當頻率設定信號為0%時,，變頻器輸出頻率不為0Hz，而為xHz,，則此時將偏置頻率設定為負的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz,。
12. 頻率設定信號增益
此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內(nèi)電壓(+10v)的不一致問題,；同時方便模擬設定信號電壓的選擇,，設定時，當模擬輸入信號為大時(如10v,、5v或20mA),，求出可輸出f/V圖形的頻率百分數(shù)并以此為參數(shù)進行設定即可,；如外部設定信號為0～5v時，若變頻器輸出頻率為0～50Hz,，則將增益信號設定為200%即可,。
13. 轉(zhuǎn)矩限制
可分為驅(qū)動轉(zhuǎn)矩限制和制動轉(zhuǎn)矩限制兩種。它是根據(jù)變頻器輸出電壓和電流值,，經(jīng)CPU進行轉(zhuǎn)矩計算,，其可對加減速和恒速運行時的沖擊負載恢復特性有顯著改善。轉(zhuǎn)矩限制功能可實現(xiàn)自動加速和減速控制,。假設加減速時間小于負載慣量時間時,，也能保證電動機按照轉(zhuǎn)矩設定值自動加速和減速。
驅(qū)動轉(zhuǎn)矩功能提供了強大的起動轉(zhuǎn)矩,，在穩(wěn)態(tài)運轉(zhuǎn)時,，轉(zhuǎn)矩功能將控制電動機轉(zhuǎn)差，而將電動機轉(zhuǎn)矩限制在大設定值內(nèi),，當負載轉(zhuǎn)矩突然增大時,，甚至在加速時間設定過短時，也不會引起變頻器跳閘,。在加速時間設定過短時,，電動機轉(zhuǎn)矩也不會超過大設定值。驅(qū)動轉(zhuǎn)矩大對起動有利,，以設置為80～100%較妥,。
制動轉(zhuǎn)矩設定數(shù)值越小，其制動力越大,，適合急加減速的場合,，如制動轉(zhuǎn)矩設定數(shù)值設置過大會出現(xiàn)過壓報警現(xiàn)象,。如制動轉(zhuǎn)矩設定為0%,，可使加到主電容器的再生總量接近于0，從而使電動機在減速時,，不使用制動電阻也能減速至停轉(zhuǎn)而不會跳閘,。但在有的負載上，如制動轉(zhuǎn)矩設定為0%時,，減速時會出現(xiàn)短暫空轉(zhuǎn)現(xiàn)象,，造成變頻器反復起動，電流大幅度波動,，嚴重時會使變頻器跳閘,，應引起注意。
14. 加減速模式選擇
又叫加減速曲線選擇,。一般變頻器有線性,、非線性和S三種曲線,，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用于變轉(zhuǎn)矩負載,，如風機等,；S曲線適用于恒轉(zhuǎn)矩負載，其加減速變化較為緩慢,。設定時可根據(jù)負載轉(zhuǎn)矩特性,，選擇相應曲線，但也有例外,，筆者在調(diào)試一臺鍋爐引風機的變頻器時,，先將加減速曲線選擇非線性曲線，一起動運轉(zhuǎn)變頻器就跳閘,，調(diào)整改變許多參數(shù)無效果,，后改為S曲線后就正常了。究其原因是：起動前引風機由于煙道煙氣流動而自行轉(zhuǎn)動,，且反轉(zhuǎn)而成為負向負載,，這樣選取了S曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢,，從而避免了變頻器跳閘的發(fā)生,，當然這是針對沒有起動直流制動功能的變頻器所采用的方法。
15. 節(jié)能控制
風機,、水泵都屬于減轉(zhuǎn)矩負載,，即隨著轉(zhuǎn)速的下降，負載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的平方成比例減小,，而具有節(jié)能控制功能的變頻器設計有V/f模式,，這種模式可改善電動機和變頻器的效率，其可根據(jù)負載電流自動降低變頻器輸出電壓,，從而達到節(jié)能目的,，可根據(jù)具體情況設置為有效或無效。