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ATOS伺服比例閥DKZOR-A-153-L5/B性能特點(diǎn)

atos伺服比例閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng)),。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比,，具有快速性好、單位重量輸出功率大,、傳動平穩(wěn),、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件,。因此,，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件,。

ATOS伺服比例閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高,。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn),，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化,。另一個方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油),。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流,。

工作原理

由控制信號控制其出口壓力,，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力,。當(dāng)無信號作用時,， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時,，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號，此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),，使作用在閥芯上端油壓下降,，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移,，關(guān)小計量壓力油口,，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時,，就有對應(yīng)的制動壓力,。

atos伺服比例閥常用型號：

DLHZA-T-040-L71/M/7伺服比例閥
DLHZA-T-040-T71/GK  31伺服比例閥
DLHZA-T-060-T71/GK  31伺服比例閥  
DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA  40伺服比例閥  
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ42SB  40伺服比例閥
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ52SA  40伺服比例閥  
DLHZO-T-040-L11伺服比例閥
DLHZO-T-040-L13伺服比例閥
DLHZO-T-040-L31伺服比例閥
DLHZO-T-040-L51 伺服比例閥

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