詳細(xì)介紹
意大利atos比例閥DLHZO-TE-040-L51/FI 40
伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng),,而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動(dòng),,這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,,而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。
也就是說,伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,,而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,,假如p口的壓力不足,前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作,。
而我們知道,,當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候,如果四通滑閥*打開,,p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),,如果閥口壓力損失很小,t口壓力又為零,,那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動(dòng)主閥芯,,整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小,,即使在閥口全開的情況下,,也要有一定的壓力損失,來維持前置級閥的正常工作,。
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費(fèi)大,、容易出故障,、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等,好處只有一個(gè):動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的,。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),,在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥,,如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制,、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的,,基本上都是比例閥的天下了,。
一般說來,,好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,比例閥多用于開環(huán)控制;其次比例閥類型要多,,有比例壓力,、流量控制閥等,控制比伺服要靈活一些,。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看,,伺服閥多是零遮蓋,比例閥則有一定的死區(qū),,控制精度要低,,響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看,,特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,,兩者性能差別逐漸在縮小,,另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,,抗污染能力也強(qiáng)!
意大利atos比例閥DLHZO-TE-040-L51/FI 40
atos比例伺服閥部分供應(yīng)型號(hào):
DLHZA-T-040-L71/M/7伺服比例閥
DLHZA-T-040-T71/GK 31伺服比例閥
DLHZA-T-060-T71/GK 31伺服比例閥
DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA 40伺服比例閥
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ42SB 40伺服比例閥
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ52SA 40伺服比例閥
DLHZO-T-040-L11伺服比例閥
DLHZO-T-040-L13伺服比例閥
DLHZO-T-040-L31伺服比例閥
DLHZO-T-040-L51 伺服比例閥
DLHZO-T-040-L53伺服比例閥
DLHZO-T-040-L71 伺服比例閥
DLHZO-T-040-L73 31伺服比例閥
DLHZO-T-040-V71伺服比例閥
DLHZO-TE-040-L11 伺服比例閥
DLHZO-TE-040-L11/I 伺服比例閥
DLHZO-TE-040-L31 40伺服比例閥
DLHZO-TE-040-L31/FI 40伺服比例閥
DLHZO-TE-040-L31/I 伺服比例閥
DLHZO-TE-040-L33/I 40伺服比例閥
DLHZO-TE-040-L51 40伺服比例閥
DLHZO-TE-040-L51/FI 40伺服比例閥
DLHZO-TE-040-L51/I伺服比例閥
DLHZO-TE-040-L53 40伺服比例閥
DLHZO-TE-040-L71伺服比例閥
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項(xiàng)目支持:
1,德國 KRACHT 克拉克(流量計(jì),、指示器可提供現(xiàn)場選型配套技術(shù)支持,齒輪泵,, 閥,備件采購價(jià)格有優(yōu)勢)
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4,,另外還有很多品牌也很有優(yōu)勢:
Beinlich百利泵(可提供選型)
RICKMEIER瑞克梅爾泵(可提供選型)
MEISTER流量計(jì)
KOBOLD流量計(jì),、溫度開關(guān)
ATOS液壓電磁閥、泵,、壓力繼電器
EATON伊頓/VICKERS威格士泵,、閥
REXRTOH力士樂液壓閥,、葉片泵
HYDAC賀德克過濾器、濾芯,、傳感器
PARKER派克閥,、接頭、齒輪泵