蓄電池制造水平參差不齊,，蓄電池質(zhì)量,、性能區(qū)別也相當(dāng)大。與蓄電池配合的設(shè)備質(zhì)量好壞也不同程度地影響蓄電池的性能,。使用條件的千差萬別,，也造成電動(dòng)車性能的差異，在用戶看來都可能理解成為蓄電池的質(zhì)量問題,。蓄電池的故障率較高,，以下列舉了一些典型的故障現(xiàn)象，介紹其檢查處理方法,。
◆ 一,、電池漏液
1、故障現(xiàn)象
常見的漏液現(xiàn)象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液,；二是帽閥滲酸漏液,；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現(xiàn)滲酸漏液,。
2,、故障的檢查和處理
先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位,。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡,，再打開帽閥觀察電池內(nèi)部有無流動(dòng)的電解液。完成了上述工作之后,，若仍未發(fā)現(xiàn)異常,，應(yīng)做氣密性測(cè)試（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出,，有氣泡則說明有滲酸漏液）,。后在充電過程中，觀察有無流動(dòng)的電解液產(chǎn)生,，如果有則說明是生產(chǎn)的原因,。在充電過程中如有流動(dòng)的電解液應(yīng)將其抽盡。
◆ 二,、電池充不進(jìn)電
1,、故障現(xiàn)象
首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好,，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象,，有無線路損傷斷線等。
檢查充電器有無損壞,，充電參數(shù)是否符合要求：即初期充電電流達(dá)到1.6-2.5a/只,；高充電電壓達(dá)到14.8-14.9v/只，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3-0.4a/只,，浮充電壓達(dá)到14.0-14.4v/只,。
查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴(yán)重,。
還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化,。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測(cè)量其端電壓的變化來判定,。在充電時(shí),，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高,，超出正常值很多,；放電時(shí)電壓下降特別快,，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況,，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化,。
2、故障的檢查和處理
先將充電回路連接牢固,，充電器不正常的應(yīng)更換,。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸，進(jìn)行維護(hù)充電,、放電恢復(fù)電池容量,。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電恢復(fù)容量,。干涸的電池加液后的維護(hù)充電,，應(yīng)控制大電流1.8a，充電10-15小時(shí),，三只電池的電壓均在13.4v/只以上為好,。如果電池之間電壓差別超過0.3v，說明電池已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化,。對(duì)于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電池,，需要更換整組電池或激活電池。
◆ 三,、電池變形
1,、故障現(xiàn)象
蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過程的,。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)，這時(shí),，在正極板上先析出氧氣,，氧氣通過隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極,，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)：
2pb+o2=2pbo+熱量
pbo+h2so4=pbso4+h2o+熱量
反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量,，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大,，負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣,。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓，安全閥打開,，氣體逸出,，終表現(xiàn)為失水。
2h2o=2h2↑+o2↑
隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加,，水分逐漸減少,，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況：
?。?）氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過“通道”到達(dá)負(fù)極,。
?。?）熱容減小，在蓄電池中熱容大的是水,，水損失后,，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快,。
?。?）由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)極板的附著力變差,，內(nèi)阻增大,，充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程,，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱,，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象,。溫度上升,，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大,，正*量的氧氣通過“通道”,，在負(fù)極表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量,，使溫度快速上升,，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”,，終溫度達(dá)到80oc以上,，即發(fā)生變形。
2,、故障的檢查和處理
一組電池（3只）同時(shí)變形時(shí),，先做電壓檢查。如果電壓基本正常,，還應(yīng)測(cè)量單格電壓判斷是否短路,，無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù),。電壓偏高（高于44.7v以上）無過充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低者（不同合金板柵的蓄電池要求轉(zhuǎn)換電流不相同,，一般說用鉛鈣錫鋁合金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較小，為0.025-0.03c2a,；而鉛銻使金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較大為0.03-0.04c2a,，要求更換充電器,。
一組電池（3只）中只有1只或2只變形，有以下故障的可能性：（1）是電池荷電不*,，充電時(shí)造成某些電池過充電引起變形,。荷電不*的原因，可能有短路單格存在,，也可能用戶將電池試驗(yàn)放電或自放電等,；（2）是某些電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大,，充電發(fā)熱變形,；（3）是某些電池連線時(shí)反極造成充電發(fā)熱變形。對(duì)未變形的電池檢查放電容量以及自放電特性,，若無異常則不屬電池問題,。
解決蓄電池變形的措施有：
▲保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長(zhǎng)或避免“熱失控”的產(chǎn)生,；
▲避免產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路,，及帶有微短路傾向；
▲使用過程中應(yīng)防止過放電的發(fā)生,，做到足電存放,；
▲嚴(yán)格檢查充電器，不得有嚴(yán)重過充現(xiàn)象,。
▲在高溫下充電,，必須保證蓄電池散熱良好。應(yīng)采取降溫措施或減短充電時(shí)間的方法,，否則應(yīng)停止充電,。 |
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