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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 國標 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電氣 | 主要用途 | UPS專用 |
蓄電池的應(yīng)用：
起動型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車、拖拉機,、柴油機等起動和照明,；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠,、計算機系統(tǒng)作為保護,、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車,、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車,、電力機車、客車起動,、照明之動力,；
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
八馬蓄電池PM17-12 12V17AH報價參數(shù)！
隨著各地污染防治行動不斷推進,，廢鉛酸蓄電池中轉(zhuǎn)暫存環(huán)節(jié)環(huán)境問題日益凸顯,，受到國家相關(guān)部門的高度重視，逐步提上國家重點管控日程,。*,、*、*,、*等相繼出臺了《固體廢物污染環(huán)境防治法》,、《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》、《生活垃圾分類制度實施方案》,、《廢鉛蓄電池收集和轉(zhuǎn)移管理制度試點工作方案》等法規(guī),、制度，但“理想很*,，現(xiàn)實很骨感”,，實際與制度要求仍較大。
鑒于此,，作者從從業(yè)者的角度,，在多年實踐經(jīng)營的基礎(chǔ)上,，梳理出了廢鉛酸蓄電池回收過程的兩大癥結(jié)及相應(yīng)的解決方案措施，以供參考,。
我國境內(nèi)年報廢鉛酸蓄電池600萬噸左右,，呈逐年增長的態(tài)勢，雖回收率較高,，但在回收,、貯存、處置,、利用的過程中,，仍有大量的環(huán)境污染現(xiàn)象。
導(dǎo)致這一問題的主要癥結(jié)有兩方面,，一是收集中轉(zhuǎn)暫存不規(guī)范引發(fā)的貯存設(shè)施不齊全,、原始記錄不規(guī)范、臺賬明細不全面,、轉(zhuǎn)移聯(lián)單未辦理等問題,，從而出現(xiàn)了私自倒酸、私自拆解,、流向無序,、非法冶煉等一系列污染環(huán)境問題；二是稅收鏈條不完整引發(fā)的灰色利益鏈,，從而出現(xiàn)了諸如偷逃稅款,、虛發(fā)票、哄抬價格等問題,。
暫存環(huán)節(jié)游離在制度之外
難以監(jiān)管沒有制約
之所以出現(xiàn)非法回收*占據(jù)回收市場主導(dǎo),，污染環(huán)境問題嚴重，合法正規(guī)的回收企業(yè)生存空間狹小等問題,，根本原因在于廢鉛酸蓄電池收集暫存環(huán)節(jié)游離在制度之外,，難以監(jiān)管沒有制約。
一些規(guī)范的回收公司開始逐步理清思路,，加快廢鉛酸蓄電池標準化中轉(zhuǎn)暫存基地的建設(shè)工作,，規(guī)范回收體系新模式。四川,、陜西,、浙江等省對廢鉛酸蓄電池收集中轉(zhuǎn)暫存貯存標準規(guī)范，出入庫臺賬明細清晰,、轉(zhuǎn)移聯(lián)單管控嚴格,、運輸車輛符合要求、產(chǎn)品有序流向規(guī)范再生鉛企業(yè),，呈現(xiàn)良性循環(huán)狀態(tài),。
但由于沒有統(tǒng)一的政策支撐,，大部分省份只能根據(jù)自己對政策的解讀，支持力度不一,，執(zhí)行標準多樣,，廢鉛酸蓄電池的中轉(zhuǎn)暫存管控依然岌岌可危。
業(yè)內(nèi)期待出臺
《危險廢物經(jīng)營許可證管理辦法》
去年11月,，原*審議通過的《危險廢物經(jīng)營許可證管理辦法（修訂草案）（征求意見稿）》,，*將廢鉛酸蓄電池納入危險廢物經(jīng)營許可證類別范圍，明確了廢鉛蓄電池的經(jīng)營活動需經(jīng)營,，規(guī)定了證照的使用范圍和的基本要求,。
《草案》對解決當(dāng)前廢鉛酸蓄電池回收中的問題具有重要作用，主要體現(xiàn)在三方面,。
*,，政府有了*的依據(jù)。廢鉛酸蓄電池未納入危險廢物經(jīng)營許可證類別范圍之前,，很多省地市的廢鉛酸蓄電池回收基本上是地下活動,，隨便找個空閑、隱蔽的地方就可以開展,，政府難以從源頭管控,。《草案》給了地方政府政策性文件支撐,，要求廢鉛酸蓄電池回收企業(yè)全部證經(jīng)營,，后其經(jīng)營場所規(guī)范、運輸車輛符合要求,、轉(zhuǎn)移聯(lián)單控制流向，*處于制度監(jiān)管之下,，便于從源頭進行管控,。
第二，從業(yè)者有了經(jīng)營的政策支撐,。隨著環(huán)保要求的日益嚴格,，廢鉛酸蓄電池專業(yè)回收公司迫切需要規(guī)范化運作，但卻苦于沒有合適的政策支撐,?！恫莅浮纷審臉I(yè)者規(guī)范操作的想法真正可以落到實處。曾有專業(yè)回收公司的負責(zé)人稱：“我們也想規(guī)范化運作,，可是沒有政策支撐,，政府通常不回應(yīng)，我們一邊做著環(huán)境保護,，一邊提心吊膽,，這真不是*之計”,。
第三，《草案》闡明了用市場管理市場的理念,，提供了正確的方式方法,。廢鉛酸蓄電池的回收是國家城市礦產(chǎn)開發(fā)的一部分，從業(yè)者眾多,，僅靠政府集中管控相對較難,，只有用市場管理市場，才能清晰判斷行業(yè)的弊端,，找出問題的癥結(jié),，對癥下藥方可病除。
廢鉛酸蓄電池收集暫存規(guī)范癥結(jié)已成功找到了適用的政策文件——《危險廢物經(jīng)營許可證管理辦法（修訂草案）（征求意見稿）》,，建議*盡快下發(fā)正式文件,，讓廢鉛酸蓄電池回收市場向有序、環(huán)保,、良性發(fā)展方向邁進,。
廢鉛酸蓄電池收集
稅收鏈條不完整
廢鉛酸蓄電池回收“稅收癥結(jié)”在于廢鉛酸蓄電池*的產(chǎn)品特性，廢鉛酸蓄電池85%產(chǎn)自于民間,，取不到進項稅,。其他15%雖來自于產(chǎn)廢單位如移動、聯(lián)通等,，但大部分企業(yè)認為報廢的鉛酸蓄電池屬于其固定資產(chǎn)銷售,，只開具增值稅普通發(fā)票，也無法抵扣,，導(dǎo)致整個再生鉛行業(yè)苦不堪言,。
目前國內(nèi)一般工業(yè)企業(yè)的稅負水平在2%~4%之間，而規(guī)范再生鉛企業(yè)高達11.9%（此為即征即退30%后的稅負水平）,，即每回收處置一噸再生鉛,，需交稅2000元左右。高稅負水平直接導(dǎo)致規(guī)范再生鉛企業(yè)在市場的競爭中處于劣勢,，“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象凸顯,。
更有甚者，為了取得競爭優(yōu)勢,，想出了“絕招”,，將銷售新電池時本應(yīng)給經(jīng)銷商或是購買新電池個人的發(fā)票“充分利用”，將新電池發(fā)票當(dāng)做銷售舊電池的進項做了抵扣,，貌似合理,，其實是偷換了概念，違反了稅法，逃掉了稅,。依照目前再生鉛企業(yè)回收廢鉛酸蓄電池每噸鉛交17%的稅負,，全年220萬噸的再生鉛，以年平均鉛價1.65萬元計,，*一項,，每年國家將損失約53億元稅收。
建議對再生資源行業(yè)設(shè)置稅點
國家應(yīng)從頂層設(shè)計上對再生資源行業(yè)設(shè)置稅點,，在回收環(huán)節(jié)征稅,，將回收環(huán)節(jié)覆蓋在體系管理范圍內(nèi)。加強監(jiān)管的同時,，真正意義上打通循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條上的環(huán)節(jié),。一是對廢鉛酸蓄電池回收企業(yè)采取固定低稅率扶持政策，按3%繳納增值稅,；二是對廢鉛酸蓄電池處置企業(yè),，即再生鉛生產(chǎn)企業(yè)，實行即征即退扶持政策,。允許按照回收企業(yè)發(fā)票作進項抵扣,，抵扣后按實際繳納的增值稅實行即征即退80%的稅收扶持政策。
打通廢鉛酸蓄電池回收增值稅鏈條有三大優(yōu)勢,。
首先,，既完善了廢鉛酸蓄電池回收企業(yè)的稅負，穩(wěn)定了稅源,，又實現(xiàn)了全國廢鉛酸蓄電池回收經(jīng)營行業(yè)稅率統(tǒng)一,，稅負公平，避免虛開,，便于監(jiān)管,，兼顧企業(yè)，利于發(fā)展,。
其次,，減少了規(guī)范再生鉛生產(chǎn)企業(yè)的稅負過重壓力，有力于其做大做強,，為國家的重金屬污染物減排,、資源綜合利用率提高做出強有力的貢獻,。
此外,，建立起增值稅完整的稅務(wù)鏈條體系，體現(xiàn)了國家鼓勵再生資源回收利用,，利于再生資源行業(yè)良性發(fā)展,。低稅率拉通后，不僅解決了鉛再生資源的問題，也解決了國內(nèi)其他再生資源行業(yè)的問題,。
八馬蓄電池PM17-12 12V17AH報價參數(shù),！
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