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更新時間：2019-05-31 10:06:33瀏覽次數(shù)：251
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HTB蓄電池NP12-33 12V33AH報價/價格參數(shù),！
8月13日,，《*》刊發(fā)了題為《電動自行車廢舊電池資源再利用,，成本高,、監(jiān)管難，制約市場良性發(fā)展——廢舊蓄電池 如何回收才好》的調(diào)查報道,。文章提出了當(dāng)前電動自行車廢舊電池資源再利用的難點及痛點,，并通過采訪報道了天能集團(tuán)在目前廢鉛蓄電池回收方面所做出的努力及成效。
原文部分摘選：
近年來,，隨著電動自行車（以下簡稱“電動車”）的廣泛普及和更新?lián)Q代,，電動車廢舊蓄電池回收問題日益成為社會關(guān)注的熱點。據(jù)了解,，國內(nèi)電動車普遍使用鉛酸蓄電池,，如若保存處理不當(dāng),，極易產(chǎn)生嚴(yán)重的土壤和空氣污染。而在國內(nèi)廢舊蓄電池回收領(lǐng)域,，卻存在著回收成本高,、監(jiān)管難度大等問題，難以建立安全,、通暢的回收渠道,。
正規(guī)回收點回收成本和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高，大量廢舊蓄電池流入地下產(chǎn)業(yè)鏈
目前,，國內(nèi)電動車廢舊蓄電池回收行業(yè),，正在構(gòu)筑一條正規(guī)回收產(chǎn)業(yè)鏈：即電池生產(chǎn)廠家委托電動車銷售企業(yè)和網(wǎng)點回收廢舊蓄電池，通過簽訂合同的方式,，將廢舊蓄電池儲存于專業(yè)回收公司或收購站點,，之后統(tǒng)一交付正規(guī)企業(yè)處理，實現(xiàn)資源回收再利用,。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,，目前我國每年產(chǎn)生的廢舊蓄電池約有幾百萬噸，而國內(nèi)有資質(zhì)的正規(guī)回收處理企業(yè)僅有約30家,，電池處理能力嚴(yán)重不足,。換句話說，有相當(dāng)一部分廢舊蓄電池流入了“野爐”,。
同時,，這些不正規(guī)的“野爐”可能將“廢棄”材料又重新送回市場。“目前全國蓄電池生產(chǎn)企業(yè)有幾百家,。通過正規(guī)途徑向冶煉企業(yè)購買成品鉛材料,，成本較高，因此一些不正規(guī)的電池生產(chǎn)企業(yè)會私下購買‘野爐’產(chǎn)品,。”天能電池集團(tuán)安徽有限公司辦公室主任薄*說,。
部分地區(qū)回收點呈小而散局面，監(jiān)管難以做到不留死角
“目前我們的產(chǎn)品都有激光噴碼,，可以追蹤產(chǎn)品流向,，盡大可能確保產(chǎn)品回收。簡單來說,，就是我賣給你1000個電池,，下次要返還我1000個廢舊電池，如果不夠,，看看編號就知道缺了哪個,，去了哪兒。不過要實現(xiàn)*回收還有很長的路要走,。”薄*說,，“另外農(nóng)村地區(qū)的銷售交易往往使用現(xiàn)金,，沒有發(fā)票和銀行流水，很難追責(zé),。同時,，車輛丟失、遺棄,，或者將電動車整體賣給維修點報廢等問題在農(nóng)村地區(qū)也很突出,，客觀上為監(jiān)控廢舊蓄電池去向帶來一定困難。”
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