*ATOS卸荷閥AGIU-20/10/350，意大利阿托斯卸荷閥性能優(yōu)良可靠,，瑞誠(chéng)正宗供應(yīng)ATOS卸荷閥,，阿托斯卸荷閥現(xiàn)貨熱賣型號(hào)：AGIU-10/50/WG 卸荷閥 AGIU-10/210/D16卸荷閥 AGIU-10/350/D16卸荷閥 AGIU-10/10/100-IX230AC卸荷閥 AGIU-20/10/100-IX 24DC卸荷閥 AGIU-20/10/210-IX 24DC卸荷閥 AGIU-20/10/210  24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-32/10/100/V-IX230/50AC卸荷閥 AGIU-32/10/100/V-IX230AC卸荷閥 AGIU-32/10/100/V-IX230AC減壓閥 AGIR-10/50，現(xiàn)在為了回籠資金,，*清倉(cāng)一部分,。保證原裝，假一賠百,。
ATOS卸荷閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級(jí)同心,、二級(jí)同心和滑閥式三類,其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低,控制壓力精度不高;三級(jí)同心結(jié)構(gòu)雖成熟,應(yīng)用較廣,但與二級(jí)同心式比較,不及二級(jí)同心式動(dòng)作靈敏,規(guī)格相同,行程相同時(shí),二級(jí)同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠(yuǎn)大于三級(jí)同心結(jié)構(gòu);二級(jí)同心式控制壓力穩(wěn)定,加工工藝性好,二級(jí)同心式應(yīng)用前景廣闊,這里以二級(jí)同心結(jié)構(gòu),討論其結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)方法.阿托斯ATOS卸荷閥同一般先導(dǎo)式溢流閥結(jié)構(gòu)原理一樣,在調(diào)試過(guò)程中,也存在嘯叫與壓力振擺現(xiàn)象
產(chǎn)生壓力振擺主要原因:1)主閥芯導(dǎo)向長(zhǎng)度太短,主閥芯工作中不穩(wěn)!2)導(dǎo)閥的控制油路不應(yīng)由主閥上腔引出,該處壓力在主閥工作中就是變化的,隨流量變化而變化,必然引起壓力擺動(dòng);3)導(dǎo)閥芯處于懸空狀態(tài),工作中要偏移,導(dǎo)閥口徑向間隙不均,必然產(chǎn)生 叫和振動(dòng).減少嘯叫和壓力振擺方法,應(yīng)保證零部件加工裝配質(zhì)量和合理的結(jié)構(gòu)參數(shù),適當(dāng)加長(zhǎng)主閥芯導(dǎo)向長(zhǎng)度,使導(dǎo)閥芯加上導(dǎo)向支承．ATOS卸荷溢流閥分為液控的、先導(dǎo)的,、比例的、單向的,、雙向的等等,。
意大利ATOS卸荷溢流閥的主要用途:a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動(dòng)卸荷及加載:b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷,ATOS卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成,。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的開(kāi)啟壓力時(shí),溢流閥開(kāi)啟,泵卸荷;當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí),溢流閥關(guān)閉,泵向系統(tǒng)加載。使泵卸荷時(shí)的壓力稱為卸荷壓力,使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力,。
阿托斯ATOS卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥(常為電磁閥)的溢流閥,功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)(油泵)主壓力,當(dāng)卸荷狀態(tài)時(shí)(靠二位二通閥動(dòng)作轉(zhuǎn)換)壓力油直接反回油箱,系統(tǒng)壓力為0值以實(shí)現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命,減少功耗,。在回路中屬于并入回路的。
減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力,是串聯(lián)在回路中的,一般不能互換使用,。ATOS卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載,。鑒于卸荷溢流閥的功用,要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差,別。差值過(guò)小,則泵的卸荷與加載動(dòng)作過(guò)于頻繁;差值過(guò)大,則系統(tǒng)壓力變化太大,。加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo),一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右,。其性能與溢流閥相同。
卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成,。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的開(kāi)啟壓力時(shí),，溢流閥開(kāi)啟，泵卸荷,；當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí),，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載,。使泵卸荷時(shí)的壓力稱為卸荷壓力,，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力。
卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載,。鑒于卸荷溢流閥的功用,，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過(guò)小,，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過(guò)于頻繁,；差值過(guò)大，則系統(tǒng)壓力變化太大,。
加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo),，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同,。
卸荷溢流閥與順序閥的區(qū)別
前者是起：超過(guò)設(shè)定的壓力后,，泄壓回油箱，保證壓力系統(tǒng)在設(shè)定壓力這一標(biāo)準(zhǔn)左右（恒定）,。 后者是起：保證油路的動(dòng)作或順序,。區(qū)別大楷是前者是調(diào)壓方面的閥（如減壓閥），后者是控制方向動(dòng)作方面的閥（如單向閥等）,，性質(zhì)是不同的,。一般不可以互換，但加上一些條件（系統(tǒng)中增加甚至改變某些液壓元件）,，溢流閥可變通成順序閥（理論上可行）,，但不經(jīng)濟(jì),，技術(shù)要求高。
ATOS卸荷閥的主要用途：
a,。蓄能器系統(tǒng)中泵的自動(dòng)卸荷及加載,；
b。高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷,。
卸荷閥同一般先導(dǎo)式溢流閥結(jié)構(gòu)原理一樣,，在調(diào)試過(guò)程中，也存在嘯叫與壓力振擺現(xiàn)象,。產(chǎn)生壓力振擺主要原因：
1）主閥芯導(dǎo)向長(zhǎng)度太短,，主閥芯工作中不穩(wěn)；
2）導(dǎo)閥的控制油路不應(yīng)由主閥上腔引出,，該處壓力在主閥工作中就是變化的,，隨流量變化而變化，必然引起壓力擺動(dòng),；
3）導(dǎo)閥芯處于懸空狀態(tài),，工作中要偏移，導(dǎo)閥口徑向間隙不均,，必然產(chǎn)生嘯叫和振動(dòng),。
減少嘯叫和壓力振擺方法，應(yīng)保證零部件加工裝配質(zhì)量和合理的結(jié)構(gòu)參數(shù),，適當(dāng)加長(zhǎng)主閥芯導(dǎo)向長(zhǎng)度,，使導(dǎo)閥芯加上導(dǎo)向支承。
ATOS卸荷閥是在一定條件下,，能使液壓泵卸荷的閥,。 ATOS卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)（油泵）主壓力,，當(dāng)卸荷狀態(tài)時(shí)（靠二位二通閥動(dòng)作轉(zhuǎn)換）壓力油直接返回油箱,，油泵壓力下降至近似為零，以實(shí)現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命,，減少功耗,。
ATOS卸荷閥的功能
卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用,，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別,。差值過(guò)小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過(guò)于頻繁,；差值過(guò)大,，則系統(tǒng)壓力變化太大。
加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo),，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右,。其性能與溢流閥相同,。
ATOS卸荷閥AGIU-10/10/100/V-IX是座閥式兩級(jí)壓力控制閥,板式安裝。適用于液壓系統(tǒng)中,。安裝界面：ISO5781標(biāo)準(zhǔn),尺寸規(guī)格10、20,、32通徑,，大流量范圍100,200,300l/min，壓力為：350bar
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