復(fù)華蓄電池6-GFM-40 12V40AH通信系統(tǒng)

上海復(fù)華操控體系有限公司是上海復(fù)旦復(fù)華科技股份有限公司的部屬子公司,，是由復(fù)旦大學(xué)科技開發(fā)總公司改制而成的一家科技型企業(yè)，于1992年在上海證交所成功上市，成為我國家高科技股份制上市公司,。 在日常保護(hù)過程中用戶應(yīng)留意注重選用技術(shù)手段以加強(qiáng)對閥控鉛酸蓄電池的監(jiān)督,。如選用蓄電池組在線監(jiān)測配備，實時監(jiān)控保護(hù)神蓄電池的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況,。
　　復(fù)華蓄電池特色：
　　針對USP電源運(yùn)用所規(guī)劃
　　壽數(shù)長（25攝氏度浮充運(yùn)用,，規(guī)劃壽數(shù)高達(dá)5~8年）
　　更安全（殼體選用阻燃資料，產(chǎn)品經(jīng)過UL安全認(rèn)證）
　　自放電?。ù鎯r刻長達(dá)1~2年）
　　密封性好（密封反響功率高達(dá)99.9%以上）
　　公司致力于閥控式鉛酸蓄電池的深入研究開發(fā)與制作,，保護(hù)神蓄電池MF與GMF兩個系列共計60種單體類型涵蓋了所能配套后備電源行業(yè)各種場合項目的容量需求。公司具有多項發(fā)明專力,，同時也是現(xiàn)在行業(yè)界僅有一個獲得“優(yōu)良企業(yè)”稱謂的企業(yè),。
　　效勞優(yōu)異（3年保修，質(zhì)量保證）
　　1. 密封結(jié)構(gòu)(防走漏),，不漏液,，不發(fā)生酸霧，運(yùn)用期間無需加酸加水,；
　　2. 高功率氣體吸收,，密封反響功率大于98%；
　　3. 自放電率極低—靜置期長,；
　　4. 深循環(huán)運(yùn)用壽數(shù)長,；
　　5. 運(yùn)轉(zhuǎn)溫度規(guī)模寬。
　　6. 前置端子牢固,，安全,，易裝置和易保護(hù)；
　　7. 規(guī)范裝置規(guī)劃,，便于選用規(guī)范19' 和23' 電池柜,，窄而高的結(jié)構(gòu)運(yùn)用其具有杰出的散熱功能；
　　8. 12年浮充規(guī)劃壽數(shù),；
　　9. *的提手結(jié)構(gòu),，便利轉(zhuǎn)移和裝置。

主要用途

鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下：

起動型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車、拖拉機(jī),、柴油機(jī)等起動和照明,；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠,、計算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車,、鏟車等動力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車,、客車起動,、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽能等發(fā)電用電能儲存,。

保養(yǎng)方法

1、切忌虧電存放,。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時充電,，電瓶虧電時容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上,，堵塞電離子通道,，造成充電不足，電瓶容量下降,。虧電狀態(tài)閑置時間越長,，電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時,，應(yīng)每月充電一次,，以延長電瓶使用壽命。

2.要定期檢驗,。在使用過程中，如果電動自行車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里,，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格,、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象,。此時,，應(yīng)及時到專業(yè)電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組,。
3.勿大電流放電,。電動自行車在起步、載人,、上坡時,，好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電,。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶,，從而損害電瓶極板的物理性能。
4.掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電,，平均充電時間在8小時左右,。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會充滿,，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象,，導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱,，降低電瓶壽命,。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電佳,，實際使用時可折算成騎行里程,，根據(jù)實際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電,。
5.防止高溫曝曬,。電動車嚴(yán)禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟,，直接后果就是增加電瓶的失水量,，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化,，充電時殼體發(fā)熱,、殼體起鼓、變形等致命損傷,。

復(fù)華蓄電池6-GFM-40 12V40AH通信系統(tǒng)

　蓄電池運(yùn)用環(huán)境：
　?、欧乐箤㈦姵嘏c金屬容器直接觸摸，應(yīng)選用防酸和阻熱資料,，不然會引起冒煙或焚燒,。
　　⑵運(yùn)用的充電器在的條件下充電,，不然可能會引起電池過熱,、放氣、走漏,、焚燒或決裂,。
　　⑶不要將電池裝置在密封的設(shè)備里,，不然可能會使設(shè)備浦決裂,。
　　⑷將電池運(yùn)用在醫(yī)護(hù)設(shè)備中時,，請裝置主電源外的后備電源,，不然主電源失效會引起損傷,。
　　⑸將電池放在遠(yuǎn)離能發(fā)生火花設(shè)備的地方,，不然火花可能會引起電池冒煙或決裂,。
　　⑹不要將電池放在熱源鄰近（如變壓器）,，不然會引起電池過熱,、走漏、焚燒或決裂,。
　?、诉\(yùn)用中電池數(shù)目超越一只時，請保證電池間銜接無誤,，且與充電器或負(fù)載銜接無誤,，不然會引起電池決裂、焚燒或電池危害,，某些情況下還會傷人,。
　　⑻特別留意別讓電池砸在腳上,。
　?、碗姵氐倪\(yùn)用規(guī)模如下。超出此規(guī)?？赡軙痣姵匚：?。
　　電池的正常操作規(guī)模為：（25℃）
　　電池放電后（裝在設(shè)備中）：到(-15℃到50℃）
　　充電后：到(0℃到40℃）
　　儲存中：到（-15℃到40℃）
　　⑽不要將裝在機(jī)車上的電池放在高溫下,、直射陽光中,、火爐或火前，不然可能會形成電池走漏,、起火或決裂,。
　　國內(nèi)大部分大中型變電站遍及會選用閥控蓄電池組來作為應(yīng)急電源或是后備電源運(yùn)用，現(xiàn)在咱們發(fā)現(xiàn)不管是任何廠家生產(chǎn)的固定型閥控密封鉛酸蓄電池（其間包括國內(nèi)比較聞名的大型專業(yè)閥控式電池廠家）,，大部分電池組的壽數(shù)或運(yùn)轉(zhuǎn)特性達(dá)不到合同要求，特別是在實踐的運(yùn)作過程中,，咱們復(fù)華電池現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)有的業(yè)主對于新裝置的閥控鉛酸蓄電池的初充電和容量實驗,、運(yùn)轉(zhuǎn)中的閥控鉛酸蓄電池的核對性放電等檢驗和保護(hù)作業(yè)缺少重視：例如保護(hù)神蓄電池GMF2V系列電池，好多運(yùn)用單位在裝置完今后,，并沒有依照制作廠家闡明書的初充電作業(yè)程序?qū)π卵b置的閥控鉛酸蓄電池進(jìn)行初充電,；未進(jìn)行閥控鉛酸蓄電池的容量實驗或容量實驗不合格時依然投入正式運(yùn)用；對運(yùn)轉(zhuǎn)中的后備電池組進(jìn)行核對性放電時,，蓄電池單體端電壓低于放電停止電壓等等,。
　　依據(jù)客戶的需求,，在規(guī)定的時刻內(nèi)將符合規(guī)范要求的電源產(chǎn)品及相關(guān)設(shè)備送到客戶的地址。
　　裝置調(diào)試
　　依據(jù)客戶的要求,，我方工程師可在現(xiàn)場將電源依照產(chǎn)品裝置運(yùn)用闡明書及客戶的有關(guān)要求裝置,，并調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
　　現(xiàn)場訓(xùn)練
　　裝置調(diào)試完成后,，我方工程師進(jìn)行現(xiàn)場訓(xùn)練,，向其傳授闡明設(shè)備的功能和運(yùn)用操作流程。
　　技術(shù)訓(xùn)練
　　我公司可為運(yùn)用方的工程師技術(shù)人員或運(yùn)用人員供給相關(guān)技術(shù)訓(xùn)練,，訓(xùn)練方式采納裝置現(xiàn)場解說與訓(xùn)練結(jié)合,，運(yùn)用戶可獨(dú)立操作并判別一般性毛病問題。
　　保護(hù)效勞
　　設(shè)備的免費(fèi)保修期,，設(shè)備供給終生保護(hù)效勞,，在免費(fèi)保修期內(nèi)，若我公司供給設(shè)備呈現(xiàn)毛病,，將無償替換因為原資料缺點及制作工藝等問題而損壞的相應(yīng)部件,。
　　備件替換
　　對因為硬件質(zhì)量問題形成的硬件天然損壞，我公司供給現(xiàn)場效勞,，免費(fèi)修理替換損壞的硬件,，因為買方人為原因形成的硬件損壞，我公司有義務(wù)對損壞的硬件作有償替換,。