復(fù)華蓄電池6-GFM-33規(guī)格及參數(shù)

交流配電柜應(yīng)具有多種線路故障保護(hù)功能。一旦發(fā)生保護(hù)動作,，用戶可根據(jù)情況進(jìn)行處理,，排除故障,，恢復(fù)供電。

(1)輸出過載,、短路保護(hù) 當(dāng)電路有短路或過載等故障發(fā)生時(shí),，相應(yīng)斷路器會自動跳閘，斷開輸出,。當(dāng)更嚴(yán)重的情況發(fā)生時(shí)，甚至?xí)l(fā)生熔斷器燒斷,。這時(shí),，應(yīng)首先查明原因，排除故障,，然后再接通負(fù)載。

(2)輸入欠電壓保護(hù) 當(dāng)輸入電壓降到電源額定電壓的70%～35%時(shí),，輸入控制開關(guān)自動跳閘斷電,；當(dāng)輸入電壓低于額定電壓的35%時(shí),，斷路器開關(guān)不能閉合送電。應(yīng)檢查原因,，使配電裝置的輸入電壓升高,，再恢復(fù)供電。

交流配電柜在用逆變器輸入供電時(shí),，具有蓄電池欠電壓保護(hù)功能。當(dāng)蓄電池放電達(dá)到一定深度時(shí),，由控制器發(fā)出切斷負(fù)載信號,，控制配電柜中的負(fù)載繼電器動作,，切斷相應(yīng)的負(fù)載,。恢復(fù)送電時(shí),，只須進(jìn)行按鈕操作即可,。

(3)輸入互鎖保護(hù) 互鎖保護(hù)功能，是當(dāng)逆變器輸入或柴油發(fā)電機(jī)組輸入只要有一路有電,，另一路繼電器就不能閉合，按鈕操作失靈,。斷路器開關(guān)互鎖保護(hù),，是只允許一路開關(guān)合閘通電，此時(shí)如果另一路也合閘,、有電,，則兩路都將同時(shí)掉閘斷電,。

復(fù)華蓄電池6-GFM-33規(guī)格及參數(shù)

主要用途

鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車、拖拉機(jī),、柴油機(jī)等起動和照明,；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動控制的備用電源,；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車,、鏟車等動力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車、客車起動,、照明之動力,；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存,。

保養(yǎng)方法

1,、切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時(shí)充電,，電瓶虧電時(shí)容易出現(xiàn)硫酸鹽化,，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道,，造成充電不足,，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長,，電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時(shí),，應(yīng)每月充電一次,，以延長電瓶使用壽命。

2.要定期檢驗(yàn),。在使用過程中,，如果電動自行車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里,，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格,、極板軟化,、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí),，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查,、修復(fù)或配組。
3.勿大電流放電,。電動自行車在起步,、載人、上坡時(shí),，好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電,。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶,，從而損害電瓶極板的物理性能。
4.掌握充電時(shí)間,。一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電,，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短）,，電瓶很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象,，導(dǎo)致電瓶失水,、發(fā)熱，降低電瓶壽命,。所以,，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程,，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電,。
5.防止高溫曝曬,。電動車嚴(yán)禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟,，直接后果就是增加電瓶的失水量,，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降,，加速極板軟化,，充電時(shí)殼體發(fā)熱,、殼體起鼓、變形等致命損傷,。