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更新時(shí)間：2020-04-27 09:21:35瀏覽次數(shù)：205
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霍爾曼蓄電池HN12-150 12V150AH通訊
霍爾曼蓄電池HN12-150 12V150AH通訊
主要性能特點(diǎn)
3.1 電池結(jié)構(gòu)
1、電解液固定方式：電解液由氣體二氧化硅及多種添加劑以膠體形式固定.注入時(shí)為液態(tài),，可充滿電池內(nèi)的所有空間,。
2、極柱密封方式：多層耐酸橡膠圈滑動式密封,，保證了使用壽命后期極群生長時(shí)的密封,。
3、極板：鉛鈣錫無銻多元合金,，管式或者涂膏式極板,。特殊制造工藝，晶格細(xì)小均勻,，耐腐蝕性好,，電池的使用壽命長。
充放電無記憶效應(yīng),。
7,、適用于多種惡劣環(huán)境。在-40℃～50℃溫度范圍內(nèi)及高海拔環(huán)境中仍然正常工作,。
8,、超長使用壽命。超純材料和膠體保證了蓄電池在正常環(huán)境下浮充使用壽命達(dá)很長,。
9,、免維護(hù)性能好,。常規(guī)密封鉛酸蓄電池由于自放電因素，在20℃環(huán)境中存放半年,，需要進(jìn)行一次性/充電維護(hù)，否則損害電池,，影響使用,。匯眾膠體電池由于自放電極小，又無記憶效應(yīng),，常溫存放1-2年容量仍能保持標(biāo)稱容量的85%,，這項(xiàng)指標(biāo)居國較高水平。
10,、充放電循環(huán)性能強(qiáng),。經(jīng)多次反復(fù)深放電至0V仍能正常恢復(fù),，可減低1.75V/單格的下限保護(hù),，這對深循環(huán)電池十分重要。
11,、恢復(fù)性能好,。反彈容量大，恢復(fù)時(shí)間短,，在放完電數(shù)分鐘后仍能應(yīng)急使用,。
12、低溫特性好,。鉛酸蓄電池在低于0℃的環(huán)境下使用容量驟降,，匯眾膠體蓄電池在-40℃—＋60℃環(huán)境都可正常使用。在-20℃環(huán)境下,，仍可以釋放額定容量的60%以上,。
13、電解液的層化：硫酸被膠體均勻地固化分布,，*濃度層化問題,，電池可豎直或水平任意放置
二. 安裝使用要求
1. 一般情況下電池串聯(lián)使用，若電池必須并聯(lián)使用,，并聯(lián)不超過二路為宜,。
2. 蓄電池可在環(huán)境溫度-25℃～45℃范圍內(nèi)工作。蓄電池適宜的使用溫度15℃～30℃,，蓄電池室應(yīng)有必要的通風(fēng)設(shè)施,。
3. 蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其安全距離應(yīng)大于1米,。應(yīng)避免陽光和其它射線的幅射及有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中,。為提高防震能力,，電池架應(yīng)采用地腳螺栓加固。
4. 電池荷電出廠,，故在運(yùn)輸,、安裝過程中防止電池短路，謹(jǐn)防電池與電池金屬鋼架或金屬箱內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)件接觸而造成短路,。
5. 電池在安裝導(dǎo)線時(shí),，應(yīng)使用絕緣工具，操作者戴絕緣手套,，并除去個人金屬物件如手表,、手鏈等若環(huán)境溫度過高或過低，超過20℃～30℃要求對電池的充電電壓校正調(diào)整,，溫度過高減小充電電壓,，溫度過低增高充電電壓，校正系數(shù)4mV/℃,。此外電池所處環(huán)境溫度過高或過低均會影響電池的容量和使用壽命,。鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車,、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動和照明,；
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動控制的備用電源,；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車,、鏟車等動力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車,、客車起動,、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽能等發(fā)電用電能儲存,。
、切忌虧電存放,。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時(shí)充電,，電瓶虧電時(shí)容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上,，堵塞電離子通道,，造成充電不足,，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長,，電瓶損壞越嚴(yán)重,。電瓶閑置不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次,，以延長電瓶使用壽命,。
2.要定期檢驗(yàn)。在使用過程中,，如果電動自行車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格,、極板軟化,、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí),，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查,、修復(fù)或配組。
3.勿大電流放電,。電動自行車在起步,、載人、上坡時(shí),，用腳蹬助力,，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶,，從而損害電瓶極板的物理性能,。
4.掌握充電時(shí)間。一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電,，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右,。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會充滿,，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象,，導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱,，降低電瓶壽命,。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電,，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程,，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電,。
5.防止高溫曝曬,。電動車嚴(yán)禁在陽光下曝曬,。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量,，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降,，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱,、殼體起鼓,、變形等致命損傷
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