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應(yīng)用領(lǐng)域
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● 電動公交車,、市政工程車等
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產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
AROMA/華龍蓄電池6-GFM-65 12V65AH照明
AROMA/華龍蓄電池6-GFM-65 12V65AH照明
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
· 板柵：采用子母板柵結(jié)構(gòu)專技術(shù)；
· 正極板：涂膏式正極板,，高溫高濕4BS固化工藝,；
· 隔板：具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細(xì)玻璃纖維隔板,；
· 電池殼體：抗沖擊,、耐震動的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級)；
· 端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù),；
· 安全閥：專迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu),；
· 接線端子：采用嵌銅芯圓端子結(jié)構(gòu)設(shè)計。
,。每月檢查一次，電池的安裝緊固件是否有松脫現(xiàn)象,。防止因螺絲松動引起電池充放電不足,。影響電動車的行使里程。
,。 充電器電源插座的線徑不低于4mm2,，以免引起充電器工作異常。
,。 蓄電池在正常工作時,，起動大電流應(yīng)限制在100A內(nèi)，正常工作電流控制在70A以下,，蓄電池組的放電終止電壓控制在大于或等于平均電壓1.75V/單格.
內(nèi)阻：指電池內(nèi)部由化學(xué)材料自動生成的阻抗,，內(nèi)阻越小，電池的充放電性能越好,。電池內(nèi)阻包含直流電阻和交流電阻,。影響電池內(nèi)阻的因素有：①電解質(zhì)的成份；②正負(fù)電極片中的成份配方,；③正負(fù)
記憶效應(yīng)：電池的記憶效應(yīng)是指在下一次充電時所能充電的百分比,。為了消除電池的記憶效應(yīng)，在下一次充電之前,，必須先*放電,，然后再充電。只有這樣,，才能的充滿電池,。鎳氫,、鋰電池均無記憶效應(yīng)。
對于鉛酸,、鎘鎳,、鎳氫3類以水為溶劑的電解液蓄電池，為了使用上的安全,、方便,、長壽命和免維護(hù)，在*化學(xué)電源工作者數(shù)代人不懈的努力下,，終于從大量的實驗中發(fā)現(xiàn)了"內(nèi)部氧循環(huán)"的理論機(jī)制,，使得該3類蓄電池所有的充放電反應(yīng)，能在一個設(shè)計完好的帶閥控的密封容器中反復(fù)安全進(jìn)行,。即蓄電池在充電和過充電期間,，正電極析出的氧到達(dá)負(fù)電極后，能全部被負(fù)電極吸收還原,，關(guān)系為i（O2析出）=i（O2還原）,，因而，蓄電池在長期的充放電過程中,，不會造成電解液中水的損耗,，以此來保證蓄電池的循環(huán)使用壽命與充電的安全。這一理論,，在能夠控制充電電流和其他充電副反應(yīng),，同時使環(huán)境因素影響較小的情況下，顯然是正確的,。遺憾的是,，這個正確的理論，只是來自化學(xué)電源的研究者,，長期以來未被電路工作者真正理解和重視,。由此造成蓄電池技術(shù)的發(fā)展良好于充電技術(shù)的發(fā)展，從而導(dǎo)致了今天我們在實際使用蓄電池時,，經(jīng)常出現(xiàn)電池未達(dá)到設(shè)計的使用壽命,，就出現(xiàn)了性能下降甚至報廢的現(xiàn)象，針對蓄電池使用中存在的問題,，我們用了8年的時間,，對傳統(tǒng)的蓄電池恒流、恒壓充電技術(shù),，以及由該技術(shù)發(fā)展延伸出來的分段恒流,、限流恒壓等充電技術(shù)，進(jìn)行了深入的分析與實驗,，下面是我們對傳統(tǒng)充電技術(shù)的認(rèn)識
