德國STROMAG盤式制動器FAV系列原裝

上海金仟絲歷經(jīng)多年磨練,，專業(yè)團隊,，用心服務(wù)！已成為眾多500強及中國本土企業(yè)的重要合作伙伴,。主要做液壓,，傳感器、儀表,、氣動等,。高品質(zhì)原裝*，放心使用,，且價格實在,。

FAV系列已廣泛用于大型起重機,，隨著起重機容量的增加，制動扭矩逐漸升高,。非?？煽浚現(xiàn)AV可以配備ELDRO推桿或SIME VS型,。

產(chǎn)品功能

失效安全制動

通過彈簧應(yīng)用制動

推力釋放

自動定心（FAV10除外）

手動對中（FAV10）

襯里磨損自動補償

帶有磨損指示的襯里

推力器行程控制開關(guān)

打開證明開關(guān)

不銹鋼銷

手動釋放系統(tǒng)（FAV50）

制動扭矩： 

圓盤Ø 220 > 550 毫米

FAV10 / 15 221 > 795 納米

圓盤Ø 445 > 625 毫米

FAV21 900 > 2600 納米

圓盤Ø 445 > 995 毫米

FAV41 2650 > 16700 納米

圓盤Ø 625 > 995 毫米

FAV50 12360 > 21270 納米

選項：

襯里全磨損控制開關(guān)

MSF：FAV的監(jiān)控模塊

SIDHT：鋼鐵工作溫度高

HT：高溫推力器

手動釋放桿

上海金仟絲機械設(shè)備有限公司

主要從事多家世界進口液壓元件,、氣動元件及相關(guān)工控產(chǎn)品在中國大陸市場的銷售。部分品牌代表：德國寶德,、FESTO費斯托,，BOSCH-REXROTH博世力士樂，IFM易福門,，ATOS阿托斯,，諾冠NORGREN，TURCK圖爾克,，P+F倍加福,，皮爾茲，BALLUFF巴魯夫,，SICK施克,，MAC，Hengstler亨士樂,，Eltra意爾創(chuàng),，Epro,，HYDAC賀德克,，HAWE哈威,ASCO阿斯卡,威格士，派克MAC,E+H等,。ABB電機,、西門子電機、ABB變頻器,、力士樂馬達,、UE（代理）、西門子電機,、西門子變頻器,、賀德克過濾器、派克過濾器,、威格士過濾器,、尤其是以下這些進口件，我們公司有別人沒有的優(yōu)勢電機,、蓄能器,，液壓馬達、馬達、進口電纜,、變頻器,。

檢查制動器線圈控制電路時應(yīng)注意的問題

通過對標準的學(xué)習，以及在實踐中的經(jīng)驗總結(jié),，筆者認為在檢查制動器線圈控制電路時,，應(yīng)注意以下幾方面的問題。

(1)認真查閱電氣原理圖和接線圖,，仔細分析控制回路中電氣裝置的數(shù)量及其相互獨立性,。例如在圖2中，可以發(fā)現(xiàn)XC,、SC與YXC不獨立,，有相互控制關(guān)系。

(2)檢查制動器的控制電路,，確認是否由兩個以上的電氣裝置來實現(xiàn)切斷制動器電流,。

(3)切斷制動器電流的電氣裝置之間獨立性的分析。在確定了切斷制動器電流的電氣裝置的數(shù)量不少于兩個之后,，應(yīng)進一步分析電氣裝置之間的獨立性,。

(4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進行現(xiàn)場檢驗,。一般可按下列步驟進行,。

①先要核對設(shè)備與圖紙是否*，確認設(shè)備與圖紙*后要完成圖紙審核中遺留問題的檢驗,，如電氣裝置的個數(shù),、型式。

②電梯通電,，轎廂置于中間層站,，關(guān)閉電梯門。

③當電梯運行時,，機房維修人員用工具按住已經(jīng)吸合的用來切斷制動器電流的一個接觸器不放,。

④電梯平層停車。此時,，被測接觸器在人為外力作用下,，主觸點還應(yīng)處于閉合狀態(tài)，可以模擬觸電粘連狀態(tài),。轎內(nèi)檢修人員再選原出發(fā)樓層,，電梯應(yīng)不能運行。

⑤在進行上述試驗時,，均應(yīng)派人守在主電源旁邊,，萬一發(fā)生意外應(yīng)立即斷電停梯,。

在進行上述試驗時，當電梯運行方向改變時,，電梯不能運行,，可以判定制動器電氣控制系統(tǒng)符合標準的要求，確認試驗結(jié)論為合格,。

3制動器的新作用

對電梯來說,，制動器既是工作裝置，也是安全裝置,。隨著技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提升,，越來越多的永磁同步無齒輪曳引機將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機，因而可能不用再單獨裝設(shè)上行超速保護裝置,，此種永磁同步無齒輪曳引機的制動器(應(yīng)進行型式試驗)具有上行超速保護功能,。根據(jù)GB7588-2003第9.10條的要求，轎廂上行超速保護裝置通常由速度監(jiān)控元件和減速執(zhí)行元件兩部分組成,，而永磁同步無齒輪曳引機的制動器(所有參與向制動輪或盤施加力的制動器部件分兩組裝設(shè)被認為這些部件存在內(nèi)部的冗余度)正是作為減速執(zhí)行元件使電梯減速或停止的,。因此，在檢驗中要檢査制動器應(yīng)該有具有上行超速保護功能的型式試驗合格證和報告,，制動器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應(yīng)有電氣裝置來驗證制動器工作是否正常,，但不用串入安全回路。對其上行超速保護的制動性能也應(yīng)符合GB7588-2003第9.10條的相關(guān)要求,。

TSGT700丨-2009要求電梯制造單位應(yīng)提供驅(qū)動主機的型式試驗合格證筆者査閱了一些驅(qū)動主機的型式試驗合格證和報告,，都包括制動器的內(nèi)容，與以前相比這一條無論是在機械部分還是電氣部分都多了一道安全把關(guān),。

分類：
摩擦
①摩擦式制動器,。靠制動件與運動件之間的摩擦力制動,。
②非摩擦式制動器,。制動器的結(jié)構(gòu)形式主要有磁粉制動器（利用磁粉磁化所產(chǎn)生的剪力來制動）,、磁渦流制動器（通過調(diào)節(jié)勵磁電流來調(diào)節(jié)制動力矩的大?。┮约八疁u流制動器等。
制動件結(jié)構(gòu)形式
又可分為外抱塊式制動器,、內(nèi)張?zhí)闶街苿悠?、帶式制動器、盤式制動器等,；
制動件工作狀態(tài)
還可分為常閉式制動器（常處于緊閘狀態(tài),，需施加外力方可解除制動）和常開式制動器（常處于松閘狀態(tài)，需施加外力方可制動）,；
操縱方式
也可分為人力,、液壓,、氣壓和電磁力操縱的制動器。
制動系統(tǒng)的作用
制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng),、駐車制動系統(tǒng),、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。上述各制動系統(tǒng)中,，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的,。
制動操縱能源
制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等,。以駕駛員的肌體作為制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng),；*靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng),。
制動能量傳輸方式
制動系統(tǒng)可分為機械式,、液壓式、氣壓式,、電磁式等多種,。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。

上海金仟絲機械設(shè)備有限公司

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