德國STROMAG鼓式制動器FED-US介紹
上海金仟絲機械設(shè)備有限公司企業(yè)文化是讓品質(zhì)*融入生活,；國內(nèi),、世界；精益求精,、追求,；合縱聯(lián)橫攜手共進；超越自我創(chuàng)造未來,；客戶滿意客戶感動,；累積點滴改進、邁向*品質(zhì),、以質(zhì)量創(chuàng)品牌,、以品質(zhì)促發(fā)展。
FED-US制動器是鼓式制動器,，可在故障安全的情況下運行,。
通過彈簧作用獲得制動扭矩：
通過設(shè)定彈簧長度來執(zhí)行制動扭矩調(diào)節(jié)。
這些制動器通過其電動液壓推進器釋放,，并提供
備用電流,。
FED-US制動器符合AISE N°11標(biāo)準(zhǔn)。
它們與10至30英寸的鼓直徑相關(guān)聯(lián),。
產(chǎn)品功能
自動襯片磨損補償R.
打開證明開關(guān)
手動釋放桿DM
鎖定桿以保持制動器打開LM
用于鎖定桿PL的掛鎖
襯里磨損指標(biāo)
制動器沒有配備推進器
上海金仟絲機械設(shè)備有限公司
主要從事多家世界進口液壓元件,、氣動元件及相關(guān)工控產(chǎn)品在中國大陸市場的銷售。部分品牌代表：德國寶德,、FESTO費斯托,，BOSCH-REXROTH博世力士樂，IFM易福門,，ATOS阿托斯,，諾冠NORGREN，TURCK圖爾克,，P+F倍加福,，皮爾茲，BALLUFF巴魯夫，SICK施克,，MAC,，Hengstler亨士樂，Eltra意爾創(chuàng),，Epro,，HYDAC賀德克，HAWE哈威,ASCO阿斯卡,威格士,，派克MAC,E+H等,。ABB電機、西門子電機,、ABB變頻器,、力士樂馬達、UE（代理）,、西門子電機,、西門子變頻器、賀德克過濾器,、派克過濾器,、威格士過濾器、尤其是以下這些進口件,，我們公司有別人沒有的優(yōu)勢電機,、蓄能器，液壓馬達,、馬達,、進口電纜、變頻器,。
電梯制動器機械部分常見的問題如下,。
（1）沖程指示器與可動指示器相碰，一些廠家的設(shè)計者沖程指示器安裝的考慮欠周到,。
（2）長期使用造成制動閘瓦脫落,，粘接開膠（有些制動器是粘接不是鉚接）,。
（3）密封橡膠老化破裂,，掉進異物造成制動器卡阻。
（4）電磁鐵芯生銹,，造成制動器卡阻,。
（5）電梯鐵芯導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)計不合理，銅棒與鐵芯連接處發(fā)生多處斷裂,，造成制動器卡阻,。
（6）電梯維修保養(yǎng)人員對制動器檢查、維護保養(yǎng)方法不當(dāng)。
制動器機械部分的安全要求及檢驗
為了解決上述問題,，國家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)提出了相應(yīng)的安全要求和檢驗標(biāo)準(zhǔn),，具體內(nèi)容如下。
（1）無論何種原因?qū)е码娞輨恿﹄娫椿蚩刂齐娐冯娫词щ姇r,，制動器都應(yīng)產(chǎn)生足夠的制動力矩使轎廂可靠制停,。因此制動力矩是其主要參數(shù)，用于保證運行中的電梯按標(biāo)準(zhǔn)要求的減速度制停,。
TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅(qū)動電梯》附件A第8.10項要求：“轎廂空載以正常運行速度上行,，切斷電動機與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停,，并且無明顯變形和損壞,。”
檢驗時將轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部時，斷開主電源開關(guān),，檢查轎廂制停和變形損壞情況,。
檢驗時轎廂承載125%額定載荷以正常運行速度下行，當(dāng)轎廂運行到較低層站時,，切斷電動機與制動器供電,，轎廂應(yīng)被可靠制停且無明顯變形和損壞。通常用加減速度測試儀現(xiàn)場測試并記錄數(shù)值,，儀器可以顯示出平均減速度,。
（2）GB7588-2003第12.4.2.1條要求：“所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部分應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用,，應(yīng)有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行,。電磁線圈的鐵芯被視為機械部件，而線圈則不是,。”此項標(biāo)準(zhǔn)可以理解為“所有參與向制動輪或制動盤施加制動力的制動器的部件應(yīng)是制動瓦及產(chǎn)生制動力的壓縮彈簧或重錘,，按上述規(guī)定應(yīng)分為兩組。同時,，與壓縮彈簧向制動輪施加制動力作用相反的,、起開閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對應(yīng)地分為兩組，并且兩組鐵心間不能存在關(guān)聯(lián),，其動作應(yīng)是獨立的,。該規(guī)定并未強調(diào)兩個線圈，如設(shè)兩個線圈就是兩套制動器了,。”因此在外觀檢驗時,，上述所說的硬件應(yīng)符合要求。功能試驗時,，認為使一組制動瓦打開,，讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電，互相判定另一組制動瓦是否讓轎廂減速下行。
由于本項要求是GB7588-2003版提出來的,，而按照GB7588-1995要求制造的電梯,，其制動器電磁鐵的鐵心一般只有一個，所以只能作為一組制動器而非兩組,，故不符合本項條件的要求,。因此在實際檢驗時，一般依照出場日期按“新梯新標(biāo)準(zhǔn),，老梯老標(biāo)準(zhǔn)”的辦法執(zhí)行,。
（3）GB7588-2003第12.4.2.4條要求：“裝有手動緊急操作裝置的電梯驅(qū)動主機，應(yīng)能用手松開制動器并需要以一持續(xù)力保持松開狀態(tài),。”檢驗時斷開電梯總電源,，將盤車輪裝上，1-2名維保人員把住盤車輪,，另一名維保人員用松閘扳手將抱閘松開,，進行救援盤車放人試驗。當(dāng)然由于各個廠家曳引機型式不一,，操作方式稍有不同,。如果是操作力大于400N的操作裝置或者難于手動盤車的無機房電梯，應(yīng)設(shè)置緊急電動運行的電氣操作裝置,。
（4）對于塊式制動器,，GB10060-1993《電梯安裝驗收規(guī)范》第4.1.10條要求：“制動器動作靈活，制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密,、均勻地貼合在制動輪的工作面上,，松閘時應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm,。”,。”因此在檢驗時一定要檢查制動器轉(zhuǎn)動部件，各銷軸應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活,；通電或斷電時動鐵心應(yīng)運行無卡阻,；制動器兩側(cè)制動臂應(yīng)動作*，即同時開閘或抱閘,。在檢驗制動器四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm時,，短接上限位開關(guān)、上極限開關(guān)和緩沖器開關(guān),，慢車提升空轎廂,，使對重*壓實在緩沖器上,。切斷電梯總電源,，人為使制動器控制線圈得電，將制動器打開，用塞尺測量制動瓦與制動輪之間的間隙,，其四角處間隙平均值應(yīng)不大于0.7mm,。在此應(yīng)注意，標(biāo)準(zhǔn)要求的是間隙的平均值,。
(5)應(yīng)經(jīng)常檢查制動器闡瓦(或剎車片)的磨損量,。如果磨損量較大，會使閘瓦(或剎車片）與制動輪(盤)接觸面減少,，導(dǎo)致制動力矩減小,，從而產(chǎn)生溜車等不安全隱患。圖1為磨損嚴重的閘瓦,。在結(jié)構(gòu)上,，制動瓦作用于制動輪或制動盤上的力應(yīng)是對稱的，其對電動機軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加載荷,。制動閘瓦材料應(yīng)是不易燃的,，且有一定的熱容量，以保證發(fā)熱時摩擦系數(shù)基本不變,。其必須由足夠強度和良好質(zhì)量的材料制成,，不準(zhǔn)使用有害材料，如石棉等,。
(6)制動器噪聲應(yīng)單獨檢測
2制動器電氣部分的安全要求及檢驗
2.1制動器電氣部分的安全要求
由于制動器采用的是機-電式,，因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。
(1)在工作電壓下,，按曳引機運行機制,、負載持續(xù)率和周期運行，當(dāng)制動器達到熱穩(wěn)定狀態(tài)時,，測量制動線圈的溫升,。測量方法采用GB755-2008《旋轉(zhuǎn)電機定額和性能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B級絕緣時,，制動器線圈溫升不應(yīng)超過80K;采用F級絕緣時,，制動器線圈溫升不應(yīng)超過105K。對于裸露表面溫度超過6(TC的制動器,，應(yīng)增加防止?fàn)C傷的警示標(biāo)志,。
(2)制動器線圈耐壓試驗應(yīng)滿足導(dǎo)電部分對地間施以1000V電壓，歷時lmin,不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象,。
(3)應(yīng)在制動器溫升試驗結(jié)束后測量制動器電磁鐵的低吸合電壓和高釋放電壓,。GB/T24478-2009《電梯曳引機》規(guī)定：制動器電磁鐵的低吸合電壓和高釋放電壓應(yīng)分別低于額定電壓的80%和55%。
(4)較新的制動器都裝有抱閘監(jiān)控開關(guān),，當(dāng)制動器運行異常時,，該開關(guān)就會動作,，電梯保護停梯，這對制動器的安全可靠運行提供了保障,。但沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,，希望以后在標(biāo)準(zhǔn)中有所體現(xiàn)，以便維護和檢驗,。
(5)制動器電氣部分的另一要點是制動器線圈的控制電路,。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定將其歸納總結(jié)如下：①正常運行時，制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài),。②切斷制動器電流,，至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體,。③所謂獨立是指兩個接觸器無相互控制關(guān)系,，兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制，不能由一個信號控制,。④當(dāng)電梯停止時,，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，遲到下一次運行方向改變時應(yīng)防止電梯再運行,。⑤當(dāng)電梯電動機有可能起發(fā)電機的發(fā)電作用時,，應(yīng)防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋電。⑥斷開制動器的釋放電路后,，電梯應(yīng)無附加延遲地被有效制動,。制動器制動響應(yīng)時間不應(yīng)大于0.5s,防止電梯有倒拉、溜車現(xiàn)象,。對于兼作轎廂上行超速保護裝置制動元件的工作制動器,，其響應(yīng)時間應(yīng)符合GB7588-2003第9.10.1條的制動要求。⑦如果回路中有一個觸點粘連,，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開,，防止出現(xiàn)溜梯。⑧能夠監(jiān)控接觸器未打開這一故障,，以防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯,。
上海金仟絲機械設(shè)備有限公司
我公司有做德國500個品牌，歐州300多個品牌,，美國200多個品牌,。HAWE哈威,ASCO阿斯卡,寶德BURKERT，F(xiàn)ESTO費斯托,，ABB,UE,BOSCH-REXROTH博世力士樂,，IFM易福門，TURCK圖爾克,，P+F倍加福,，BALLUFF巴魯夫,，SICK施克，STEIMEL施*泵,，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆爾,，HYDAC賀德克,，GSR，CROUZET高諾斯,，E+H恩格斯豪斯,，PILZ皮爾茲，MAHLE馬勒,，海隆HERION,諾冠NORGREN,，SCHMERSAL施邁賽，SIEMENS西門子,，STAUFF西德福,，NEGELE耐格，EMG伺服閥,，UNIVER,ATOS阿托斯,KACON凱昆,，VICKERS威格士，MAC,PARKER派克,，MOOG穆格,，AB,FAIRCHILD仙童，DENISON丹尼遜,，ROSS,，UE,MTS等。公司還有代理部分日本品牌如下：KEYENCE基恩士,，CKD喜開理,，黑田精工，SUNX神視,，TOYOOKI豐興,，NACHI不二越，DAIKIN大金,，KOGANEI小金井,，TACO,NOK,東京美。德國STROMAG鼓式制動器FED-US介紹
【我公司可以自己進口報關(guān)】
國內(nèi)注冊公司：
上海金仟絲機械設(shè)備有限公司
國外注冊公司：
德國威斯特工業(yè)設(shè)備有限公司
美國諾瓦斯進出口公司