ATOS柱塞泵PVPC系列的機械原理是什么呢？
阿托斯柱塞泵噴油泵的吸油和壓油,，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復運動來完成,。當柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開,，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,，柱塞便升起,。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi),，由于柱塞的運動,，燃油從油室被擠出，流向油道,。所以這段升程稱為預行程,。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程,。柱塞上行,，油室內(nèi)油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,，就頂開出油閥,，燃油壓入油管送至噴油器。
ATOS柱塞泵柱塞套上的進油孔被柱塞上端面*擋住的時刻稱為理論供油始點,。柱塞繼續(xù)向上運動時,，供油也一直繼續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止,，當油孔一被打開,，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行,，但供油已終止,。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點,。在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程,，這一行程稱為柱塞的有效行程,。
電液控制
壓力補償器，手動或遠程控制
負載敏感控制
恒功率控制
比例壓力和流量控制（負載敏感）PVPC為變量軸向柱塞泵,，具有壓力等級高,，噪聲低和工作壽命長等特點。
壓力達280～350bar
4種基本排量形式,，排量至90毫升/轉
液壓控制和電液伺服控制全系列控制方式
旋轉缸體和泵油柱塞通過液壓實現(xiàn)平衡
9個柱塞= 減小輸出脈動和噪聲
可提供通過ATEX認證的防爆型柱塞泵
阿托斯泵同時實現(xiàn)壓力和流量P/Q復合數(shù)字比例控制,，具有高的動態(tài)性能，并具有電子zui大功率限制特性
意大利ATOS柱塞泵產(chǎn)品廣泛應用于石油勘探開發(fā)評價實驗,、石油化工的催化反應,、聚合反應、食品,、制藥,、液相色譜分析、超臨界萃取,、分離,、原子能科學、環(huán)境科學,、工藝設備,、實驗設備以及各種液體的微量送液等方面。TBP系列平流泵（柱塞泵）的各項性能指標能夠滿足油田流體滲流流變特性研究的要求,，*我國在相關實驗技術領域裝備制造上的空白,，達到同類儀器的先J水平。
ATOS柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的,，由凸輪的升程決定,。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化,。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量,。柱塞泵工作時,，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上,、下往復運動,，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段,。 進油過程 當凸輪的凸起部分轉過去后,，在彈簧力的作用下,，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度,，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后,，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點,，進油結束,。 供油過程 當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮,，柱塞向上運動,，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔,。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時,，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔,，柱塞繼續(xù)上升,，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時,，推開出油閥,，高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室,，ATOS阿托斯PVPC系列屬于高壓柱塞泵
ATOS柱塞泵價格較貴且油污敏感,，在第1次操縱及日常保養(yǎng)中應注意以下事項：
1.泵內(nèi)注油： 啔動油泵前，從注油口向油泵內(nèi)注油,，直到注滿為止,。如果在注油前啟動油泵，可能因不夠潤滑而失靈,。
2.油泵不能反轉 ：注意電機接線,，反轉可能損壞油泵。
3.低速低壓試運行 ：重復啟動及關閉電機,，將泵與吸油內(nèi)空氣釋放,。輸入百分之十的壓力與流量，開射臺前進與后退動作,，以便流量與壓力閥排氣,。運行十分鐘后，如油路系統(tǒng)無異常聲響,，即可正常開機,。機器如果停止使用一段時間后重新使用，亦需如此開機,。
4.液壓油選用 ：液壓油選用20—200Cstnian 黏度的液壓油,，*使用30-50cST黏度的優(yōu)質(zhì)液壓油,。油溫低于5度時，應對液壓油進行加熱,。液壓油的清潔度應保持在NAS10以下 ,，每三個月應清洗回油過濾器濾芯，以保持油路暢通及清潔,。
5.油位保持在油標尺中位以上 ：油位太低時,，液壓油是所含空氣釋放不充分，從而使油泵產(chǎn)生較大噪音和損壞,。
下面為大家介紹一下ATOS齒輪泵PFG-211-DRO工作原理
阿托斯齒輪泵的工作原理：兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉,，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合,。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間,，隨著齒的旋轉沿殼體運動,，后在兩齒嚙合時排出。
齒輪泵也叫正排量裝置,，即像一個缸筒內(nèi)的活塞,，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的,，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間,，這樣，液體就被機械性地擠排出來,。
齒輪泵由一個獨立的電機驅(qū)動,，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內(nèi),。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺齒輪泵,，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內(nèi)的剪切及駐留時間,。
意大利現(xiàn)貨ATOS齒輪泵PFG-211-DRO共同點：都是通過容積改變來對液體產(chǎn)生壓力,。
區(qū)別：容積位置不同。
齒輪泵：液體容積在兩齒輪之間,，通過齒輪旋轉改變液體容積,。
葉片泵：容積由葉片圍成。
ATOS柱塞泵：容積在每一個柱塞缸內(nèi),。
齒輪泵：由兩個齒輪相互嚙合在一起而構成的泵稱為齒輪泵,。它是依靠齒輪的輪齒嚙合空間的容積變化來輸送液體的,，它屬于回轉泵,，也可以認為屬于容積泵,。齒輪泵的種類較多。按嚙合方式可以分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵,；按輪齒的齒形可分為正齒輪泵,、斜齒輪泵和人字齒輪泵等。
齒輪泵的工作原理及結構
外嚙合齒輪泵是應用廣泛的一種齒輪油泵,，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵,。它的結構主要有主動齒輪、從動齒輪,、泵體,、泵蓋和安全閥等組成。泵體,、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室,。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動齒輪軸伸出泵體,，由電動機帶動旋轉,。外嚙合齒輪泵結構簡單、重量輕,、造價低,、工作可靠、應用范圍廣,。
齒輪泵工作時,，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時,，吸入室容積
ATOS阿托斯PVPC系列屬于高壓柱塞泵