8mm聚四氟乙烯板做樓梯板的優(yōu)勢,，樓梯板分為模壓板和車削板兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型,，再經(jīng)燒結(jié),、冷卻而制成。車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯,、燒結(jié),、旋切而成。具有耐高溫溫度達(dá)250℃,、耐低溫溫-196℃,、耐腐蝕、耐氣候,、高潤滑,、不粘附性等特點(diǎn)。

8厚聚四氟乙烯板是由四氟乙烯經(jīng)聚合而成的高分子化合物,，其結(jié)構(gòu)簡式為 -[-CF2-CF2-]n- ,，具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、耐腐蝕性是耐腐蝕的材料之一,，它不受已知的酸,、堿、鹽,、氧化劑的腐蝕,，就是厲害的王水也對它無可奈何，除熔融金屬鈉和液氟外,，能耐其它一切化學(xué)藥品,。

四氟樓梯板作為緩沖材料保證了輸送帶的面與面的接觸，并且受力均勻,，避免了因?yàn)橥休侀_裂,、墜落形成的皮帶縱向撕裂，同時(shí)大大降低了皮帶被銳器或尖銳物料穿透后縱向撕裂的概率。保護(hù)了輸送帶節(jié)省了成本,，板材能有效減小落料點(diǎn)的震動(dòng),，板材的光滑表面使得輸送帶運(yùn)行時(shí)的摩擦力降到低，大大降低了緩沖床的平常修補(bǔ)和維護(hù)費(fèi)用,。

8厚聚四氟乙烯板樓梯滑動(dòng)支座是由懸浮聚四氟乙烯樹脂模塑加工而成,，主要分為模壓板和車削板兩類。模壓板是由懸浮樹脂經(jīng)模壓成型燒結(jié)而成;車削板是將PTFE懸浮樹脂經(jīng)模壓法或液壓法成型的毛坯再經(jīng)旋切或車削制得,。在已知塑料中,，聚四氟乙烯板具有的耐化學(xué)腐蝕性能，不老化,，在已知固體材料中它具有*的摩擦系數(shù),，無負(fù)荷情況下能在-180℃~+260℃攝氏度溫度下使用。

公路橋梁聚四氟乙烯板材一般規(guī)定

1,、支座使用的聚四氟乙烯板材應(yīng)是采用平均粒徑不大于50μm的新鮮純料模壓板材,，模壓成型壓力不應(yīng)小于30MPa。不應(yīng)使用車削板材,，也不應(yīng)使用回頭料或摻加任何填料的板材,。

2、四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面應(yīng)光滑,、平整,，不應(yīng)有裂紋、氣泡,、分層和機(jī)械損傷,。

3、四氟滑板支座上粘貼的聚四氟乙烯板材表面應(yīng)壓制潤滑油儲(chǔ)油槽,，儲(chǔ)油槽直徑為8mm士0.5nnn,，深度為`t_f`/2士0.1mm.儲(chǔ)油槽的總平面面積應(yīng)為支座總平面面積的20%一30%。儲(chǔ)油槽應(yīng)采用熱壓成型,，不能用機(jī)械方法成型,。

4、四氟滑板支座粘貼的聚四氟乙烯板材小厚度應(yīng)不小于2,。

8mm聚四氟乙烯板可以焊接：

1) 傳統(tǒng)的焊接方法

熱板焊接,、超聲波焊接、激光焊接等,，均是通過熱塑性塑料受熱熔融的特點(diǎn),，憑著熱的作用，使2 個(gè)塑料部件的表面同時(shí)熔融,，在外力的作用下,，使2 個(gè)部件結(jié)為一體,。

2) 新型焊接方法

采用對相對接的2 塊PTFE 板的對接區(qū)加熱的同時(shí)對其加壓，這樣加熱區(qū)的熔體能夠在承受壓力的條件下在垂直于對接縫并與PTFE 板平行的方向上自由流動(dòng)的加壓方法,，解決了該問題,，使得焊接后焊縫的物理力學(xué)性能不低于原板的80%，并且焊縫平整,。

設(shè)計(jì)厚度—5mm厚樓梯四氟板常用規(guī)格：1350*280*5,，1450*280*5，1500*280*5,，1700*280*5,，1800*280*5，1900*280*5,，1300*300*5,，1400*300*5，1500*300*5,，1650*300*5............