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RICKMEIER齒輪泵R65/400FL-Z-L貨期有保證
RICKMEIER齒輪泵R65/400FL-Z-L機械驅動低壓燃油泵,帶有兩個用于介質分離的軸密封環(huán),,可選配集成泄壓閥用于帶有集成壓力控制閥的大型共軌柴油發(fā)動機,作為低壓燃料系統(tǒng)中基于需求的壓力生成和控制的緊湊單元由于采用了特殊設計(無需額外的增壓泵即可實現(xiàn)啟動發(fā)動機所需的燃油壓力),,因此在低速時的容積效率特別高,。齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無關等特點外,,泵殼上無吸入閥和排出閥,,具有結構簡單,流量均勻,、工作可靠等特性,,但效率低,、噪音和振動大、易磨損,,主要用來輸送無腐蝕性,、無固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類,溫度一般不超過70 ℃,,例如潤滑油,、食用植物油等。一般流量范圍為0.045~30ms/h,,壓力范圍為0.7—20MPa,,工作轉速為1200—4000r/min。
優(yōu)點:結構簡單緊湊,、體積小,、質量輕、工藝性好,、價格便宜,、自吸力強、對油液污染不敏感,、轉速范圍大,、能耐沖擊性負載,維護方便,、工作可靠,。
缺點:徑向力不平衡、流動脈動大,、噪聲大、效率低,,零件的互換性差,,磨損后不易修復,不能做變量泵用,。
困油現(xiàn)象
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中,,因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變,常有一部分的液壓油被密封在齒間,,如圖2所示,,稱為困油現(xiàn)象,因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動和噪聲,,影響系統(tǒng)正常工作,。
措施:在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽,開設卸荷槽的原則:兩槽間距為最小閉死容積,,而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通,,閉死容積由小變大時與吸油腔相通,。
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大,外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點:一為齒輪頂隙,,其次為測隙,,第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大,,占總泄漏量的80%-85%,,當壓力增加時,前者不會改變,,但后者撓度大增,,此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因,容積效率較低,,故不適合用作高壓泵,。
解決方法:端面間隙補償采用靜壓平衡措施,在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件,,如浮動軸套,、浮動側板。
受力不均衡現(xiàn)象
右側是壓油腔,,左側是吸油腔,,兩腔的壓力是不平衡的;另外壓油腔因齒頂泄漏,,其壓力為遞減,。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力,油壓越高,,該力越大,,加速軸承磨損,降低軸承壽命,,使軸彎曲,,加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施:采用壓力平衡槽或縮小壓油腔,。
齒輪泵要平穩(wěn)工作,,齒輪嚙合的重合度必須大于1,于是總有兩對齒輪同時嚙合,,并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間,。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小,以后又逐漸加大,。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力,,并且從縫隙中擠出,導致油液發(fā)熱,,并致使機件受到額外的負載,;而封閉腔容積的增大又造成局部真空,,使油液中溶解的氣體分離,產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象,。這些都將產(chǎn)生強烈的振動和噪聲,,這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。
RICKMEIER齒輪泵R65/400FL-Z-L貨期有保證
泵總按預定最大值向系統(tǒng)供液,,多余部分排回油箱或泵的入口,。此方案限制進入系統(tǒng)的流量,使其具有最佳性能,。其優(yōu)點是,,通過回路規(guī)模來控制最大調(diào)整流量,降低成本,;將泵和閥組合成一體,,并通過泵的旁通控制,使回路壓力降至zui低,,從而減少管路及其泄漏,。
旁路流量控制閥可與限定工作流量(工作速度)范圍的中團式負載傳感控制閥一起設計。此種型式的齒輪泵回路,,常用于限制液壓操縱以使發(fā)動機達最佳速度的垃圾運載卡車或動力轉向泵回路中,,也可用于固定式機械設備。
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