KC37|KCA37|KCAF37紫光斜齒輪減速機(jī)介紹：

1,、K系列減速機(jī)結(jié)合技術(shù)要求制造,，具有很高的科技含量,。 

2、本系列齒輪減速機(jī)節(jié)省空間,，可靠耐用,，承受過載能力高，功率可達(dá)200KW以上,。 

3,、能耗低，性能*,，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上,。 

4、KC螺旋錐齒輪減速機(jī)振動(dòng)小,，噪音低,，節(jié)能高。 

5,、選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料,，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理,。 

6、經(jīng)過精密加工,，構(gòu)成了斜齒輪,、傘齒輪、錐齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置各種類電機(jī),，形成機(jī)電一體化,，*保證了減速電機(jī)產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。

KC37|KCA37|KCAF37紫光斜齒輪減速機(jī)性能特點(diǎn)：

1,、垂直輸出,、結(jié)構(gòu)緊湊、硬齒面?zhèn)鬟f扭矩大,、高精度的齒輪保證了工作平穩(wěn),、噪音低、壽命長(zhǎng),。

2,、安裝方式：底腳安裝、空心軸安裝,、法蘭安裝,、扭力臂安裝、小法蘭安裝,。

3,、輸入方式：電機(jī)直聯(lián),、電機(jī)皮帶聯(lián)接或輸入軸、聯(lián)接法蘭輸入,。

4,、輸出方式：空心軸輸出或?qū)嵭妮S輸出，平均效率為94%,。

5,、和R系列組合能得到更大的速比。

技術(shù)參數(shù)：

速比范圍：基本型5.36～197.37,，K系列/R系列組合型可達(dá)到32625

扭矩范圍：200～50000 Nm 

功率范圍：0.18～200 kW

結(jié)構(gòu)形式：

K-軸伸式,、底腳安裝     KA-軸裝式聯(lián)接 

KF-軸伸式、法蘭安裝   KAF-軸裝式,、法蘭安裝 

S-表示軸輸入

型號(hào)：

KC型：KC37,、KC47、KC57,、KC67,、KC77、KC87,、KC97,、KC107、KC127,、KC157,、KC167、KC187,。

KCA型：KCA37,、KCA47、KCA57,、KCA67,、KCA77、KCA87,、KCA97,、KCA107、KCA127,、KCA157,、KCA167、KCA187,。

KCF型：KCF37,、KCF47、KCF57,、KCF67,、KCF77,、KCF87、KCF97,、KCF107,、KCF127、KCF157,、KCF167,、KCF187。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

——采用模塊化設(shè)計(jì),傳動(dòng)比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理;

——從F..27-F..157共11種機(jī)座規(guī)格,傳動(dòng)功率范圍0.12KW-200KW;

——外形設(shè)計(jì)適合*的*安裝配置;

——傳動(dòng)比較精確,范圍覆蓋3.77-281.71,可根據(jù)需要任意選取;

——齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動(dòng)平衡,、噪音低,、級(jí)間效率達(dá)98%;

——為特殊低速場(chǎng)合專門設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī),將F..R..減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展至31431.

主要材料：

——箱體：鑄鐵；

——齒輪：低碳合金剛,，碳,、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度60HRC，硬層厚度＞0.5mm）,；

——平鍵：45鋼,，表面硬度45HRC以上。

表面噴涂:

——鑄鐵：噴涂RAL7031灰藍(lán)色油漆,。

效率：

齒輪傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率zui高的一種,，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定,。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工,，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦,，使齒輪傳動(dòng)的級(jí)間效率達(dá)到98%。

需要特別指出的是,，在某些安裝方式時(shí)*級(jí)的齒輪*浸在油中,，對(duì)于機(jī)座號(hào)及高圓周速度的輸入級(jí)，這會(huì)引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數(shù),。所以,，當(dāng) F..97、F..107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,FC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2,、M3,、M4、M5或M6 安裝方式時(shí),，須考慮攪油損失,。

雙聯(lián)體齒輪減速機(jī)：

為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實(shí)現(xiàn),。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí),，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩,，而不能通過電機(jī)功率來計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。