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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 |
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應(yīng)用范圍
1,、通信系統(tǒng):交換機(jī)、微波站,、移動(dòng)基站,、數(shù)據(jù)中心、無線電及廣播臺(tái)站,。
2,、發(fā)電廠及輸變電系統(tǒng);
3、太陽能和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)
4,、信號系統(tǒng)和緊急照明系統(tǒng)
5,、EPS和UPS系統(tǒng)
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
山西MAX麥克斯蓄電池12V40AH*
山西MAX麥克斯蓄電池12V40AH*
山西MAX麥克斯蓄電池12V40AH*
特點(diǎn)
1、電池抗深放電能力強(qiáng),，100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
2,、由于電池為膠狀固體,，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象,。
3,、酸濃度低，對極板腐蝕弱,，并采用*的管式極板,，因此電池壽命長。
4,、電池極板采用無銻合金,，電池自放電極低,。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量,，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電,。
5、*的承受深放電及大電流放電能力,，具有過充及過放電自我保護(hù)性能。
6,、凝膠電解質(zhì),，無內(nèi)部短路。熱容量大,，熱消散能力強(qiáng),，能避 免一般易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠,，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,，工作溫度范圍寬。
7,、采用高靈敏低壓傘型氣閥,，使蓄電池使用更加安全可靠。
8,、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封,，保證了使用壽命后期極柱生長時(shí)的密封性能。
蓄電池安裝注意事項(xiàng)
在安裝蓄電池的時(shí)候,，還有許多的注意事項(xiàng),，下面我們來做具體的分析：
1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池,。
2,、不要在蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊。
3,、在安裝過程中要注意絕緣,。
4、不要把機(jī)器安裝成密閉形結(jié)構(gòu),。
5,、在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
6,、請不要把不同種類的蓄電池混合使用,。
7、不要讓ups蓄電池與有機(jī)溶劑接觸,。
山西MAX麥克斯蓄電池12V40AH*
功能特點(diǎn)：
1,、鉛無鈣多元合金板柵,、涂高成型的電極板：大容量、自放電小,、析氣小,、壽命長。
2,、鉛錫多元金匯流排：內(nèi)阻小,、耐腐蝕、能經(jīng)受長期浮充試用,。
3,、*的ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體,、順利完成氣體陰極吸收,。
4、ABS工程塑料外殼：牢固,、耐老化,。
5、硅氟橡膠密封帽：安全,、防爆,。
6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小,、不生銹,。
7、分析純電解析：自放電小,。*配方：深放電恢復(fù)性能好,。
8、鉛銻接線端子：接觸電阻小,、耐腐蝕,、壽命長。
蓄電池運(yùn)用特性：
□ 在整個(gè)運(yùn)用壽數(shù)時(shí)間免保護(hù),。
□ 溫度20℃時(shí),，壽數(shù)長達(dá)10年，12年以上的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)歷保證了它的高度牢靠性,。
□ dryfit 技能：電解液固定在膠質(zhì)中,，不會(huì)發(fā)作走漏。
□ 因氣體重組低,，所丟失氣體很少,。
□ 組合體運(yùn)用板狀極板。
□ 根據(jù)IATA條款,，對航空,、鐵路和公路運(yùn)輸場合不作約束,。
□ 十分低的自放電率：20℃長可寄存2年。因?yàn)樽苑烹娐实?，即便貯存兩年也可不需充電便當(dāng)即投入運(yùn)轉(zhuǎn),。
□ 再充電時(shí)間短。
□ 優(yōu)秀的大電流放電功用,。
□ 契合DIN43539第5有些：深度放電仍很安全,。
□ 容量從5.5安時(shí)到180安時(shí)。
□ 經(jīng)濟(jì)：出色的功用/價(jià)錢比,，以及極低的效勞本錢,。
山西MAX麥克斯蓄電池12V40AH*
蓄電池的運(yùn)行維護(hù)
（1）免維護(hù)不是不維護(hù)
閥控式密封鉛酸蓄電池已經(jīng)在各行業(yè)普及使用。對閥控式密封鉛酸蓄電池維護(hù)技術(shù)的認(rèn)識(shí)也在不斷地深化完善,。從當(dāng)初的免維護(hù)到少維護(hù)，最后到目前監(jiān)控條件下的重維護(hù),。
當(dāng)前,，監(jiān)控檢測手段的可靠性，測量精度,，電池的充電控制模式等方面的功能還不十分*同蓄電池的實(shí)際使用要求相吻合,。不能*依賴于用監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)結(jié)果作為判斷蓄電池實(shí)際運(yùn)行狀況的標(biāo)準(zhǔn)，就可能發(fā)現(xiàn)蓄電池當(dāng)前運(yùn)行中的隱患問題,。
電池的實(shí)際狀況會(huì)與我們監(jiān)控測試得到的數(shù)據(jù)產(chǎn)生很大差別,。較為正確的方法是除了日常的監(jiān)控測試外，還應(yīng)加強(qiáng)對閥控式密封鉛酸蓄電池進(jìn)行定期維護(hù),。正確找到智能化充電設(shè)備的工作參數(shù)設(shè)置與蓄電池實(shí)際應(yīng)用參數(shù)之間的差別,。進(jìn)行修正，使電池系統(tǒng)能經(jīng)常運(yùn)行在安全可靠的工作狀態(tài),。閥控式密封鉛酸蓄電池與開口式蓄電池相比最大的優(yōu)點(diǎn)是減輕了對電池維護(hù)的勞動(dòng)強(qiáng)度,。但日常的充電維護(hù)工作仍是*的。
（2）新電池使用
新電池在投入使用后,，首先要進(jìn)行補(bǔ)充充電（即均充電）,。在25℃時(shí)電壓值為2.35V/單體±0.02V.充電時(shí)間在16～20小時(shí)左右。如果不在標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí)應(yīng)修正其充電電壓,。只有在蓄電池充足電的情況下才能進(jìn)行核對容量試驗(yàn),，同時(shí)應(yīng)按蓄電池充放電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，即初次容量按95%核對,。
應(yīng)當(dāng)說明的是,，由于電池極板活性物質(zhì)從表面到內(nèi)部進(jìn)行充分的化學(xué)反應(yīng)時(shí)需要一定的時(shí)間，因此建議兩次充放電時(shí)間間隔應(yīng)大于10天（深度放電情況下）,。充電時(shí)間越長則放電深度相對可深一些,。
（3）浮充電
閥控式密封鉛酸蓄電池的浮充電壓值在25℃時(shí)為2.25V±0.02/單體,。建議取在2.25V～2.26V/單體，即比中心值略高一點(diǎn),。
浮充電壓選取的標(biāo)準(zhǔn)為：除滿足電池充電時(shí)自身的放電及氧復(fù)合需要的能量外還必須對電池短期放電后能充足電,。否則電池長期浮充時(shí)，將會(huì)處于欠充電狀態(tài),。放電時(shí)引起容量不足,。
同一品牌的蓄電池，在不同的環(huán)境和不同的維護(hù)條件下使用時(shí),，實(shí)際使用壽命會(huì)相差很大,。而對其影響最大的因素就是不為人們所注意的蓄電池長期工作時(shí)的浮充電壓值。
因此對維護(hù)人員而言必須了解充電方法對蓄電池使用壽命的影響程度以及如何根據(jù)蓄電池的實(shí)際使用情況而及時(shí)調(diào)整充電器對蓄電池的充電參數(shù),。
（4）定期進(jìn)行均充電
均充電壓采用2.35V/單體±0.02V.每隔三個(gè)月到6個(gè)月應(yīng)均充電一次,，均充電時(shí)間一般為8～12小時(shí)。
定期均充電的目的是：消除溫度變化而沒有及時(shí)修正浮充電壓變化的影響,；蓄電池組常放電但浮充電壓不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對其充足電,；浮充電壓值因設(shè)備使用電壓限制而取得較低時(shí)；無人值守機(jī)房,，不常檢測到浮充電壓變化的,；電池系統(tǒng)中個(gè)別單體電池電壓≤2.20V；電池儲(chǔ)存期超過6個(gè)月以上,。
（5）定期進(jìn)行治療性或核對性放電試驗(yàn)
蓄電池系統(tǒng)長期處于浮充工作時(shí),，由于負(fù)極活性物質(zhì)的過量設(shè)計(jì)及氧復(fù)合的存在，致使負(fù)極板總有一部分活性物質(zhì)處于充電不足狀態(tài),，又由于長期浮充電流值較小而不足以使極板內(nèi)部的活性物質(zhì)得到充分的電化學(xué)反應(yīng)而引起極板內(nèi)部活性物質(zhì)硫酸鹽化,，因而降低了負(fù)極板容量，使電池使用壽命受到影響,。為了避免上述現(xiàn)象出現(xiàn),，對于長期處于浮充電工作狀態(tài)的電池系統(tǒng)應(yīng)視工作狀態(tài)不同而采取每6個(gè)月或12個(gè)月進(jìn)行一次治療性放電試驗(yàn)。當(dāng)6個(gè)月放電一次時(shí)放電深度可淺些,，宜采用30%～40%左右,，若12個(gè)月進(jìn)行放電試驗(yàn)時(shí)可適當(dāng)加深一些，宜為50%～60%,，深度加深后會(huì)容易發(fā)現(xiàn)蓄電池組中出現(xiàn)的故障單體電池,。
如果通過放電試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)蓄電池組中有落后單體時(shí)，則可以通過對蓄電池組充放電或單體活化進(jìn)行補(bǔ)救,，以確保蓄電池組的安全可靠運(yùn)行,。