KEMA蓄電池LC-R12120單價(jià)包郵價(jià)格說明

KEMA蓄電池LC-R12120單價(jià)包郵價(jià)格說明

失水是免維護(hù)蓄電池*的故障，這與蓄電池的貧液結(jié)構(gòu)有關(guān),。蓄電池的水分損失是影響其壽命的重要原因之一,，過量的水分損失稱為"干枯"，會導(dǎo)致電解液的減少和蓄電池容量的損失,。免維護(hù)蓄電池是在"貧液"狀態(tài)下工作的,，其電解液*儲存在多孔性的隔膜之中。一旦失水,，蓄電池放電容量就要下降,。當(dāng)水損失達(dá)到3.5mL/Ah時(shí)，蓄電池容量會降至初始容量的75%以下;當(dāng)水損失達(dá)到25%時(shí),，蓄電池壽命將會終止,。當(dāng)然，由于浮充電壓過高,，電解水反應(yīng)加劇,，析氣速度加快，失水也必然增加,。另外,，使用環(huán)境溫度增高，末調(diào)整浮充電壓,，也同樣產(chǎn)生失水,。因此，除了制造商應(yīng)嚴(yán)格控制蓄電池中電解液的量以外,，用戶也應(yīng)創(chuàng)造一個(gè)佳的蓄電池充電環(huán)境溫度(20℃士5℃),，嚴(yán)格控制浮充電壓，以保證蓄電池組有較長的使用壽命,。 
 
在實(shí)際維修中發(fā)現(xiàn),，目前大部分蓄電池組容量下降的原因，都是由于蓄電池的失水,。一旦蓄電池失水,，就會引起蓄電池正負(fù)極板與隔膜脫離接觸或供酸量不足，引起蓄電池放不出電來,。雖然蓄電池采用了氧循環(huán)技術(shù),，使電解液水分的損失降低到小，但下列原因造成水分損失(失水)是不可避免的: 
 
(1)氣體復(fù)合不*,。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定氣體復(fù)合效率應(yīng)大于95%,，一般在正常狀態(tài)下可以使復(fù)合效率達(dá)到97%--98%，也就是說總會有2%--3%的氧從蓄電池內(nèi)部析出,。這部分氧來源于電解水反應(yīng),，其量雖小，但長期累積起來卻是很可觀的,。如果蓄電池注酸量太多,，則氣體復(fù)合效率還會進(jìn)一步降低。 
 
(2)蓄電池密封不好或安全閥開閥壓力設(shè)置過低,，是造成蓄電池充電產(chǎn)生的氧逸出的重要原因,。尤其是在均衡充電或補(bǔ)充充電時(shí)，由于充電電壓提高了,，析氧量就會增大,，使蓄電池內(nèi)部壓力增大，一部分氧來不及復(fù)合就沖出安全閥外逸,。為此,，在蓄電池外殼強(qiáng)度允許的條件下，應(yīng)盡量提高安全閥的開啟壓力,。 
 
(3)浮充電壓選擇是否合適對蓄電池壽命影響很大,。浮充電壓偏高或蓄電池溫度升高時(shí)，若沒有及時(shí)將浮充電壓降下來,，使蓄電池的浮充電壓過高,、過充電流過大，會降低氧復(fù)合反應(yīng)效率,，導(dǎo)致水分損失,，就會加速蓄電池失水過程。 
 
(4)正極板柵的腐蝕的結(jié)果是正極板柵的鉛轉(zhuǎn)變成二氧化鉛,，所需要的氧來自電解液中的水,，因此要消耗一定的水分,。有時(shí)由于安全閥的故障，大量的氫,、氧氣會排出蓄電池,，導(dǎo)致電解液水分的損失。 
 
(5)蓄電池外殼采用水蒸氣及氧氣保持性能差的材料(如ABS),，也會加快蓄電池失水速度,。 
 
(6)為了滿足蓄電池在8h以內(nèi)充滿電的要求，所以在三段式恒壓限流充電申,，不得不通過恒壓值達(dá)到折合每單格蓄電池電壓為2.47--2.49V,，這樣就會超過蓄電池正極板析氧電壓2.35V和負(fù)極板析氫電壓2.42V。一些充電器在設(shè)計(jì)時(shí)為了降低充電時(shí)間,，提高了恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流,，而使充電器指示充滿電，但實(shí)際蓄電池還沒有充滿電,，就靠提高浮充電壓來彌補(bǔ),。這樣，很多充電器的浮充電壓會超過每單格2.35V,，在浮充階段還在大量析氧,，導(dǎo)致蓄電池的氧循環(huán)不好，在浮充階段也在不斷排氣,。 
 
(7)蓄電池采用低銻合金板柵,。因低銻合金板柵比鉛鈣系列的板柵合金析氣電位低，蓄電池出氣量大,，失水相對嚴(yán)重,。 
 
(8)為提高蓄電池容量而增加極板和增加正極板活性物質(zhì)用量，負(fù)極過渡不足,，氧循環(huán)下降,，充電過程中正極板的氧氣來不及被負(fù)極板吸收，而產(chǎn)生失水,。 
 
(9)蓄電池的開閥壓力偏低,，容易排氣，同時(shí)導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部的氧壓低,，降低了氧循環(huán)能力,，增加了析氣量。 
 
(10)失水以后的蓄電池相當(dāng)于提高了硫酸的濃度,。由于蓄電池的硫酸濃度提高了,，所以硫酸鹽化也相對嚴(yán)重。硫酸濃度高的蓄電池的硫酸鹽化明顯,，這樣更加降低了負(fù)極板氧循環(huán)的能力,。所以,，蓄電池的硫酸鹽化加重了失水，失水又加重了硫酸鹽化,。