您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | SN12024 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 昕能蓄電池 | 主要用途 | UPS電源,、直流屏,、配電柜、應(yīng)急電源 |
產(chǎn)品分類品牌分類
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯(lián)蓄電池 耐持蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 復(fù)華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達(dá)蓄電池 科威達(dá)蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽神蓄電池 京科蓄電池 穩(wěn)定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環(huán)宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達(dá)蓄電池 OTE蓄電池 強(qiáng)勢蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達(dá)電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達(dá)蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達(dá)蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 圣陽蓄電池 賽迪蓄電池 儲(chǔ)霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚(yáng)蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬塔蓄電池 動(dòng)力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂珀?duì)栃铍姵?/a> 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動(dòng)力蓄電池 吉辰蓄電池 萬洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達(dá)蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優(yōu)特蓄電池 臺(tái)諾蓄電池 科士達(dá)蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達(dá)蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺(tái)洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標(biāo)蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全（SECURE）蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬特蓄電池 萬安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
昕能蓄電池SN12024 12V24AH原廠發(fā)貨產(chǎn)品 昕能蓄電池SN12024 12V24AH原廠發(fā)貨產(chǎn)品
閥控密封鉛蓄電池荷電態(tài)在50%以上時(shí),其內(nèi)阻(或電導(dǎo))是看不出什么變化的.只是荷電態(tài)在50%以下時(shí),鉛蓄電池的內(nèi)阻才逐漸增大.若將荷電態(tài)在0至100%的全部鉛蓄電池都統(tǒng)計(jì)進(jìn)去,其容量與電導(dǎo)才有線性相關(guān)關(guān)系.然而對(duì)荷電態(tài)大于80%的在線使用的鉛蓄電池而言,卻不存在上述關(guān)系.因而不能用鉛蓄電池的電導(dǎo)值去推斷在線使用的鉛電池的荷電態(tài)或健康狀態(tài).
關(guān)鍵詞: 密封鉛蓄電池, 內(nèi)阻, 電導(dǎo), 容量, 相關(guān)性
中圖分類號(hào): TM 912 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
1. 歷史回顧
十余年之前,國外報(bào)導(dǎo)了對(duì)1000Ah閥控密封鉛蓄電池剩余容量與電導(dǎo)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,認(rèn)為二者之間存在線性相關(guān)關(guān)系[1],于是有人提出用在線檢測到的VRLA電導(dǎo)值去推斷電池的剩余容量, 還有人試圖根據(jù)電導(dǎo)測試結(jié)果去予測電池的使用壽命.
然而實(shí)際得到的結(jié)果并不令人滿意.本人曾對(duì)閥控密封鉛蓄電池電導(dǎo)測試原理與實(shí)踐作了論述[2],認(rèn)為對(duì)于容量在80%以上的在線使用的閥控密封鉛蓄電池,是無法利用電導(dǎo)值去評(píng)估電池的荷電態(tài)和予測電池的使用壽命的.隨后又根據(jù)電化學(xué)中的交流阻抗原理分析了閥控密封鉛蓄電池交流阻抗參數(shù)與荷電態(tài)的關(guān)系[3],并指出了電導(dǎo)測試工作的局限性.
zui近看到幾位作者(請(qǐng)見2004年”通信電源技術(shù)”1-5期)根據(jù)國外1992年報(bào)導(dǎo)的VRLA容量與電導(dǎo)的相關(guān)性,認(rèn)為可以”通過測定蓄電池的電導(dǎo)值來估計(jì)蓄電池容量的大小,進(jìn)而判斷電池的健康狀況是*可行的”, 并且說電池的電導(dǎo)測試會(huì)使電池使用維護(hù)工作取得突破性進(jìn)展.但令人不解的是,他們均未提供具體的在線使用的鉛蓄電池的電導(dǎo)與容量具有線性相關(guān)關(guān)系的數(shù)據(jù)來.
看來有必要進(jìn)一步深入分析和認(rèn)識(shí)VRLA的容量與電導(dǎo)的關(guān)系,實(shí)事求是地評(píng)價(jià)VRLA電導(dǎo)測試儀的作用及測試結(jié)果的價(jià)值.
2. 電池容量與電導(dǎo)(內(nèi)阻)的關(guān)系
在文獻(xiàn)[4]中我們已經(jīng)系統(tǒng)地介紹了VRLA容量與電導(dǎo)(內(nèi)阻)的關(guān)系.為了說明問題,在此簡要介紹一下國內(nèi)外一些作者的工作結(jié)果.
文獻(xiàn)[5]描述了作者對(duì)6V/4Ah閥控式密封鉛蓄電池交流阻抗測試的結(jié)果,表明了在電池剩余容量高于40%的區(qū)間內(nèi)，電池內(nèi)阻幾乎沒有變化,，并且?guī)缀醪皇芊烹婋娏鞯挠绊?；?dāng)剩余容量小于40%時(shí)，電池內(nèi)阻卻明顯增大,，并且放電電流越小,，電池內(nèi)阻增加越快.
早在30年以前,就有人對(duì)開口式自由電解液的鉛蓄電池交流阻抗參數(shù)(Rp,Cp,Rs,Cs)跟電池荷電態(tài)之間的關(guān)系進(jìn)行了研究,結(jié)果表明電池荷電態(tài)在50%以上時(shí)，它們幾乎是不變的,，只是荷電態(tài)在50%以下時(shí)才迅速增加[6],。
我們早期對(duì)大容量開口式自由電解液的鉛蓄電池的內(nèi)阻測試方法進(jìn)行研究,結(jié)果也觀察到同樣的情況[7].
文獻(xiàn)[8]介紹了用電導(dǎo)測試儀對(duì)GFM—840L型閥控式密封鉛蓄電池進(jìn)行電導(dǎo)測試的結(jié)果，同樣觀察到電池荷電態(tài)在50%以上時(shí),，其內(nèi)阻幾乎是不變的,，只是荷電態(tài)在50%以下時(shí)才迅速增加。
日本湯淺公司提供的產(chǎn)品說明書記載了,使用交流阻抗計(jì)(1000Hz)測量VRLA內(nèi)阻, 結(jié)果也表明電池荷電態(tài)在50%以上時(shí),，其內(nèi)阻幾乎是不變的.
由此可見, 不同時(shí)期不同作者的工作都表明,不論是開口式或全密封鉛蓄電池,、不論是用交流阻抗法或電導(dǎo)儀測試法（它是簡化了的阻抗測試儀）、不論測量用的交流信號(hào)的頻率或幅度如何,，雖然測得的同一型號(hào)鉛蓄電池內(nèi)阻值有差異,，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)：鉛蓄電池的荷電態(tài)在50%以上時(shí)，其內(nèi)阻或電導(dǎo)幾乎沒有變化,，只是在低于40%時(shí),，其內(nèi)阻值才迅速上升。
3. 對(duì)國外統(tǒng)計(jì)結(jié)果的看法
資料[1]綜合了作者們在1992年發(fā)表的用Midtronic Celltron and Midtron 電導(dǎo)測試儀對(duì)VRLA的測試和統(tǒng)計(jì)結(jié)果. .圖1和圖2示出了336塊1000Ah密封鉛蓄電池用263A放電至1.80V的放電時(shí)間跟電池電導(dǎo)之間的關(guān)系.可以看出電池放電時(shí)間跟電導(dǎo)之間存在線性相關(guān)關(guān)系,其相關(guān)系數(shù)R²=0.825. 由此提出對(duì)在線使用的電池, 可以用測得的電導(dǎo)值去推測電池的剩余容量.
表面上看來這樣做是有一定道理的.但應(yīng)當(dāng)看到,上述結(jié)果是將放電時(shí)間接近于0至100%的全部鉛蓄電池都統(tǒng)計(jì)進(jìn)去得到的,可是我國標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定通信用VRLA的容量必須保證在80%以上方可在線使用,低于80%就是失效電池,應(yīng)該更換.也就是說,若用在線使用的電池測得的電導(dǎo)值去推測它的剩余容量,必須觀察電池容量在80%以上時(shí)電池的電導(dǎo)跟容量之間是否存在線性相關(guān)關(guān)系.遺憾的是圖1數(shù)據(jù)表明,當(dāng)電池容量在80%以上時(shí), 看不出容量與電導(dǎo)之間有什么關(guān)系.
事實(shí)上仔細(xì)一看的數(shù)據(jù)即知,具有這種線性相關(guān)關(guān)系的電池絕大部分都是放電容量低于80%以下的失效電池,。在336只電池中,，用電導(dǎo)法測得的電池容量在80%以上的好電池只有34只，占總數(shù)10.1%,，尚有37/336=11% 的好電池被誤判為不合格電池,，即用電導(dǎo)法對(duì)電池的好與壞誤判斷的準(zhǔn)確率只能達(dá)到約50%,，更不用說用電導(dǎo)值去預(yù)測電池的荷電態(tài)或使用壽命了.
造成這一結(jié)果的根本原因就在于本文前面所說的, 電池荷電態(tài)在80%以上時(shí)，其內(nèi)阻(電導(dǎo))幾乎是不變的,，當(dāng)然不會(huì)有什么相關(guān)性了.其次,由于蓄電池的內(nèi)阻很小,只有幾個(gè)
mΩ,測量夾的接觸電阻也是mΩ級(jí),因而測量誤差會(huì)嚴(yán) 重干擾測試結(jié)果;再者,不同廠家生產(chǎn)的蓄電池電導(dǎo)測試儀,由于它們使用的信號(hào)頻率不同,測定的參數(shù)不一樣,，并且測定的是含有不同成分的內(nèi)阻,因此即使測試同一塊電池,其結(jié)果也會(huì)理所當(dāng)然不同.
但現(xiàn)在仍然有人堅(jiān)持以新電池的電導(dǎo)值(或zui大電導(dǎo)值)的80%作為門限值;也有人認(rèn)為以電池容量達(dá)到額定值的80%時(shí)的電導(dǎo)值作為門限值,低于該值的電池就是落后電池.生產(chǎn)和維護(hù)實(shí)踐證明,即使是同一型號(hào)同一批的新電池,測得的電導(dǎo)(內(nèi)阻)值也不相同.顯然,上述兩個(gè)門限值既是不同的數(shù)值,又是很難定下來的數(shù)值,那么怎么能用它們來判定電池的容量或荷電態(tài)呢?
由此看來,雖然 將荷電態(tài)在0至100%的全部鉛蓄電池都統(tǒng)計(jì)進(jìn)去,其容量與電導(dǎo)之間有線性相關(guān)關(guān)系.然而對(duì)荷電態(tài)大于80%的在線使用的鉛蓄電池而言, 卻不存在上述關(guān)系.既然如此,我們何必花那么大的精力去統(tǒng)計(jì)必須報(bào)廢的失效電池的容量與電導(dǎo)之間的關(guān)系呢?
再來看看近十幾年來國外電池行業(yè)的情況.F.Huet[9]經(jīng)過仔細(xì)考察和分析之后指出,在電池行業(yè)中,現(xiàn)在已沒有人用電導(dǎo)法去現(xiàn)場測定蓄電池的容量了.我們在近十年國外一些著名電池雜志和一些著名廠家出版的電池資料上,再也沒見到有人主張用電導(dǎo)值去推斷VRLA的荷電態(tài)和健康狀況態(tài).
4. 合理評(píng)價(jià)電池電導(dǎo)測試的作用
(1) 不能根據(jù)蓄電池的電導(dǎo)值去推斷它的放電容量和使用壽命.
其中道理如本文前面所述.
(2) 有助于發(fā)現(xiàn)失效電池
可以看出,在336只1000Ah電池中,根據(jù)電導(dǎo)測試結(jié)果判定為失效的電池?cái)?shù)為296只,比真正失效電池?cái)?shù)(265個(gè))多11.7%,即誤判率為11.7%.
當(dāng)然,測量電池的浮充電壓比測量電池的內(nèi)阻(電導(dǎo))要簡單得多,從電池浮充電壓的變化是很容易發(fā)現(xiàn)失效電池或落后電池的(落后電池不一定是失效電池).
(3) 檢查電池是否失水
由于VRLA采用貧液式設(shè)計(jì),電池的放電容量對(duì)電解液量非常敏感.電池一旦失水,放電容量就會(huì)下降,內(nèi)阻就會(huì)加大.因而若發(fā)現(xiàn)電池電導(dǎo)迅速下降,就有可能是電池失水的信號(hào).
(4) 電導(dǎo)測試儀是有用的
電池電導(dǎo)測試儀本身是無可非議的.不能用它來予測密封鉛蓄電池的容量或壽命,這不是儀器之過,這是由密封鉛蓄電池本身決定了的.若用它予測其他類型電池的容量[9],只要實(shí)踐證明可行,儀器仍然會(huì)大有用武之地. 