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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6GFM33 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 東洋蓄電池 | 主要用途 | 直流屏,、配電柜,、應急電源 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
東洋蓄電池12V33AH 6GFM33參數(shù)尺寸規(guī)格
東洋蓄電池12V33AH 6GFM33參數(shù)尺寸規(guī)格
閥控密封鉛酸蓄電池（VRLA）以其密封無污染,、免維護,、自放電小等特點在電力系統(tǒng)得到廣 泛的應用，通常又被稱為“免維護蓄電池”,；由于在實際維護工作中,，常常被誤認為是不需要維護的蓄電池，但“免維護”不是不維護,，它是相對于原有開放型富液鉛酸蓄電池維護量少而言,。電力系統(tǒng)用VRLA一般容量大，大多作為直流電源的后備,，在停電和事故狀態(tài)下投用,。在電力中斷時，許多重要的設備必須靠蓄電池來維持運行,。因此必須在日常工作中注重鉛酸蓄電池的維護方法,，從環(huán)境溫度，放電電流,，放電時間,，均充浮充電壓等綜合維護，才能保證電池容量和使用壽命,，避免在電力事故停電時帶來慘重的經(jīng)濟損失,。
閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）在電力系統(tǒng)變電站內(nèi)有大量應用，其作用主要是為信號設備,、保護,、自動裝置,、事故照明及斷路器分、合閘操作提供直流電源,，并在外部交流電中斷的情況下,，保證繼續(xù)提供可靠直流電源。 蓄電池系統(tǒng)的可靠性,、安全性直接影響到電力系統(tǒng)變電站的供電可靠性,、安全性,。
由于VRLA體積小,、防爆、安全,、電壓穩(wěn)定,、污染小、重量輕,、放電性能高,、維護相對簡便等特點，又被稱為“免維護蓄電池”,，但“免維護”不是不維護,，它是相對于原有開放型富液鉛酸蓄電池維護量少而言。在實際運行中由于對免維護的誤解和一些維護不到位的因素,，造成電池使用壽命大大短于理論壽命,，本來應工作8～10年的電池，大都在2～3年內(nèi)損壞,，有的甚至連1年的壽命也達不到,，使用時間長的也不足5年，從而給變電站的正常運行帶來了很大的安全隱患,，成為變電站整體可靠性的薄弱點,，同時蓄電池的過早更換造成了很大的經(jīng)濟損失。造成這種后果除電池本身質(zhì)量因素外,，由于充放電控制不合理以及維護不當而造成電池提前報廢的情況占了很大的比例,。合理可靠的對電池進行管理和維護，能夠保證電池有較長的使用壽命,。
蓄電池電化學特性比較復雜,，對它進行快速準確的容量測試是非常困難的。從現(xiàn)有的蓄電池性能與容量測試技術,、測試效果來看,，可以將蓄電池在線測試技術歸納為定性測試技術。包括電導法,、內(nèi)阻法,、電壓測量法等，都應歸為定性測試技術類。而核對放電技術可以歸之為定量測試技術類,。定性測試技術的側重點在于給我們提供一個蓄電池性能狀態(tài)的參考,，無法準確測算整組電池或每節(jié)單體電池的實際容量指標。定量測試技術重點在于給我們提供一個準確的電池容量值,，zui終可以作為交流電斷電后直流電源支撐能力的依據(jù),。
1 影響電池壽命的主要因素
影響閥控式密封鉛酸蓄電池實際使用壽命的因素很多，起主要作用的有以下幾方面,。
1.1 溫度與容量的關系
閥控式蓄電池在環(huán)境溫度為25℃時的容量為100％,；超過25℃時，每升高10℃蓄電池的容量會減少一半,；而在25℃以下時,，溫度與容量的關系如表1所列。
表1 在25℃以下溫度與容量的關系
| 溫度/℃ /td> | 當前容量/% |
| 25 | 100 |
| 20 | 95 |
| 15 | 90 |
| 10 | 84 |
| 5 | 76 |
| 0 | 71 |
從表1不難看出,，閥控式蓄電池的容量是隨著溫度的變化而變化的,，維護人員必須認真做到根據(jù)實際溫度的變化合理地調(diào)整蓄電池的充、放電電流,，同時要控制好蓄電池的環(huán)境溫度使其保持在22℃～25℃以內(nèi),。對設備制造廠家而言，蓄電池設備應能根據(jù)環(huán)境溫度自動調(diào)節(jié)充電電流,。
1.2 不同的充電方式對蓄電池壽命的影響
根據(jù)現(xiàn)場實際使用中的經(jīng)驗,，結合蓄電池復雜的電化學特性，認為對閥控式密封鉛酸蓄電池的維護需要建立精確的充放電制度并加以實施,，才能使該蓄電池達到*的性能和zui長的使用壽命,。充放電方式?jīng)Q定了蓄電池使用的壽命，有一些蓄電池與其說是使用壞的,，不如說是充電方式不妥被損壞的,。泰倫電源技術研究所的試驗證明，將蓄電池分成兩組進行實驗,，一組采用普通恒壓限流方式進行全容量壽命的試驗,，另一組則采用階段恒流充電方式控制充電的容量，并在充電后期采用短時間中等電流沖擊方式進行容量循環(huán)壽命的試驗,。結果,，兩組蓄電池因采用不同的充電方式而得到相差甚大的循環(huán)壽命，其中采用階段恒流充電方式的蓄電池循環(huán)壽命較長,?？梢姡壳氨粡V泛采用的恒壓限流充電方式,，特別在充電后期是有相當缺憾的,。赤峰地區(qū)的變電站所使用的直流設備大部分為恒壓限流的充電方式,，在采用閥控式密封鉛酸蓄電池近10年的使用、維護中,，大多數(shù)壽命10年左右的蓄電池,，實際壽命大多為3年左右就開始出現(xiàn)容量明顯下降，單體損壞增加的情況,，這一情況說明充電方式對蓄電池壽命有關鍵影響,。
1.2.1 浮充電壓的設置對蓄電池壽命的影響
浮充運行是蓄電池的*運行條件，運行時電池一直處于滿荷電狀態(tài),，理論上在此條件下運行蓄電池將達到zui長的使用壽命,。浮充電壓的設置對蓄電池的壽命具有相當重要的影響，浮充電壓產(chǎn)生的電流量用于補償自放電及電池單體放電電量和維持氧循環(huán)的需要,。不合理的浮充電壓主要在兩個方面影響電池,，當電池的浮充電壓超過一定值時,，板柵腐蝕現(xiàn)象會進一步加劇,，電池內(nèi)的氧氣和氫氣產(chǎn)生較高氣壓，通過排氣閥排放,，從而造成電池失水,。正極腐蝕則意味著電池失水，進一步加劇電池劣化,、壽命縮短,。因此在電池使用過程中，要充分結合電池制造的原材料及結構特點和環(huán)境溫度等幾方面的情況,，設定浮充電壓,。從這一點來看，充電設備和電池特性匹配非常重要,。
1.2.2 均充電方法對蓄電池壽命的影響
均充電是為了防止某些蓄電池因容量,、端壓的不*而進行的補充電。一般做法是將浮充電壓適當提高,。由于在均衡充電時氣體的產(chǎn)生量比浮充充電時多幾十倍,，所以充電時間過長將使蓄電池失水量增加，而且使板柵腐蝕速度增加,，從而損壞電池,。一般對于新電池或狀態(tài)較好的電池，均充充電時電壓應相對較低,，而對于使用時間較長或者性能較差的電池,，均充電壓可適當升高。因此充電設備需要具備對單體電池性能進行精確測試的功能,，并能進行電池單體充電,，以達到蓄電池組整體性能*,。
2 不同監(jiān)測手段的比較
目前常用的監(jiān)測手段有以下幾種，但是單純使用哪一種測試方法均較難判斷蓄電池的性能和容量,，每種方法均有其優(yōu)缺點,。而對于蓄電池而言，維護到位的前提條件就是能夠對蓄電池進行可靠監(jiān)測,。下面對每種方法在實際使用中遇到的問題進行分析,、總結。
2.1 蓄電池電壓測量法
在電池維護中,，維護人員普遍采用萬用表對電池電壓進行測量,。當電池放電到一定程度后，其電壓值便開始明顯降低,，通過電壓高低來簡單判斷電池性能的好壞,。通過對蓄電池組周期性的電壓測試和充放電試驗我們發(fā)現(xiàn)，在浮充狀態(tài)下,，落后電池與正常電池的電壓沒有明顯區(qū)別,，而在核對性充放電時卻發(fā)現(xiàn)落后和損壞的電池。因此通過測量電池端電壓只能在一定程度上反映電池的落后情況,。大量研究實踐證明,，即便是淺度放電狀態(tài)，單純通過電壓高低不足以判別電池性能,。
2.2 核對放電法
蓄電池放電試驗主要是利用電阻進行放電試驗,。電阻放電容量試驗，蓄電池組須脫離系統(tǒng),，利用電阻對電池組進行放電試驗,，經(jīng)過一段時間后，可以找出zui落后的一到幾節(jié)電池,，以落后電池到達終止電壓時的放電時間與放電電流來估算其容量,，并以此容量作為整組電池的容量。容量試驗是檢測電池容量zui直接,、zui可靠的方法,。目前有使用智能核對放電設備，根據(jù)放電過程中電池組放電電壓的變化,，對放電假負載可以進行實時調(diào)整,，以保證電池組恒流放電。核對放電法具有容量測試準確可靠的優(yōu)點,，因此,，仍然是目前電力系統(tǒng)內(nèi)檢測電池性能的zui可靠的方法，同時由于核對放電本身可以對電池起到一定的維護作用,，所以,，核對放電是其他設備暫時還不能替代的,。不過它的缺點也很突出，主要表現(xiàn)為：核對放電時間長,，風險大,，電池組須脫離系統(tǒng)，蓄電池組所存儲的化學能全部以熱能形式消耗掉,，既浪費了電能又費時費力,，并且增加了系統(tǒng)斷電風險；進行核對性放電試驗,，必須具備一定條件,，首先，盡可能在交流電基本保障的條件下進行,；其次,，必須有備用電池組，更適于具備一主一備的電池組結構,。目前,，核對放電只能測試整組電池容量，不能測試每一節(jié)單體電池容量,，以容量zui低的一節(jié)作為整組容量,，而其他部分電池由于放電深度不夠，其劣化或落后程度還不能*充分暴露出來,，所以核對放電只能對蓄電池進行定期維護。
2.3 在線快速容量測試法（電池巡檢法）
在放電狀態(tài)下,，對蓄電池組的各單體電池的端電壓進行巡檢,，找出端電壓下降zui快的一只，將其確認為落后電池,，再利用核對放電儀器,，對該節(jié)電池進行核對放電，檢測其容量,，即代表該組電池的容量,。根據(jù)前文所述,，這種方法實際上屬于淺度放電的電壓測量法,，只適合做到定性判斷。
這種方法的優(yōu)點是操作簡單,，風險系數(shù)小,，并可以快速查找落后電池,。不過zui大的缺點還是測試精度低，只能作為電池落后狀態(tài)判定依據(jù),，不能準確測算電池的好壞程度及電池容量指標,。同時測試要求較高,，如要達到一定的測試精度，應滿足包括放電因素在內(nèi)的系列條件,，因此容量測試準確度較低,。
隨著變電站站用交流電可靠性逐步提高和變電站電磁機構開關的逐步減少以及電磁型繼電保護設備的逐步淘汰，大電流直流負荷逐步減少,，導致蓄電池投入機會大大減少,，因此此類型設備在電力系統(tǒng)的應用更具有局限性。
2.4 電導（內(nèi)阻）測量法
VRLA蓄電池的實際容量小于額定容量的80%,，即認為電池的壽命已終結,。通過電池內(nèi)阻或電導的測量我們可以判斷電池極板的表面情況，判定其化學反應能力,。一般認為電池的故障均會引起其內(nèi)阻或電導的變化,，單體電池的容量隨其內(nèi)阻的增加而下降。電池的內(nèi)阻,、電導值可以用電池內(nèi)阻測試儀,、電導測試儀方便地測出，[但電池的內(nèi)阻隨電池溫度的變化而變化(可以修正)],。電池內(nèi)阻與測試接觸電阻在一個數(shù)量級,，測試受接觸電阻和測試儀表的影響很大，測試結果的離散性較大,，而用以判斷電池好壞的基準內(nèi)阻值也受測試人和測試環(huán)境的影響難以準確確定,，因而通過測量電池浮充狀態(tài)下的內(nèi)阻來判斷電池的好壞并不是很理想的方法。
電池的電導測試值和電池的放電時間（容量）有緊密的關聯(lián)性,。因此用電池的電導可以判斷電池狀態(tài)的好壞,。
電池的電導值與電池容量的關聯(lián)性較好，一般情況下,，當電池浮充時的電導值大于等于其參照電導值的65%可判斷為“健康”電池,；小于等于其參考電導值的55%時，可判斷為故障電池,。根據(jù)內(nèi)阻容量特性曲線可以較好的判斷電池的容量,，電池的容量越小，電導值越小,。電導法能準確查出*失效的電池,，因此，采用電導法測試電池的內(nèi)阻或電導是判定蓄電池好壞的一種有價值的參考思路,。
3 維護中需注意的問題
根據(jù)對影響電池壽命的幾個主要關鍵因素及測試方法的分析,，我們可以得出一些指導性結論，用于提高蓄電池的維護水平,。
3.1 安裝情況起到關鍵的作用
在電池組投產(chǎn)運行前應認真記錄每只單體電池的電壓和內(nèi)阻數(shù)據(jù),，作為原始資料妥善保存,，待每運行半年后，需將運行的數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)進行比較,，如發(fā)現(xiàn)異常情況應及時進行處理,。蓄電池出廠時，參數(shù)不會*性同,，這種不均衡性會使每個電池在浮充和充,、放電狀態(tài)下的電壓產(chǎn)生差異，且會隨著充,、放電的循環(huán)往復,，使這種差異不斷增大，且會隨著充,、放電的循環(huán)往復,，使這種差異不斷增大，形成所謂的“落后電池（蓄電池失效）”,。目前國內(nèi)的標準要求,，在一組電池中zui大浮充電壓的差異應≤50mV，而發(fā)達國家的標準是≤20mV,，所以應重視并減小浮充狀態(tài)下蓄電池的電壓運行的差異,。鑒于不均衡性對閥控式蓄電池的影響，應采用浮充電壓的下限值進行浮充供電,。并做到不論在任何情況下,，蓄電池的浮充電壓不應超過廠家給定的浮充值，并且要根據(jù)環(huán)境溫度變化,，隨時利用電壓調(diào)節(jié)系數(shù)來調(diào)整浮充電壓的數(shù)值,。在采購直流設備時，應提出具備根據(jù)環(huán)境溫度控制充電電流的功能,。
3.2 根據(jù)上述情況蓄電池的容量及壽命與充電溫度有很大關系。在實際運行中應在蓄電池室安裝空調(diào)設備,，并將溫度控制在22℃～25℃之間,。這不僅可延長蓄電池的壽命，而且可使蓄電池有*的容量,。否則就應在定購直流設備時提出能夠根據(jù)環(huán)境溫度自動調(diào)整充電電壓和電流的功能要求,。
3.3 在蓄電池不均衡性比較大或在較深度地放電以后，以及在蓄電池運行一個季度時,，應采用均衡的方式對電池進行補充充電,。在均衡充電時要注意環(huán)境溫度的變化，并隨環(huán)境溫度改變均衡電壓設定的值,。對“落后電池”進行單體充電,，促使蓄電池的恢復,，重新投入運行。
3.4 蓄電池運行到使用壽命的1/2時,，需適當增加測試的頻次,，尤其是對單體12V的電池增加測試。如果電池內(nèi)阻突然增加或測量電壓有數(shù)值不穩(wěn)（特別是小數(shù)點后兩位）,、總是在變的情況,，應立即作為“落后電池”，進行處理,。
3.5 在蓄電池選型和采購的過程中,，要充分了解廠家的生產(chǎn)工藝、制造流程和質(zhì)量控制手段,，以及技術特點等,，必要時可要求在廠家進行*容量實驗，以篩選異較小的蓄電池,。
3.6 根據(jù)上述蓄電池測試方法的分析,，較理想的測試手段應采用核對性充放電和電池電導測量相接和的方法。根據(jù)電導容量曲線,，使充電設備和蓄電池性能相匹配,，在運行中通過測試電池電導在投運早期較準確的找到性能差別較大的單體并及時調(diào)整。在投運初期,，廠家應提供對參數(shù)差別較大的單體電池進行更換的服務,，在投運保質(zhì)期內(nèi)完成更換。對于超過保質(zhì)期的蓄電池,，運行人員應根據(jù)電池內(nèi)阻測試結果對相對落后的單體電池進行核對性充發(fā)電,，以準確確定單體容量，同時根據(jù)每個單體的電導容量曲線,，對整組蓄電池性能進行評估,，以準確掌握蓄電池組的性能。