您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6GFM38 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 東洋蓄電池 | 主要用途 | 直流屏,、應(yīng)急電源、配電柜 |
產(chǎn)品分類品牌分類
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯(lián)蓄電池 耐持蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 復(fù)華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達(dá)蓄電池 科威達(dá)蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽神蓄電池 京科蓄電池 穩(wěn)定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環(huán)宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達(dá)蓄電池 OTE蓄電池 強(qiáng)勢蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達(dá)電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達(dá)蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達(dá)蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 圣陽蓄電池 賽迪蓄電池 儲霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚(yáng)蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬塔蓄電池 動力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂珀?duì)栃铍姵?/a> 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 萬洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅(qū)動力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達(dá)蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優(yōu)特蓄電池 臺諾蓄電池 科士達(dá)蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達(dá)蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標(biāo)蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全（SECURE）蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬特蓄電池 萬安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
東洋蓄電池12V38AH 6GFM38技術(shù)尺寸參數(shù)咨詢
東洋蓄電池12V38AH 6GFM38技術(shù)尺寸參數(shù)咨詢
蓄電池的使用和保養(yǎng)方法：
1．概述
蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分,，它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個(gè)UPS系統(tǒng)的可靠程度，然而蓄電池卻又是整個(gè)UPS系統(tǒng)中平均*時(shí)間（MTBF）zui短的一種器件,。如果用戶能夠正確使用和維護(hù),，就能夠延長其使用壽命，反之其使用壽命會大大縮短,。
2．使用和保養(yǎng)
雖然免維護(hù)電池在使用時(shí)不需要人工進(jìn)行專門的維護(hù)工作,，但是在使用時(shí)還是有一定的要求,，如果使用不當(dāng)會影響電池的使用壽命。影響電池使用壽命的因素有以下幾點(diǎn)：安裝,、溫度,、充放電電流、充電電壓,、放電深度和長期充電等,。
1）電池安裝電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼,、通風(fēng),、干燥的地方，并要避免受到陽光,、加熱器或其他輻射熱源的影響,。電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度。每個(gè)電池間端子連接要牢固,。
2）環(huán)境溫度環(huán)境溫度對電池的影響較大,，環(huán)境溫度過高，會使電池過充電產(chǎn)生氣體,，環(huán)境溫度過低,，則會使電池充電不足，這都會響電池的使用壽命,。因此一般要求環(huán)境溫度在25℃左右,。
3）充放電電流電池充放電電流一般以C來表示，C的實(shí)際值與電池容量有關(guān),。舉例來講,，如果是100AH的電池：C＝100A。松下鉛酸免維護(hù)電池的*充電電流為0.1C左右,，充電電流決不能大于0.3C,。充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05~3C,，但也要防止意外情況的發(fā)生,，如電池短路。
4）充電電壓由于UPS電池屬于備用工作方式,，市電正常情況下處于充電狀態(tài),，只有停電時(shí)才會放電。為延長電池的使用壽命,，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制,，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設(shè)置為13.7V左右。如果充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足,。充電電壓異常,，可能是由電池配置錯(cuò)誤引起，或因充電器故障造成,因此在安裝電池時(shí),，一定要注意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性,，不同規(guī)格、不同批號的電池不要混用,。外加充電器不要使用劣質(zhì)充電器,，而且安裝時(shí)要考慮散熱問題。
5）放電深度放電深度對電池使用壽命的影響也非常大,，電池放電深度越深,，其循環(huán)使用次數(shù)就越少,因此在使用時(shí)應(yīng)避免深度放電。雖然UPS都有電池低電位保護(hù)功能,，一般單節(jié)電池放電至10.5V左右時(shí)，UPS就會自動關(guān)機(jī),，但是如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會造成電池的深度放電,。
6）定期保養(yǎng)電池在使用一定時(shí)間后應(yīng)進(jìn)行定期檢查，如觀察其外觀是否異常,、測量各電池的電壓是否平均等,；如果長期不停電，電池會一直處于充電狀態(tài)這樣會使電池的活性變差,因此即使不停電,，UPS也需要定期進(jìn)行放電試驗(yàn)以便電池保持活性,。放電試驗(yàn)一般可三個(gè)月進(jìn)行一次,做法是UPS帶載--在50%以上,然后斷開市電，使UPS處于電池放電狀態(tài),放電持續(xù)時(shí)間視電池容量而言一般為幾分鐘至幾十分鐘,放電后恢復(fù)市電供電,，繼續(xù)對電池充電,。
一、蓄電池在電力系統(tǒng)的作用及存在的問題
蓄電池是電力電源系統(tǒng)中直流供電系統(tǒng)的重要組成部分,，它作為直流供電電源,，主要擔(dān)負(fù)著為電力系統(tǒng)中二次系統(tǒng)負(fù)載提供安全、穩(wěn)定,、可靠的電力保障,，確保繼電保護(hù)、通信設(shè)備的正常運(yùn)行,。因此,，蓄電池的穩(wěn)定性和在放電過程中能提供給負(fù)載的實(shí)際容量對確保電力設(shè)備的安全運(yùn)行具有十分重要的意義。
然而蓄電池經(jīng)過一定時(shí)間的使用后,，常易因活性物質(zhì)脫落,、板柵腐蝕或極板變形、硫化等因素，而使容量逐漸降低直至失效,。所以,，找出落后電池，并將其予以處理,，以便消除隱患,，就是廣大蓄電池維護(hù)人員的工作。過去幾十年來我們一直使用防酸隔爆式鉛酸蓄電池,，積累了一定經(jīng)驗(yàn),。但由于此種電池維護(hù)方法繁瑣，目前已被具有免加水,、安裝靈活,、占地面積小且不形成酸霧的閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)所取代。
近年來由于閥控式密封鉛酸蓄電池被廣泛使用,，國內(nèi)生產(chǎn)VRLA的廠家越來越多,，生產(chǎn)規(guī)模與技術(shù)水平參差不齊，問題不少,，90年代初國內(nèi)使用的VRLA電池出現(xiàn)了很多以前未遇到的新問題,，但由于其是新技術(shù)，有些故障原因尚未被*掌握,，只有在維護(hù)上建立起有效的管理方法,，才可避免造成重大隱患。
用了五年的電池,，是否一定不能用?用了半年的電池是否一定能用?蓄電池供應(yīng)商提供的電池是否一定是好的?電池和電池組為什么要進(jìn)行定期檢測和在線監(jiān)測
十幾節(jié)甚至幾十節(jié)串聯(lián)的電池,，只要一節(jié)過早損壞，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn),，則時(shí)間一長,，其他電池跟著報(bào)廢。
閥控式鉛酸蓄電池(VRLA)從一開始便被稱為免維護(hù)電池,，而生產(chǎn)廠家又承諾該電池的使用壽命為10 ~ 20年(zui少為8年),，這樣就給國內(nèi)的技術(shù)和維護(hù)人員一種誤解，似乎這種電池既耐用又*不需要維護(hù),，許多用戶從裝上電池后就基本沒有進(jìn)行過維護(hù)和管理,，因而在90年代初國內(nèi)使用的VRLA電池出現(xiàn)了很多以前未遇到的新問題，例如,，電池殼變形,、電解液滲漏、容量不足,、電池端電壓不均勻等,。這些現(xiàn)象不單在國內(nèi)，就是在比我國早采用VRLA電池的國外也同樣存在。在VRLA電池中由于電解液比重更大而且浮充電流更大,，因而電極腐蝕更為迅速,。電極腐蝕也會消耗氧氣從而使電池變干，這是VRLA電池*的故障,。VRLA電池過度的氣體逸出,、焊接柱或蓋板裂縫、密封不嚴(yán),，zui后通過容器壁和塑料容器滲出水,、氫和氧，這些都會引起電解液滲漏,。VRLA電池的故障有些是氣體調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障引起的,，閥打開會導(dǎo)致干涸，也會使空氣進(jìn)入電池,，陰極板自我放電,，閥阻塞會使蓋鼓出和爆炸。VRLA電池的冷卻比開口式電池更為重要,，如果不充分的話,，熱失控可能會引起電池熔毀或爆炸。VRLA電池內(nèi)部接線柱,、同極的連接片以及電極接頭的腐蝕而斷裂的現(xiàn)象也比開口式電池更常發(fā)生。這些故障都導(dǎo)致容量損失,。這使使用單位不易掌握VRLA電池的耐久性和失效問題,。實(shí)踐證明，VRLA電池端電壓與放電能力無相關(guān)性,，VRLA電池和電池組在運(yùn)行過程中,，隨著使用時(shí)間的增加必然會有個(gè)別或部分電池因內(nèi)阻變大，呈退行性老化現(xiàn)象,，實(shí)踐證明,，整組電池的容量是以狀況zui差的那一塊電池的容量值為準(zhǔn)，而不是以平均值或額定值(初始值)為準(zhǔn),，當(dāng)電池的實(shí)際容量下降到其本身額定容量的90% 以下時(shí),，電池便進(jìn)入衰退期，當(dāng)電池容量下降到原來的80%以下時(shí),，電池便進(jìn)入急劇的衰退狀況,，衰退期很短，這時(shí)電池組已存在很大的事故隱患,。使用單位和管理單位,，往往只重視備用電源的設(shè)備部分的維護(hù)和管理，而忽視電池組的重大作用，殊不知斷電的危險(xiǎn)很大程度上就潛伏在電池組,。整組電池充電的特性是,，如電池組內(nèi)有一個(gè)或幾個(gè)內(nèi)阻變大的老化電池，其容量必然變小,，充電器給電池組充電時(shí),，老化電池因容量小，將很快充滿,。充電器會誤以為整組電池已充滿而轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài),，以恒定電壓和小電流給電池組充電。其余狀態(tài)良好的電池不可能充滿,。電池組將以老化電池的容量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充放電,，經(jīng)多次浮充--放電--均充--放電--浮充的惡性循環(huán)，容量不斷下降,，電池后備時(shí)間縮短,。結(jié)論：如不定時(shí)檢測，找出老化電池給予調(diào)整,，電池組的容量將變小,，電池壽命縮短，影響系統(tǒng)的高效安全運(yùn)行,。
實(shí)踐證明,，電池和電池組的定期檢測和在線監(jiān)測是非常重要和必須的，是備用電源系統(tǒng)中非常重要而又往往被人們忽視的重要環(huán)節(jié),。
二,、 蓄電池維護(hù)各種方法回顧
1、測量浮充電壓法
浮充電壓的設(shè)置對電池的壽命具有相當(dāng)重要的影響,。在理論上要求浮充電壓產(chǎn)生的電流量是以補(bǔ)償電池的自放電,。浮充電壓過高會引起電池正極腐蝕和失水，使電池容量下降,，而浮充電壓過低,，也會使電池充電不足，引起電池落后,，嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)電極硫酸鹽化,。浮充電壓的選擇可以根據(jù)廠家說明書的要求而設(shè)定。
雖然測量浮充電壓并及時(shí)作出調(diào)整是蓄電池日常維護(hù)的一項(xiàng)重要工作,，但是測量浮充電壓并不能找出落后單體電池,。如圖一所示，用萬用表測出該組電池各單體的浮充電壓相當(dāng)平均,，但放電一會兒,，其中一個(gè)電池的端電壓迅速降至截止電壓以下,，顯然該電池為落后單體。
2,、內(nèi)阻或電導(dǎo)測試法
目前上流行一種用電導(dǎo)測試的方法檢測電池的內(nèi)阻來藉此判斷電池的實(shí)有容量,。電導(dǎo)，即電阻的倒數(shù),，是指傳導(dǎo)電流的能力,，它反映了電阻的大小。VRLA電池的電阻組成是復(fù)雜的,，包含了電池的歐姆電阻,，濃差極化電阻，電化學(xué)反應(yīng)電阻及雙層電容充電時(shí)的干擾作用,。在不同的量測點(diǎn)和不同的時(shí)刻測得的電阻值包含的組成也是不同的,。
剩余容量和電池內(nèi)阻有一定的固定關(guān)系，特別在剩余容量不足50%時(shí),，會迅速下降,，因而根據(jù)電池的電導(dǎo)或電阻值來判斷電池容量有很好的*性。
3,、容量測量法
欲準(zhǔn)確知道VRLA電池的健康狀況,，只有對電池進(jìn)行容量試驗(yàn)。核對性容量放電實(shí)驗(yàn)雖然能100%地測定蓄電池的容量,，但是,，這種測試方法有很多弊端，如成本昂貴,、設(shè)備笨重和對專人進(jìn)行培訓(xùn)等,，更主要的是這種測試必需把電池從設(shè)備上隔離開相當(dāng)長的一段時(shí)間，而在這段時(shí)間里,，如果沒有電池做為后備電源,，危險(xiǎn)性顯而易見,。
3.1傳統(tǒng)的離線容量測試法
這種方法須將電池從系統(tǒng)上脫離下來,，接上電熱絲作為假負(fù)載，通過調(diào)整電熱絲,，使電池組以額定電流對電熱絲放電,，同時(shí)用萬用表每隔一定時(shí)間量測電池端電壓，直至其中有一單體的端電壓到達(dá)規(guī)定的終止電壓時(shí)停止放電,，其放電時(shí)間與放電電流的乘積即為該電池的實(shí)際容量,。此種檢測方法測量電池的容量數(shù)值準(zhǔn)確，能夠清晰的判別電池是否為失效電池,。但此種方法存在下列缺陷：
電池須脫離系統(tǒng),，若這期間市電突然中斷,，另一組電池能否獨(dú)撐?增加系統(tǒng)癱瘓風(fēng)險(xiǎn)。
笨重的電熱絲需要多人搬運(yùn),，且至少須一人測量一人記錄數(shù)據(jù),。
個(gè)別電池端電壓可能在兩次測量間隔期間突然降至截止電壓以下，造成過度放電,，如圖三所示,。工作量過大，難于全面進(jìn)行,。
整組電池須花費(fèi)二十幾小時(shí)充電,，有時(shí)需離線之整流器，且易造成某幾個(gè)電池過充,。
須消耗大量之電能與熱能,。
3.2 傳統(tǒng)的在線容量測試法
這種容量測試法不須將電池組脫離系統(tǒng)，只要將整流器關(guān)閉,，讓電池組直接對系統(tǒng)放電,，同時(shí)用萬用表測量各電池的端電壓的變化情況。這種方法相對離線容量測試法輕松,、簡單且節(jié)省了許多電能,，但是同樣由于人工測量的時(shí)間間隔，存在某些單體過度放電的可能性,。裝上監(jiān)控系統(tǒng)后多少解決了這個(gè)問題,，但是為安全起見，只能放電20%左右,，而失效電池放電電壓在放電深度20%的情況下與有效電池的放電電壓不能有效區(qū)分開來,，除非在較深的放電深度下才能得到體現(xiàn)。所以相對于通信系統(tǒng)低于額定容量80%的電池視為失效電池的規(guī)定來說,，這種方法也難于滿足要求,。
三、蓄電池維護(hù)全面解決方案
如何對閥控式鉛酸蓄電池建立起一套有效的維護(hù)管理方法,，一直是廣大維護(hù)人員所關(guān)心的問題,。近來河北創(chuàng)科電子科技有限公司公司推出的蓄電池維護(hù)方案，這里特將其推薦給廣大用戶,，以幫助建立起一套有效的電池維護(hù)方法,。
這套方法著重強(qiáng)調(diào)以下觀點(diǎn)：
任何蓄電池的壽命變化都是漸變的，頻繁的測量沒有任何意義,，但是,，長期的跟蹤管理卻是zui為重要的。由于電池的壽命平均在5年左右,，一個(gè)月左右測一次即可,。目前,，一些昂貴的在線監(jiān)測電池系統(tǒng)實(shí)際上是無多大意義的，更何況其可靠性,，還不如其監(jiān)測的對象,。
蓄電池的壽命取決于電池的充放電次數(shù)，隨著充放電次數(shù)的增加,，電池的內(nèi)阻增加,，放電能力減少，當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí),，這種變化加快,。因此，長期跟蹤測試,，狀態(tài)管理成為一項(xiàng)可行的解決方案,。在實(shí)際使用中，有很多種方法可以決定電池的壽命或狀態(tài),，但是基于內(nèi)阻的測量方法是zui快,，zui可靠的。
目前市場上存在的各種所謂容量檢測系統(tǒng)(除了10小時(shí)放電系統(tǒng)),，其原理歸根結(jié)底都是基于內(nèi)阻的,。因此無論即使是幾十萬的設(shè)備，還是幾萬的,，其原理從根本上是*的,，所謂的容量也是推測。
一般判則：我公司從用戶測試設(shè)備處收集到許多的測試數(shù)據(jù),，并將他們的發(fā)現(xiàn)做為報(bào)告發(fā)表出來 ,。迄今為止，可以得出這樣的結(jié)果,，即所有內(nèi)阻高于基準(zhǔn)值25%的電池將無法通過容量的測試,。
建立一個(gè)方便，簡單,，可靠,，價(jià)格較低的有效測試系統(tǒng)，是本公司提出的解決方案的zui終目標(biāo),，下面分別介紹我公司的測試方法和推薦的電池維護(hù)方案：
1,、直流放電法：
由被測電池向負(fù)載模塊 (RTM) 放出大電流(30-70A),，時(shí)間3.25秒,，測量放電電壓穩(wěn)定后的瞬間斷電壓差△V(V2-V1) 與電流值 (I) 的比值計(jì)算出電池的內(nèi)阻 R內(nèi)阻=△V/1;直流放電法測內(nèi)阻為 Albér 公司(號：U.S.Patent No.5.744.962).
R1=△V/I=(2.088-2.061)/I=375uΩ
2、電池測試方法的比較
使用方法 在線測內(nèi)阻 測試電流 測試結(jié)果 與容量關(guān)聯(lián)性
在線 在線
直流放電法 在線測內(nèi)阻, 精度0.1% 30A-70A 穩(wěn)定 準(zhǔn)確 穩(wěn)定 準(zhǔn)確 緊密
交流注入法 只能測電導(dǎo),、電抗
無法測內(nèi)阻 ≤1A 不穩(wěn)定,。受紋波電流影響和諧波電流干擾,。 有跳變 離散
3、電池檢測和在線檢測的三種主要方法
蓄電池在線監(jiān)測管理是針對測量電池的運(yùn)行條件和檢測電池本身的狀況而設(shè)計(jì)的,、電池監(jiān)測主要有如下三種方法：
?、僬M監(jiān)測，②單電池電壓監(jiān)測,，③電池內(nèi)阻監(jiān)測與在線監(jiān)測,。
① 整組監(jiān)測：
整組電池監(jiān)測功能一般設(shè)計(jì)在直流電源內(nèi)(如一些的UPS的電池管理軟件),，測量電池組的電壓,，電流和溫度，進(jìn)行充電和放電管理,，尤其是根據(jù)環(huán)境溫度變化來調(diào)整電池組的浮充電壓(溫度補(bǔ)償)做得比較好,，在電池放電時(shí)電池組電壓低至某下*報(bào)警。成組電池監(jiān)測很難發(fā)現(xiàn)單電池的緩慢變化,，包括單電池本身的老化和因單電池*性問題而帶來的積累效應(yīng),，以一組48V電池組來說，如果只有1個(gè)電池在變壞,，其電壓變化的信號會被其它23只電池“淹沒”,。電池端電壓及電池組母線電壓與電池容量(放電能力)無關(guān)。整組監(jiān)測無法監(jiān)測電池及電池組實(shí)際容量,，無法篩選其中已老化的電池,。
② 單電池電壓監(jiān)測：
電力標(biāo)準(zhǔn)及維護(hù)規(guī)程中明確要求監(jiān)測到每一個(gè)單電池,，而實(shí)際情況是在浮充狀態(tài),，監(jiān)測設(shè)備只能發(fā)現(xiàn)極個(gè)別性能很差，浮充電壓超常的電池,。對于浮充電壓小幅值的差異監(jiān)測,，系統(tǒng)并沒有辦法區(qū)別和處理，也就是對于電池性能變壞,，電池容量已經(jīng)大幅下降的老化電池監(jiān)測無能為力,，這時(shí)如果電池浮充電壓變化不明顯，監(jiān)控系統(tǒng)不會發(fā)出警報(bào),。而是當(dāng)放電時(shí)發(fā)現(xiàn)某電池的放電電壓(或曲線)異常才有警告,。但一般為時(shí)已晚。
?、?電池內(nèi)阻監(jiān)測與在線監(jiān)測：
以河北創(chuàng)科電子科技公司為代表的電池監(jiān)測設(shè)備廠商在近幾年推出了直流放電法對電池進(jìn)行內(nèi)阻檢測的系列產(chǎn)品,，是電池監(jiān)測技術(shù)的質(zhì)變，即由被動監(jiān)測電池電壓到主動精確測試電池內(nèi)部狀態(tài)(內(nèi)阻)和在線監(jiān)測電池組動態(tài)變化,。
4,、推薦的蓄電池測試工具
CKHF型 蓄電池放電檢測儀是我公司利用恒流放電的方法進(jìn)行電池深度放電及容量測試,，能測出每一節(jié)電池的電壓、容量且可以顯示每一節(jié)電池放電曲線,，負(fù)載采用PTC陶瓷電阻無明火,，智能化程度高，是蓄電池組維護(hù)及工程驗(yàn)收的理想工具,。
BXC便攜式充電機(jī)是我公司推出的用于給電池組或直流電源檢修應(yīng)急時(shí)用,，有過欠壓、過流,、過溫及短路保護(hù),、故障告警等;均、浮充任意設(shè)定,，是直流維護(hù)的*工具,。
DHY-1/12蓄電池活化儀是一款針對電池組中發(fā)現(xiàn)的個(gè)別電壓及容量落后的單體電池進(jìn)行在線或脫離系統(tǒng)進(jìn)行活化，此儀器有三種功能：可單獨(dú)充電,、放電,、自動活化;數(shù)據(jù)自動儲存到U盤，可以顯示并記錄單體充電壓,、單體內(nèi)阻以及容量,。