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西力蓄電池SH33-12 12V33AH型號(hào)價(jià)格尺寸

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更新時(shí)間:2022-09-20 09:15:10瀏覽次數(shù):515

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品牌:

 

西力蓄電池

 

型號(hào):

 

SH33-12

化學(xué)類型:

 

鉛酸蓄電池

電壓:

 

12(V)

額定容量

 

33AH

荷電狀態(tài):

 

SOC=1

電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu):

 

閥控式密閉蓄電池

類型

 

鉛酸儲(chǔ)能用蓄電池

低溫  40℃:

   通過

高溫30℃:

  通過

設(shè)計(jì)壽命:

  5(年)

外型尺寸:

 

見詳情(mm)

產(chǎn)品認(rèn)證:

 

UL  3C  泰爾   地震檢測(cè)報(bào)告   

適用范圍:

 

ups蓄電池 直流屏 電力機(jī)房 風(fēng)力能源電力變槳  核電站

 風(fēng)力發(fā)電變漿電信,、移動(dòng)、網(wǎng)絡(luò),、鐵道,、機(jī)場(chǎng)等各種通信、信號(hào)系統(tǒng)備用電源,;電力系統(tǒng),、核電站備用電源;太陽(yáng)能,、風(fēng)能,、

水力發(fā)電儲(chǔ)能,風(fēng)光互補(bǔ)工程,;,;艦船、海事等備用電源,;

石化系統(tǒng)備用電源,;海洋信號(hào)與航標(biāo);信息行業(yè),;UPS,、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急照明等備用電源,;環(huán)保,、節(jié)能要求高的場(chǎng)合。

   

運(yùn)輸:

汽運(yùn)

公司合作授權(quán)經(jīng)銷蓄電池品牌:

 

松下蓄電池,、湯淺蓄電池,、梅蘭日蘭蓄電池、OTP蓄電池,、*蓄電池,、德國(guó)陽(yáng)光蓄電池、CSB蓄電池,、索潤(rùn)森蓄電池,、山特蓄電池、西力蓄電池,、耐普蓄電池,、GNB蓄電池、科華蓄電池,、科士達(dá)蓄電池,、默克蓄電池,、理士蓄電池、友聯(lián)蓄電池,,GNB蓄電池,、CSB蓄電池。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池,。

公司合作授權(quán)經(jīng)銷UPS電源品牌:

 

山特UPS電源,、APCups電源、艾默生UPS電源,、科華UPS電源??剖窟_(dá)UPS電源,、梅蘭日蘭蓄電池。伊頓UPS電源,、SANTAK UPS電源,、SAGTAR UPS電源。等各*UPS電源,。

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凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保,,36個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題(人為除外)我公司將免費(fèi)更換。同時(shí)可享受公司專職人員跟蹤服務(wù),,可上門安裝,、調(diào)試。全國(guó)免運(yùn)費(fèi),。以質(zhì)量求發(fā)展,,以誠(chéng)信為原則,歡迎新老客戶選購(gòu),,量大從優(yōu),。

我們真誠(chéng)歡迎您的來(lái)電,您的來(lái)電就是對(duì)于我們zui大的支持 您只需要一個(gè),!其他事情由我去辦 因?yàn)槲覀兏鼘P姆?wù)

授權(quán)代理公司:

北京盛世君誠(chéng)科技有限公司

 

 

蓄電池選型參考:

 

移動(dòng)公司:以基站用蓄電池'>蓄電池為主,,每個(gè)基站一到兩組備用蓄電池,主要為2V,、300AH,、400AH、500AH,,每組24塊,;機(jī)房用蓄電池一般為:1000AH、2000AH,、3000AH電池組,,每組24塊,;

聯(lián)通公司:以基站用蓄電池為主,每個(gè)基站一到兩組備用蓄電池,,主要為2V,、300AH、400AH,、500AH,,每組24塊,機(jī)房用蓄電池一般為:1000AH電池組,;

網(wǎng)通公司及電信公司:主要為機(jī)房和各接進(jìn)網(wǎng)點(diǎn)使用,,根據(jù)各站點(diǎn)容量不同主要分為兩類:
*類:較大功率站點(diǎn)使用電池組,主要為2V,,以500AH和1000AH為主,,也有200AH、300AH,、1200AH電池組,,每組24塊;
第二類:較小功率站點(diǎn)使用電池組,,主要為12V,,以100AH和200AH為主,也有65AH,、38AH電池組,,每組4塊;每個(gè)基站有多組,,一般為2-6組,;

金融系統(tǒng):以營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)UPS電源用電池為主,以12V,、100AH和65AH為主,,一般每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)為2-4組。

電力系統(tǒng):以變電站用電池組為主,,一般為2V,,200AH、300AH,、400AH,、500AH,每組110塊,,以11萬(wàn)伏變電站為基準(zhǔn),,較大變電站有的為兩組;規(guī)模較小的變電站也有12V,,100-200AH,,18塊串聯(lián),。另外,電力調(diào)度中心,,通訊專網(wǎng),,電廠等也有很多備用或控制用蓄電池組。

如何安全的為電池充電是充電電池供電裝置考慮的重要因素之意,,下面將探討鋰電池安全性充電車技以及安全監(jiān)控等方面的問題,。

 

 

由于鋰電池同時(shí)具有重量和體積的高能量密度特性,鋰電池已廣泛用于可攜式裝置,,但是鋰電池對(duì)于過度充電及過熱極為敏感,,兩種情形皆可能導(dǎo)致熱失控及電池爆裂。如何設(shè)計(jì)安全的電池充電系統(tǒng),,已成為充電電池供電的裝置重大考量因素之一,,本文將探討鋰電池安全性、充電電池設(shè)計(jì),、安全監(jiān)控,,以及充電系統(tǒng)安全性等主要系統(tǒng)設(shè)計(jì)考量,。
電池充電器IC角色關(guān)鍵 

圖1顯示一般的電池充電系統(tǒng),,該系統(tǒng)輸入可以是交流電(AC)墻式轉(zhuǎn)接器供應(yīng)的直流電(DC)電源,或通用序列匯流排(USB)介面供應(yīng)的DC電源,。一般的電池充電系統(tǒng)包括充電前端(CFE),、電池充電器及電池組。CFE防護(hù)積體電路(IC)整合輸入過壓,、過流及電池過壓等防護(hù)機(jī)制,,能夠提高電池供電系統(tǒng)的安全性。電池充電器IC可調(diào)節(jié)電池充電電壓及電流,,并監(jiān)控電池溫度,,以延長(zhǎng)電池使用壽命,并提高安全性,。了解鋰電池特性,,對(duì)于設(shè)計(jì)更安全的充電系統(tǒng)而言相當(dāng)重要。 

圖1 一般的電池充電系統(tǒng)

鋰電池安全性不可忽視 

由于鋰電池采用活性*的材料,,因此必須注意運(yùn)作溫度過高會(huì)加速電池衰減,,導(dǎo)致熱失控,甚至使鋰電池爆裂的問題,。如果電池在高電流下過度充電或發(fā)生短路,,就會(huì)出現(xiàn)快速升溫的現(xiàn)象。 

鋰電池過度充電時(shí),,活性金屬鋰就會(huì)沉積在正極上,,這種材料會(huì)大幅提高火災(zāi)發(fā)生機(jī)率,,因?yàn)橹灰佑|電解液和負(fù)極材料就會(huì)爆裂。例如,,鋰/碳嵌入化合物遇水會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),,而反應(yīng)產(chǎn)生的高溫可點(diǎn)燃釋放的氫氣。 

對(duì)于4.3伏特(V)電池電壓而言,,氧化鋰鈷(LiCoO2)等負(fù)極材料在溫度超過熱失控臨界值175℃時(shí),,就會(huì)與電解液發(fā)生反應(yīng)(圖2)。鋰電池采用聚烯烴(Polyolefin)等多微孔薄膜(Micro-porous Film)將正負(fù)電極加以電隔離,。這些電極可達(dá)到的機(jī)械屬性與化學(xué)穩(wěn)定性,,且價(jià)格合理。聚烯烴的熔點(diǎn)較低,,介于135~165℃之間,,可作為溫度保險(xiǎn)絲。隨著溫度接近聚合物的熔點(diǎn),,便不再具有滲透性(Porosity),,在鋰離子不再于電極之間流動(dòng)時(shí)關(guān)閉電池。 

圖2 電池?zé)崾Э?br />
此外,,正向溫度系數(shù)(PTC)裝置和安全出口(Vent)能提供額外防護(hù),,一般而言,負(fù)極終端外殼通常采用鍍鎳鋼鐵,。外殼封閉后,,金屬粒子會(huì)污染電池內(nèi)部。這些粒子會(huì)隨著時(shí)間進(jìn)入分離器,,導(dǎo)致電池正負(fù)極兩側(cè)之間的絕緣層衰減,,這會(huì)造成正負(fù)極之間的微小短路,使電子自由流動(dòng),,zui終導(dǎo)致電池故障,。這種故障通常只會(huì)導(dǎo)致電池電量耗盡,無(wú)法正常運(yùn)作,。在極罕見情況下,,電池會(huì)出現(xiàn)過熱、融化,、起火甚至爆裂等現(xiàn)象,。 

安全電池充電器設(shè)計(jì)三部曲 

圖3顯示常用的鋰電池充電配置,鋰電池充電包括三個(gè)階段,,首先是預(yù)先充電,,接著是快速充電穩(wěn)定電流(CC),zui后是穩(wěn)定電壓(CV)。在預(yù)先充電中,,電池以低速率充電,。電池電壓低于3.0伏特時(shí),充電速率通常是快速充電速率的十分之一,。鈍化層在深度放電狀態(tài)下,,長(zhǎng)期沉積后可能溶解,便可逐漸恢復(fù),。此外,,過度放電的陽(yáng)極短路電池上出現(xiàn)部分銅分解時(shí),預(yù)先充電可防止在1℃充電速率(可在1個(gè)小時(shí)內(nèi)使電池*放電的電流)下出現(xiàn)過熱狀況,。 

圖3 鋰電池充電配置

預(yù)先充電安全計(jì)時(shí)器,,可避免電量耗盡的電池長(zhǎng)時(shí)間充電。一般而言,,電池電壓達(dá)到3.0伏特,,充電器就會(huì)進(jìn)入CC階段??焖俪潆婋娏魍ǔO薅ㄔ?.5~1℃之間,,以避免過熱導(dǎo)致電池加速衰減。速率必須慎選,,確保電池溫度不超過45℃,,以快速充電速率進(jìn)行電池充電,直至電壓達(dá)到調(diào)節(jié)限度(對(duì)于LiCoO2的陰極通常是每顆電池4.2伏特)為止,。充電器開始調(diào)節(jié)電池電壓并進(jìn)入CV階段,,此時(shí)充電電流會(huì)等比下降至預(yù)先定義的終止程度,,結(jié)束電池充電,。 

對(duì)于電池使用壽命及安全性而言,電池充電電壓的準(zhǔn)確性相當(dāng)重要,。更高的電池充電電壓可提高充電容量,,但是會(huì)縮短電池使用壽命,如圖4所示,。對(duì)于±2.5%容差的電池充電電壓而言,,充電電壓可能會(huì)達(dá)到4.3伏特,這會(huì)導(dǎo)致熱失控及安全性問題,。為避免電池高溫充電,,并提高安全性,充電器IC必須監(jiān)控電池組的溫度,。只有在電池溫度維持在安全范圍內(nèi)(0~45℃)時(shí),,電池才能充電,電池組通常會(huì)利用電熱調(diào)節(jié)器讓溫度達(dá)到安全范圍。此外,,通常須要快速充電安全計(jì)時(shí)器,,避免電量耗盡的電池長(zhǎng)時(shí)間充電。一旦經(jīng)過安全時(shí)間,,即便電池未達(dá)到充電終止電流狀態(tài),,電池充電器也必須結(jié)束充電。 

圖4 LiCoO2陰極鋰電池的充電電壓與使用壽命之間的關(guān)系

使用高度整合式線性電池充電器為單顆鋰電池充電相當(dāng)普遍,,因?yàn)檫@類充電器符合可攜式裝置的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化,、低成本及小體積尺寸等需求。其中的設(shè)計(jì)難題,,在于使電池充電器維持在安全溫度運(yùn)作范圍內(nèi),,同時(shí)盡可能降低產(chǎn)生的熱量。開發(fā)的電池充電器具備散熱調(diào)節(jié)功能,,能夠達(dá)到zui高的充電速率,,并且盡可能縮短充電時(shí)間,同時(shí)解決散熱問題,。 

線性充電器只是將轉(zhuǎn)接器的DC電壓調(diào)降至電池電壓的程度,。線性充電器的功耗計(jì)算如下: 




充電器從預(yù)先充電轉(zhuǎn)換為快速充電模式,且達(dá)zui高功耗時(shí),,輸入電壓與電池電壓間的差異便相當(dāng)大,。例如,若使用5伏特轉(zhuǎn)接器為1,200毫安培小時(shí)(mAh)鋰電池充電,,當(dāng)充電電流為1安培(A)且電池電壓為3.2伏特時(shí),,zui大功耗即為1.8瓦(W)。對(duì)于熱阻抗為47℃/瓦的3毫米×3毫米四方形平面無(wú)接腳封裝(QFN),,功耗會(huì)造成溫度升高85℃,。接點(diǎn)溫度會(huì)超過允許的操作溫度上限(45℃環(huán)境溫度下為125℃)。確保良好的散熱設(shè)計(jì)在開始充電時(shí),,將接點(diǎn)溫度維持在安全范圍內(nèi),,是一項(xiàng)相當(dāng)困難的工作。在充電過程中,,隨著電池電壓升高,,功耗也會(huì)逐漸下降。 

散熱調(diào)節(jié)回路可避免充電器過熱 

如何確保充電器維持在安全溫度運(yùn)作范圍內(nèi),,并提升散熱設(shè)計(jì)是一大挑戰(zhàn),,較進(jìn)階的電池充電器采用散熱調(diào)節(jié)回路避免充電器過熱。內(nèi)部晶片溫度達(dá)到預(yù)先定義的溫度臨界值時(shí),,如110℃,,后續(xù)的IC溫度提高,都會(huì)減少充電電流,如此即可限制功耗,,提升充電器的過熱防護(hù),。導(dǎo)致IC接點(diǎn)溫度達(dá)散熱調(diào)節(jié)程度的zui大功耗,取決于印刷電路板(PCB)配置,、散熱通孔數(shù)及環(huán)境溫度(圖5),。 

圖5 電池充電器的一般應(yīng)用電路

散熱回路運(yùn)作時(shí),充電電流會(huì)達(dá)到充電終止臨界值,,這會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤終止充電,,因?yàn)樯嵴{(diào)節(jié)功能通常是在快速充電的早期階段啟動(dòng)。為避免錯(cuò)誤終止充電,,只要散熱調(diào)節(jié)回路處于運(yùn)作狀態(tài),,就不會(huì)使電池充電終止。此外,,有效充電電流也會(huì)減少,,使電池充電時(shí)間增加,因此,,固定式安全計(jì)時(shí)器可能導(dǎo)致充電安全計(jì)時(shí)器錯(cuò)誤終止,。*的電池充電器采用可自動(dòng)減速時(shí)脈頻率的動(dòng)態(tài)安全計(jì)時(shí)器,動(dòng)態(tài)計(jì)時(shí)器控制電路可有效延長(zhǎng)安全計(jì)時(shí)器持續(xù)時(shí)間,,大幅降低安全計(jì)時(shí)器因散熱調(diào)節(jié)引起的故障機(jī)率,。 

加入第二層過壓防護(hù)提高電池安全性 

如何才能提高系統(tǒng)層級(jí)充電的安全性和可靠性呢?一般可采用許多不同的轉(zhuǎn)接器為可攜式裝置供電,,但不同的制造商往往采用不同的電流規(guī)格,,使得可攜式裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員必須克服技術(shù)難題,在使用不同轉(zhuǎn)接器時(shí)滿足各種安全要求,,其中的困難包括輸入過壓,、輸入過流、電池過壓及反向輸入電壓,,這些都會(huì)造成系統(tǒng)損壞,。 

轉(zhuǎn)接器熱插拔,、轉(zhuǎn)接器錯(cuò)誤,、暫態(tài)或穩(wěn)定狀態(tài)過壓等問題,都可能導(dǎo)致輸入過壓,。當(dāng)轉(zhuǎn)接器熱插入時(shí),,纜線電感與系統(tǒng)輸入解耦合電容之間的諧振會(huì)導(dǎo)致過壓。對(duì)于獨(dú)立式充電器而言,,輸入過流可能不會(huì)造成問題,,因?yàn)榉€(wěn)定電流模式會(huì)限制供應(yīng)給輸出或電池的電流量。不過,對(duì)于系統(tǒng)輸入有直接電源路徑的*電池充電器而言,,在輸入過多電流時(shí)通常沒有任何防護(hù),。 

長(zhǎng)期以來(lái),設(shè)計(jì)人員對(duì)于轉(zhuǎn)接器在電流限制模式下運(yùn)作有些顧慮,,希望可程式輸入電流限制電路能確保轉(zhuǎn)接器不進(jìn)入此模式,。鋰離子/鋰聚合物電池組在高溫下過度充電,可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)的燃燒狀況,。過度充電的跡象就是電池電壓升高,。愈來(lái)愈多制造商都在尋找可確保電池組安全性與規(guī)范的安全措施,若要提高電池安全性,,可加入第二層過壓防護(hù)移除輸入電源,,在偵測(cè)電池過壓時(shí)關(guān)閉CFE功率金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效電晶體(MOSFET)即可。 

圖6顯示一般系統(tǒng)層級(jí)CFE電路,。高電壓防護(hù)CFE可將高輸入電壓與低壓充電器及系統(tǒng)相隔離,,以免系統(tǒng)出現(xiàn)高電壓。整合所有安全功能,,包括輸入電流限制與防護(hù),、輸入電壓防護(hù)及電池過壓防護(hù)。無(wú)論出現(xiàn)何種故障狀況,,CFE都會(huì)關(guān)閉MOSFET進(jìn)行適當(dāng)防護(hù),,以提升整體系統(tǒng)安全性。 

圖6 一般的系統(tǒng)層級(jí)CFE電路

依據(jù)電池特性,、充電器IC設(shè)計(jì),,以及系統(tǒng)層級(jí)安全考量,對(duì)設(shè)計(jì)更安全的電池充電系統(tǒng)相當(dāng)重要,,運(yùn)用CFE,、電池充電器IC及電池組的安全防護(hù)機(jī)制,充電系統(tǒng)可發(fā)揮更穩(wěn)定的安全效能,。*整合式CFE可提高充電系統(tǒng)層級(jí)安全性,,而更安全的電池充電器設(shè)計(jì)可延長(zhǎng)電池使用壽命,并避免過度充電的危險(xiǎn)

西力蓄電池SH33-12 12V33AH型號(hào)價(jià)格尺寸

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