您好, 歡迎來到化工儀器網
產品分類品牌分類
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯蓄電池 耐持蓄電池 風帆蓄電池 復華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達蓄電池 科威達蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽神蓄電池 京科蓄電池 穩(wěn)定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環(huán)宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達蓄電池 OTE蓄電池 強勢蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍肯蓄電池 圣陽蓄電池 賽迪蓄電池 儲霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬塔蓄電池 動力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂珀爾蓄電池 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 萬洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅動力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優(yōu)特蓄電池 臺諾蓄電池 科士達蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全（SECURE）蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬特蓄電池 萬安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產品簡介
詳細介紹
西力蓄電池zui大優(yōu)點：采用德國技術研發(fā),、在國內生產銷售，在國內為贏得了多個電力行業(yè)使用商家好評,！
緊急通知：近期有市場出現假冒偽劣（西力）鉛酸蓄電池,，在市場上不斷蔓延。請大家在購買時（盡量廠家或代理商）,！
北京盛世君誠科技有限公司（西力蓄電池華北辦事處）提心大家,！
西力蓄電池代理：/ 任東
業(yè)務請加： 業(yè)務：
友情提示：近期鉛價持續(xù)上調近期發(fā)現市場上有假冒偽西力蓄電池既污染環(huán)境，又不安全,，對于消費者是很大地不健康隱患,，假冒偽劣電池由于生產技術質量等不達標，會對您的設備造成不可估量的損壞直接影響電源負載等設備壽命,，另外放電不均勻,，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至會發(fā)生爆炸,，造成不堪設想的后果,，所以采購電池時一定要注意！?。,?！買電池不是買的便宜而是質量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產品價格相比,，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明,、廠家代理權，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重,。（如需購買請在*查詢購買）
品牌：
| 西力蓄電池
|
型號：
| SH33-12 |
化學類型：
| 鉛酸蓄電池 |
電壓：
| 12（V） |
額定容量
| 33AH |
荷電狀態(tài)：
| SOC=1 |
電池蓋和排氣拴結構：
| 閥控式密閉蓄電池 |
類型：
| 鉛酸儲能用蓄電池 |
低溫 40℃： | 通過 |
高溫30℃： | 通過 |
設計壽命： | 5（年） |
外型尺寸：
| 見詳情（mm） |
產品認證：
| UL 3C 泰爾 地震檢測報告 |
適用范圍：
| ups蓄電池 直流屏 電力機房 風力能源電力變槳 核電站 風力發(fā)電變漿電信,、移動、網絡,、鐵道,、機場等各種通信、信號系統(tǒng)備用電源,；電力系統(tǒng),、核電站備用電源；太陽能,、風能,、 水力發(fā)電儲能，風光互補工程,；,；艦船、海事等備用電源,； 石化系統(tǒng)備用電源,；海洋信號與航標；信息行業(yè),；UPS,、醫(yī)療設備、應急照明等備用電源,；環(huán)保,、節(jié)能要求高的場合。 |
運輸： | 汽運 |
公司合作授權經銷蓄電池品牌：
| 松下蓄電池,、湯淺蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池,、OTP蓄電池,、*蓄電池、德國陽光蓄電池,、CSB蓄電池,、索潤森蓄電池、山特蓄電池,、西力蓄電池,、耐普蓄電池,、GNB蓄電池、科華蓄電池,、科士達蓄電池,、默克蓄電池、理士蓄電池,、友聯蓄電池,，GNB蓄電池、CSB蓄電池,。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池,。 |
公司合作授權經銷UPS電源品牌：
| 山特UPS電源、APCups電源,、艾默生UPS電源,、科華UPS電源?？剖窟_UPS電源,、梅蘭日蘭蓄電池。伊頓UPS電源,、SANTAK UPS電源,、SAGTAR UPS電源。等各*UPS電源,。 |
公司承諾： | 凡我公司售出產品均享有3年質保,，36個月內出現任何質量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務,，可上門安裝,、調試。全國免運費,。以質量求發(fā)展,，以誠信為原則，歡迎新老客戶選購,，量大從優(yōu),。 我們真誠歡迎您的來電，您的來電就是對于我們zui大的支持 您只需要一個,！其他事情由我去辦 因為我們更專心服務 |
授權代理公司： | 北京盛世君誠科技有限公司 |
蓄電池選型參考：
移動公司：以基站用蓄電池'>蓄電池為主,，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V,、300AH,、400AH、500AH,，每組24塊,；機房用蓄電池一般為：1000AH,、2000AH、3000AH電池組,，每組24塊,；
聯通公司：以基站用蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池,，主要為2V,、300AH、400AH,、500AH,，每組24塊，機房用蓄電池一般為：1000AH電池組,；
網通公司及電信公司：主要為機房和各接進網點使用,，根據各站點容量不同主要分為兩類：
*類：較大功率站點使用電池組，主要為2V,，以500AH和1000AH為主,，也有200AH、300AH,、1200AH電池組,，每組24塊；
第二類：較小功率站點使用電池組,，主要為12V,，以100AH和200AH為主，也有65AH,、38AH電池組,，每組4塊；每個基站有多組,，一般為2-6組,；
金融系統(tǒng)：以營業(yè)網點UPS電源用電池為主，以12V,、100AH和65AH為主,，一般每個網點為2-4組。
電力系統(tǒng)：以變電站用電池組為主,，一般為2V,，200AH、300AH,、400AH、500AH,，每組110塊,，以11萬伏變電站為基準,，較大變電站有的為兩組；規(guī)模較小的變電站也有12V,，100-200AH,，18塊串聯。另外,，電力調度中心,，通訊專網，電廠等也有很多備用或控制用蓄電池組,。
如何安全的為電池充電是充電電池供電裝置考慮的重要因素之意,，下面將探討鋰電池安全性充電車技以及安全監(jiān)控等方面的問題。
由于鋰電池同時具有重量和體積的高能量密度特性,，鋰電池已廣泛用于可攜式裝置,，但是鋰電池對于過度充電及過熱極為敏感，兩種情形皆可能導致熱失控及電池爆裂,。如何設計安全的電池充電系統(tǒng),，已成為充電電池供電的裝置重大考量因素之一，本文將探討鋰電池安全性,、充電電池設計,、安全監(jiān)控，以及充電系統(tǒng)安全性等主要系統(tǒng)設計考量,。
電池充電器IC角色關鍵
圖1顯示一般的電池充電系統(tǒng),，該系統(tǒng)輸入可以是交流電(AC)墻式轉接器供應的直流電(DC)電源，或通用序列匯流排(USB)介面供應的DC電源,。一般的電池充電系統(tǒng)包括充電前端(CFE),、電池充電器及電池組。CFE防護積體電路(IC)整合輸入過壓,、過流及電池過壓等防護機制,，能夠提高電池供電系統(tǒng)的安全性。電池充電器IC可調節(jié)電池充電電壓及電流,，并監(jiān)控電池溫度,，以延長電池使用壽命，并提高安全性,。了解鋰電池特性,，對于設計更安全的充電系統(tǒng)而言相當重要。 
圖1 一般的電池充電系統(tǒng)
鋰電池安全性不可忽視
由于鋰電池采用活性*的材料,，因此必須注意運作溫度過高會加速電池衰減,，導致熱失控，甚至使鋰電池爆裂的問題。如果電池在高電流下過度充電或發(fā)生短路,，就會出現快速升溫的現象,。
鋰電池過度充電時，活性金屬鋰就會沉積在正極上,，這種材料會大幅提高火災發(fā)生機率,，因為只要接觸電解液和負極材料就會爆裂。例如,，鋰/碳嵌入化合物遇水會發(fā)生化學反應,，而反應產生的高溫可點燃釋放的氫氣。
對于4.3伏特(V)電池電壓而言,，氧化鋰鈷(LiCoO2)等負極材料在溫度超過熱失控臨界值175℃時,，就會與電解液發(fā)生反應(圖2)。鋰電池采用聚烯烴(Polyolefin)等多微孔薄膜(Micro-porous Film)將正負電極加以電隔離,。這些電極可達到的機械屬性與化學穩(wěn)定性,，且價格合理。聚烯烴的熔點較低,，介于135～165℃之間,，可作為溫度保險絲。隨著溫度接近聚合物的熔點,，便不再具有滲透性(Porosity),，在鋰離子不再于電極之間流動時關閉電池。 
圖2 電池熱失控
此外,，正向溫度系數(PTC)裝置和安全出口(Vent)能提供額外防護,，一般而言，負極終端外殼通常采用鍍鎳鋼鐵,。外殼封閉后,，金屬粒子會污染電池內部。這些粒子會隨著時間進入分離器,，導致電池正負極兩側之間的絕緣層衰減,，這會造成正負極之間的微小短路，使電子自由流動,，zui終導致電池故障,。這種故障通常只會導致電池電量耗盡，無法正常運作,。在極罕見情況下,，電池會出現過熱、融化,、起火甚至爆裂等現象,。
安全電池充電器設計三部曲 
圖3顯示常用的鋰電池充電配置,，鋰電池充電包括三個階段，首先是預先充電,，接著是快速充電穩(wěn)定電流(CC),，zui后是穩(wěn)定電壓(CV)。在預先充電中,，電池以低速率充電。電池電壓低于3.0伏特時,，充電速率通常是快速充電速率的十分之一,。鈍化層在深度放電狀態(tài)下，長期沉積后可能溶解,，便可逐漸恢復,。此外，過度放電的陽極短路電池上出現部分銅分解時,，預先充電可防止在1℃充電速率(可在1個小時內使電池*放電的電流)下出現過熱狀況,。
圖3 鋰電池充電配置
預先充電安全計時器，可避免電量耗盡的電池長時間充電,。一般而言,，電池電壓達到3.0伏特，充電器就會進入CC階段,?？焖俪潆婋娏魍ǔＯ薅ㄔ?.5～1℃之間，以避免過熱導致電池加速衰減,。速率必須慎選,，確保電池溫度不超過45℃，以快速充電速率進行電池充電,，直至電壓達到調節(jié)限度(對于LiCoO2的陰極通常是每顆電池4.2伏特)為止,。充電器開始調節(jié)電池電壓并進入CV階段，此時充電電流會等比下降至預先定義的終止程度,，結束電池充電,。
對于電池使用壽命及安全性而言，電池充電電壓的準確性相當重要,。更高的電池充電電壓可提高充電容量,，但是會縮短電池使用壽命，如圖4所示,。對于±2.5%容差的電池充電電壓而言,，充電電壓可能會達到4.3伏特，這會導致熱失控及安全性問題,。為避免電池高溫充電,，并提高安全性，充電器IC必須監(jiān)控電池組的溫度。只有在電池溫度維持在安全范圍內(0～45℃)時,，電池才能充電,，電池組通常會利用電熱調節(jié)器讓溫度達到安全范圍。此外,，通常須要快速充電安全計時器,，避免電量耗盡的電池長時間充電。一旦經過安全時間,，即便電池未達到充電終止電流狀態(tài),，電池充電器也必須結束充電。 
圖4 LiCoO2陰極鋰電池的充電電壓與使用壽命之間的關系
使用高度整合式線性電池充電器為單顆鋰電池充電相當普遍,，因為這類充電器符合可攜式裝置的設計簡化,、低成本及小體積尺寸等需求。其中的設計難題,，在于使電池充電器維持在安全溫度運作范圍內,，同時盡可能降低產生的熱量。開發(fā)的電池充電器具備散熱調節(jié)功能,，能夠達到zui高的充電速率,，并且盡可能縮短充電時間，同時解決散熱問題,。
線性充電器只是將轉接器的DC電壓調降至電池電壓的程度,。線性充電器的功耗計算如下： 
充電器從預先充電轉換為快速充電模式，且達zui高功耗時,，輸入電壓與電池電壓間的差異便相當大,。例如，若使用5伏特轉接器為1,200毫安培小時(mAh)鋰電池充電,，當充電電流為1安培(A)且電池電壓為3.2伏特時,，zui大功耗即為1.8瓦(W)。對于熱阻抗為47℃/瓦的3毫米×3毫米四方形平面無接腳封裝(QFN),，功耗會造成溫度升高85℃,。接點溫度會超過允許的操作溫度上限(45℃環(huán)境溫度下為125℃)。確保良好的散熱設計在開始充電時,，將接點溫度維持在安全范圍內,，是一項相當困難的工作。在充電過程中,，隨著電池電壓升高,，功耗也會逐漸下降。
散熱調節(jié)回路可避免充電器過熱
如何確保充電器維持在安全溫度運作范圍內,，并提升散熱設計是一大挑戰(zhàn),，較進階的電池充電器采用散熱調節(jié)回路避免充電器過熱,。內部晶片溫度達到預先定義的溫度臨界值時，如110℃,，后續(xù)的IC溫度提高,，都會減少充電電流，如此即可限制功耗,，提升充電器的過熱防護,。導致IC接點溫度達散熱調節(jié)程度的zui大功耗，取決于印刷電路板(PCB)配置,、散熱通孔數及環(huán)境溫度(圖5),。 
圖5 電池充電器的一般應用電路
散熱回路運作時，充電電流會達到充電終止臨界值,，這會導致錯誤終止充電，因為散熱調節(jié)功能通常是在快速充電的早期階段啟動,。為避免錯誤終止充電,，只要散熱調節(jié)回路處于運作狀態(tài)，就不會使電池充電終止,。此外,，有效充電電流也會減少，使電池充電時間增加,，因此,，固定式安全計時器可能導致充電安全計時器錯誤終止。*的電池充電器采用可自動減速時脈頻率的動態(tài)安全計時器,，動態(tài)計時器控制電路可有效延長安全計時器持續(xù)時間,，大幅降低安全計時器因散熱調節(jié)引起的故障機率。
加入第二層過壓防護提高電池安全性
如何才能提高系統(tǒng)層級充電的安全性和可靠性呢,？一般可采用許多不同的轉接器為可攜式裝置供電,，但不同的制造商往往采用不同的電流規(guī)格，使得可攜式裝置的系統(tǒng)設計人員必須克服技術難題,，在使用不同轉接器時滿足各種安全要求,，其中的困難包括輸入過壓、輸入過流,、電池過壓及反向輸入電壓,，這些都會造成系統(tǒng)損壞。
轉接器熱插拔,、轉接器錯誤,、暫態(tài)或穩(wěn)定狀態(tài)過壓等問題，都可能導致輸入過壓,。當轉接器熱插入時,，纜線電感與系統(tǒng)輸入解耦合電容之間的諧振會導致過壓,。對于獨立式充電器而言，輸入過流可能不會造成問題,，因為穩(wěn)定電流模式會限制供應給輸出或電池的電流量,。不過，對于系統(tǒng)輸入有直接電源路徑的*電池充電器而言,，在輸入過多電流時通常沒有任何防護,。
長期以來，設計人員對于轉接器在電流限制模式下運作有些顧慮,，希望可程式輸入電流限制電路能確保轉接器不進入此模式,。鋰離子/鋰聚合物電池組在高溫下過度充電，可能會發(fā)生危險的燃燒狀況,。過度充電的跡象就是電池電壓升高,。愈來愈多制造商都在尋找可確保電池組安全性與規(guī)范的安全措施，若要提高電池安全性,，可加入第二層過壓防護移除輸入電源,，在偵測電池過壓時關閉CFE功率金屬氧化物半導體場效電晶體(MOSFET)即可。
圖6顯示一般系統(tǒng)層級CFE電路,。高電壓防護CFE可將高輸入電壓與低壓充電器及系統(tǒng)相隔離,，以免系統(tǒng)出現高電壓。整合所有安全功能,，包括輸入電流限制與防護,、輸入電壓防護及電池過壓防護。無論出現何種故障狀況,，CFE都會關閉MOSFET進行適當防護,，以提升整體系統(tǒng)安全性。 
圖6 一般的系統(tǒng)層級CFE電路
依據電池特性,、充電器IC設計,，以及系統(tǒng)層級安全考量，對設計更安全的電池充電系統(tǒng)相當重要,，運用CFE,、電池充電器IC及電池組的安全防護機制，充電系統(tǒng)可發(fā)揮更穩(wěn)定的安全效能,。*整合式CFE可提高充電系統(tǒng)層級安全性,，而更安全的電池充電器設計可延長電池使用壽命，并避免過度充電的危險
西力蓄電池SH33-12 12V33AH型號價格尺寸
西力蓄電池SH33-12 12V33AH型號價格尺寸