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移動公司：以基站用蓄電池'>蓄電池為主,，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V,、300AH,、400AH、500AH,，每組24塊,；機(jī)房用蓄電池一般為：1000AH、2000AH,、3000AH電池組,，每組24塊；

聯(lián)通公司：以基站用蓄電池為主,，每個基站一到兩組備用蓄電池,，主要為2V、300AH、400AH,、500AH,，每組24塊，機(jī)房用蓄電池一般為：1000AH電池組,；

網(wǎng)通公司及電信公司：主要為機(jī)房和各接進(jìn)網(wǎng)點(diǎn)使用,，根據(jù)各站點(diǎn)容量不同主要分為兩類：
*類：較大功率站點(diǎn)使用電池組，主要為2V,，以500AH和1000AH為主,，也有200AH、300AH,、1200AH電池組，每組24塊,；
第二類：較小功率站點(diǎn)使用電池組，主要為12V,，以100AH和200AH為主,，也有65AH、38AH電池組,，每組4塊,；每個基站有多組，一般為2-6組,；

金融系統(tǒng)：以營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)UPS電源用電池為主，以12V,、100AH和65AH為主，一般每個網(wǎng)點(diǎn)為2-4組,。

電力系統(tǒng)：以變電站用電池組為主,，一般為2V,，200AH、300AH,、400AH、500AH,，每組110塊，以11萬伏變電站為基準(zhǔn),，較大變電站有的為兩組；規(guī)模較小的變電站也有12V，100-200AH，18塊串聯(lián),。另外，電力調(diào)度中心，通訊專網(wǎng)，電廠等也有很多備用或控制用蓄電池組,。

DSTK蓄電池6-GFM-55 12V55AH長寬尺寸價格

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次電源是指將電網(wǎng)市電變換成標(biāo)稱值為48v的直流電,。傳統(tǒng)采用可控硅相控整流技術(shù)，比起歷*曾經(jīng)采用的汞弧整流器經(jīng)過電阻網(wǎng)絡(luò)來得到不同大小的直流電壓來說,，是一次革命,。缺點(diǎn)是比起用電的通信主機(jī)來說，體積龐大,、笨重,，熱損耗較大，輸出紋波大,，無功功率較大,，對電網(wǎng)污染明顯。
新型的通信用一次電源,，就是高頻開關(guān)整流電源，是將市電直接整流,，然后經(jīng)過高頻開關(guān)功率變換,，得到高頻交流電，再經(jīng)過整流濾波而得到48v輸出的直流電,。這里市電50hz的工頻變壓器沒有了,，代替的是在高頻功率變換之后的高頻變壓器—一變壓器的體積和重量都減小了,；紋波頻率高，濾波環(huán)節(jié)也明顯地減小了體積重量,，并且使電性能也得到提高,。采用大功率晶體管的高頻整流電源，在技術(shù)上是一次飛躍,。正因?yàn)槿绱耍?994年我國郵電部做出重大決策,，要求通信領(lǐng)域推廣應(yīng)用開關(guān)電源，以取代相控電源,。幾年來的實(shí)踐已經(jīng)證明,，這一決策為國家節(jié)省了大量銅材、鋼材和占地面積,。由于變換效率高,，能耗減少，既達(dá)到了節(jié)能,，又降低了電源環(huán)境的室溫,，還改善了工作人員的工作環(huán)境。
80年代,，大功率晶體管主要采用雙極型功率晶體管,，開關(guān)工作頻率常用20khz。后來又采用絕緣柵雙極型功率晶體管（igbt）,，工作電壓和電流定額（即單管容量）明顯地增大了,。到了90年代，由于功率場效應(yīng)管mosfet的技術(shù)進(jìn)步而被廣泛采用,，開關(guān)工作頻率采用100khz或更高。我國近幾年用于通信的高頻開關(guān)整流電源發(fā)展迅速,，單個模塊已先后推出48v／20a,、48v／30a、48v/50a,、48v／75a、48v／100a,、48v／200a等系列化產(chǎn)品，以滿足不同容量不同場合的用電需求,。產(chǎn)品技術(shù)水平能與進(jìn)口產(chǎn)品相媲美,，部分產(chǎn)品已有少量出口,。當(dāng)然，國內(nèi)也有不少進(jìn)口品牌電源,，因此在這一領(lǐng)域已經(jīng)形成競爭局面,。
一,、概 述
鉛酸電池技術(shù)發(fā)展100年來基本沒什么變化。雖然在化學(xué)和結(jié)構(gòu)上已有改進(jìn),，但引起電池發(fā)生故障有一個共性的因素,。這個故障原因是：硫酸鹽堆積在極板上導(dǎo)致失效的結(jié)果,，解決這些問題zui有效的方法是應(yīng)用脈沖技術(shù),。
脈沖技術(shù)有助于排除電池這些故障，它可以保持高的活性物質(zhì)反應(yīng),，使電池內(nèi)部平衡,，容易接受外接充電,。這樣一來，節(jié)約了因置換電池帶來的各種相關(guān)費(fèi)用,。
二、技術(shù)介紹
專家預(yù)言：鉛酸電池作為在電池電源領(lǐng)域里以*位置將延續(xù)到下一世紀(jì),。但值得重視的問題是，多數(shù)電池的工作狀態(tài)不能達(dá)到當(dāng)今科技*交通工具的需求,。按說,，鉛酸電池的反應(yīng)材料能維持8年—10年或更長一些，但事實(shí)上做不到?，F(xiàn)在的電池平均壽命是6—48個月,。而能用48個月的電池僅占30%,。大部分電池則提前衰老和失效。影響電池壽命的一系列問題的原因是：硫酸鹽的堆積,，而zui有效解決這些問題的方法是脈沖技術(shù),。
早在1989年就有*個,，利用脈沖技術(shù)提高電池的實(shí)用性,，延長電池壽命。它的工作原理：使電池一直維持高的活性物質(zhì)反應(yīng),，使電池內(nèi)部平衡,，易接受充電。這種技術(shù)可提供大的放電容量，接受充電快,，而且能使用持久,。(換言之，延長電池工作壽命)
現(xiàn)在讓我們來了解一下脈沖技術(shù)是如何有益于電池,，其工作原理是什么,。首先讓我們重溫一下電池的工作原理：依照電池理事會手冊第11版：“蓄電池是屬電化學(xué)原理設(shè)計(jì)范疇,，電池產(chǎn)生的電能是由存儲的化學(xué)能轉(zhuǎn)變的。在車輛和動力機(jī)械設(shè)備上需要電池,，它的三種主要功能是：
(1),、供電給點(diǎn)火系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)啟動,。
(2)、給發(fā)動機(jī)外的電器設(shè)備供電,。
(3),、對電器系統(tǒng)起到穩(wěn)壓作用,，使輸出平滑和降低瞬間有電器系統(tǒng)發(fā)生高壓,。”
電池由兩種不同材料構(gòu)成(鉛和二氧化鉛),，這兩種材料置于硫酸液中反應(yīng)產(chǎn)生電壓,在放電過程,，正極鉛板上的活性材料與電解液的硫酸根生成pbso4,。同時，負(fù)極板上的活性材料也與電解液硫酸根生成pbso4,。所以,，放電的結(jié)果使正負(fù)極板都覆蓋了硫酸鉛(pbso4),。電池的恢復(fù)是通過對它反方向充電,。
在充電過程，化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)基本是放電的逆反應(yīng),。這時正負(fù)極板上的硫酸鉛(pbso4)分解變?yōu)樵瓉頎顟B(tài)，即鉛和硫酸根,，水分解出“h”和“o”原子,，當(dāng)分離后的硫酸根與“h”結(jié)合還原為硫酸電解液,。
從上所述,，蓄電池的工作基本原理是硫酸和鉛進(jìn)行離子交換的化學(xué)反應(yīng)過程形成的能量,。在能量交換過程中,，其反應(yīng)生成物—硫酸鉛在極板上是“臨時”的,。但值得注意的是,，在充電還原過程，極板上的硫酸鉛并不能全部溶解而堆在極板上,。這種堆積物是電化學(xué)反應(yīng)的剩余物,，占據(jù)了極板的位置。這就是說,，極板的有效反應(yīng)材料在不斷減少,，這是導(dǎo)致電池失效的主要原因。(因硫酸鉛導(dǎo)致電池失效,，這種現(xiàn)象的通俗叫法是—極板鹽化)
極板鹽化問題：大多數(shù)電池失效歸咎于硫酸鉛的堆積,。當(dāng)硫酸鉛分子的能量大于一個極限低值的時候,，它們從極板上溶解，返回到液體狀態(tài),。那么，它們可以接受再充電,。但實(shí)際上，總有一部分的硫酸鹽是不能返回電解液里的，而是貼附在極板上，zui終形成不可溶解的晶體,。硫酸鹽結(jié)晶體是這樣形成的：這些不能參與反應(yīng)的單個硫酸鹽分子的核心能量都處于極低狀態(tài)，它逐步吸附其它因能量極低的硫酸鹽分子,。當(dāng)這些分子堆積,，并緊密地結(jié)合時，就形成一個晶體,。這種晶體不能有效地溶解到電解液里去,。這些晶體的存在，占據(jù)了極板的位置,，使極板失去了充放電的能力,。所以，極板被覆蓋的這一點(diǎn)或這一部分都相當(dāng)于是死點(diǎn),。
依照bci手冊58頁說：“電池的本質(zhì)是化學(xué)類器材,，它的充電特性常常是由電池自身化學(xué)變化而改變的。例如,，硫酸鹽應(yīng)是正常的化學(xué)反應(yīng)生成物,，但在非正常狀態(tài)下，它變成多余物質(zhì)而成為影響化學(xué)反應(yīng)的主要問題,，而這些多余的硫酸鹽在極板上不斷堆積,，又長期被忽略。另外,，新電池如存放時間過長,，也會出現(xiàn)這種狀態(tài)。當(dāng)電池嚴(yán)重鹽化時,，就不能接受發(fā)電機(jī)對它的快而滿的補(bǔ)充電,。同樣,，也不能作滿意的放電。隨著鹽化加劇,，zui終因電池不能接受充電和放電而失效,。”第56頁上說：“充電電壓是受溫度和電解液濃度、電解液接觸極板的面積,、電池的年限,、電解液純度等因素影響。極板上的鹽化結(jié)晶很硬,，使內(nèi)阻增大,。”
超過80%的電池是因?yàn)檫@些鹽化晶體堆積而引起失效。這些晶體形成的速度,、面積及硬度是與時間,、電池充電狀態(tài)、能量儲備的使用周期有緊密關(guān)聯(lián),。電池上的鹽化結(jié)晶物堆積是非常麻煩的,。以下幾種情況是不可避免要產(chǎn)生鹽化：
1、電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存,。實(shí)際上電池一旦加上硫酸液后就開始了化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生鹽化物,。所以，新電池的擱置也會鹽化,，導(dǎo)致在交通運(yùn)輸工具上安裝不久的新電池就失效,。
2、交通工具長時間靜止不工作,。
3,、電池受到侵蝕使充電期間內(nèi)阻增加，引起充電不足的情況,。
4,、持續(xù)過放電。
5,、溫度影響,。例如，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)熱,，隨溫度每增加10度,，鹽化速率呈2倍增長。在充電期間,，如外界溫度高,，當(dāng)電池的溫度達(dá)75度時，內(nèi)阻會增大,，致使充電不足情況發(fā)生,。當(dāng)溫度轉(zhuǎn)冷,，交通工具的潤滑油變稠，這就需要更大的動力去啟動車輛,，也就是說,，需要電池放電能力更大。其結(jié)果,，加快了極板上鹽化物的堆積,。如果留意一下電池過放電的情況，就知道這時候的電池電解液凝固,，這種情況很大地傷害了極板,。一般情況下，充電達(dá)100%時,，電解液的比重是1.27左右,，這時候的電解液凝固溫度是–83華氏;當(dāng)比重在1.2左右時，凝固溫度是–17華氏;若比重在.14時(也稱*放電),，這時僅在8華氏就凝固,。
6、在充電不足的情況下,，電池不能供給zui大啟動電流,，這樣對頻繁使用的車輛經(jīng)常發(fā)生死火。依照bic手冊說：“一輛使用一個充不滿電的電池時,，就有可能使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速慢和空轉(zhuǎn)不能啟動，消耗電能,。而反過來,，電池也得不到發(fā)電機(jī)在*速率下充電。其結(jié)果,，雖然電池用全天候充電,，仍不能充滿電。而又經(jīng)常性地充電不足,，電池鹽化加重,。這樣惡性循環(huán)下去，zui終使電池*失效,。
綜上所述,，硫酸鹽是能量轉(zhuǎn)換過程必然之物，但硫酸鹽的結(jié)晶物確是一個嚴(yán)重問題,，而不是硫酸鹽本身,，這需要更多的人去了解這個問題的嚴(yán)重性—硫酸鹽結(jié)晶使電池失效。其失效的現(xiàn)象包括：
1,、極板彎曲：極板某處有硫酸鹽結(jié)晶削弱電能的接受,，造成電池極板的某處過充電,，而這種過充電使此處溫度升高，使這里的極板彎曲,。
2,、鹽化使極板上柵格網(wǎng)眼的反應(yīng)物脫落，會導(dǎo)致過充電,，極板彎曲,。
3、短路：由于鹽化使內(nèi)阻增加,，極板彎曲,，接觸了另一極性的極板而發(fā)生短路或破壞了支撐極板的框架。
4,、活性物質(zhì)的脫落：鹽化結(jié)晶物使內(nèi)阻增大,，造成局部過充電，導(dǎo)*板有裂縫和裂縫的物質(zhì)脫落,。
因此,，應(yīng)用脈沖技術(shù)去保護(hù)極板是zui合適的，也有助于減低機(jī)械震動引起電池極板的損害,。過去,，電池鹽化后，被認(rèn)為無用而丟棄,，或拉到遠(yuǎn)處修理,。但現(xiàn)在，脈沖技術(shù)能很好地解決這個問題,。
1.鉛酸蓄電池
lead-acid battery
電極主要由鉛制成,，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。
1.1 充電
charge (of a battery)
蓄電池從外電路接受電能,，并轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的工作過程,。
1.2 放電
discharge
蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，并向外電路輸出電流的工作過程,。
1.3 反極
reversal
蓄電池正常極性的改變,。
1.4 開路電壓
open circuit voltage
off-load voltage
開路十，蓄電池正,、負(fù)極間的電位差,。
1.5 標(biāo)稱電壓
nominal voltage
用來識別蓄電池類型的適當(dāng)?shù)碾妷航浦怠?br />1.6 蓄電池
battery for specific application
例 1 ：固定型蓄電池
stationary battery
例 2 ：攜帶式蓄電池
portable battery
1.7 全密封蓄電池
hermetically sealed cell
沒有壓力釋放裝置的一種蓄電池。
1.8 干式荷電蓄電池
dry charged battery
無電解液貯存的蓄電池,，其極板是干的,，且處于荷電狀態(tài)。
1.9 帶液荷電蓄電池
filled and charged battery
可以立即使用的一種蓄電池,。
1.10 濕荷電蓄電池
charged drained battery
極板為荷電狀態(tài),，帶有少量的電解液,，而大部分電解液被吸入極板和隔板中貯存的一種蓄電池。
1.11 干式非荷電蓄電池
dry discharged battery
無電解液貯存的蓄電池,，其極板是干的,，且處于非荷電狀態(tài)。
1.12 帶液非荷電蓄電池
filled and discharged battery
帶電解液以非荷電狀態(tài)貯存的一種蓄電池,。
1.13 濕式非荷電蓄電池
discharged drained battery
排除電解液以非荷電狀態(tài)貯存的一種蓄電池,。
1.14 未化成干態(tài)蓄電池
unformed dry battery
極板尚未化成為活性物質(zhì)，以干態(tài)貯存的一種蓄電池,。
1.15 儲備蓄電池
reserve battery
通過激活方法將隔開的所需電解液輸入到電池中,，以干荷電態(tài)貯存的一種蓄電池。
1.16 免維護(hù)蓄電池
maintenance-free battery
在規(guī)定的運(yùn)行條件下,，使用期間不需要維護(hù)的一種蓄電池,。
注：對啟動用鉛酸蓄電池而言，該術(shù)語是指不需要加水的一種蓄電池,。
2.蓄電池組成部分
2.1 活性物質(zhì)
active material
當(dāng)蓄電池放電時通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能,，而在充電時又恢復(fù)為原組分的極板物質(zhì)。
2.2 極板
plate (of a battery)
由活性質(zhì)和支撐用的導(dǎo)體(必要時)組成有電極,。
2.3 正極板
positive plate
放電期間構(gòu)成陰極而在充電期間構(gòu)成陽極的—種極板,。
2.4 負(fù)極板
negative plate
放電期間構(gòu)成陽極而在充電期間構(gòu)成陰極的一種極板。
2.5 形成式極板,，普朗特極板
plante plate
是一種具有很大有效表面積的極板,，一般為軟鉛，其活性物質(zhì)是通過鉛自身的氧化而形成的薄層,。
2.6 涂膏式極板
grid type plate pasted plate
導(dǎo)電板柵涂上活性物質(zhì)構(gòu)成的—種極板,。
2.7 富爾極板
faure plate
鉛酸蓄電池使用的一種涂膏式極板
2.8 管式極板
tubular plate
由裝有活性物的多孔管組成的一種正極板。
2.9 箱式負(fù)極板
box negative plate
在穿孔的薄鉛板之間裝有一層活性物質(zhì)的一種負(fù)極板,。
2.10 有極板盒式極板,；袋式極板
pocket type plate
由填有活性物質(zhì)的穿孔金屬袋組成的一種極板,。
2.11 燒結(jié)式極板
sintered plate
用繞結(jié)金屬粉末制成骨架,，再浸入（或不浸入）活性物質(zhì)而制成的一種堿性蓄電池極板。
2.12 極板對
plate pair (of a battery) plate couple
由兩個極板(—個正極板和一個負(fù)極板）組成的蓄電池組件,。
2.13 極板群 極板組
plate group
具有相同極性的極板連接而成的組件,。
2.14 隔離物
spacer
由絕緣材料制成，用以保持相反極性板之間間隔的零件,。
2.15 隔板
separator (of a battery)
放在蓄電池正負(fù)極板之間,，允許離子穿過的電絕緣材料構(gòu)件，它能*或部分地阻擋活性物質(zhì)的混合,。
注：隔膜是特殊形式的隔板,。
2.16 極群組 組合極板組
plate pack
由隔板和正,，負(fù)極板組組成的部件。
2.17 端子：極柱
terminal (of a battery)
蓄電池與外部導(dǎo)體連接的部件,。
正子：正極柱
positive terminal
連接蓄電池正電極的端子,。
2.19 負(fù)子：負(fù)極柱
negative terminal
連接蓄電池負(fù)電極的端子。
2.20 電解質(zhì)：電解液
electrolyte
含有移動離子并起離子導(dǎo)電作用的液相或固相物質(zhì),。
2.21 蓄電池殼：蓄電池槽
container
容納蓄電池極群組和電解質(zhì)而不受電解質(zhì)腐蝕的容器,。
2.22 整體殼：整體槽
monobloc container
帶有幾個格而每個格可裝有一個極群組的蓄電池殼。
2.23 鞍子
mudribs
蓄電池槽底部的肋條或裝在其底部的零件,，用以支撐極群組,，使從極板上脫離下來的活性物質(zhì)顆粒沉積于其中而不致引起極板間的短路。
2.24 絕緣卡
edge insulator
保證極板邊緣與蓄電池殼側(cè)壁之間絕緣的零件,。
2.25 蓄電池蓋
cover lid
通常帶有注液孔,，逸氣孔和端子引出孔的封閉蓄電池殼的零件。
注：整體槽而言,，它可以封閉幾只單體蓄電池殼,。
2.26 密封劑:封口劑
sealing compound
用于使蓄電池蓋與殼或端子密封的材料。
2.27 液孔塞：所塞
vent plug
用于封閉注液孔同時允許氣體逸出的部件,。
2.28 排氣閥
vent valve
在超過內(nèi)壓時,，允許氣體逸出，而不允許空氣進(jìn)入的部件,。
2.29 安全塞
flame arrester vent plug
當(dāng)蓄電池暴露于明火或外部火花時能保護(hù)蓄電池內(nèi)部不致發(fā)生爆炸的一種特殊結(jié)構(gòu)的裝置,。
2.30 液位指示器
electrolyte level indicator
指示單體蓄電池中電解液液面高度的裝置。
2.31 擋：保護(hù)板
baffle
裝在極群組之上以減少因氣體析出或電解液移動而引起的電解液外濺,，并防止外物經(jīng)注液孔進(jìn)入而損壞極群組的絕緣零件,。
2.32 連接條：連接線
inter cell connector
用于傳導(dǎo)單體蓄電池間電流的導(dǎo)電體。
2.33 輸出電纜
output cable
用于連接蓄電池組與負(fù)載或充電器的柔性電纜,。
2.34 端子連接條
terminal connector
用于蓄電池組端子與外電路電連接的零件,。
2.35 蓄電池組合箱：蓄電池組外殼
battery tray
用于容納幾只單體蓄電池或蓄電池組并具有側(cè)壁的容器。
2.36 蓄電池組合框
battery crate
用于容納幾只單體蓄電池或蓄電池組的框架容器,。
2.37 蓄電池底墊
battery base
battery stand
battery stillage
通常用于固定型蓄電池底部的絕緣墊,。
2.38 蓄電池架
battery rack
一層或多層的固定型蓄電池的支架。
3.蓄電池的特性和試驗(yàn)術(shù)語
3.1 容量
(battery) capacity
在規(guī)定的條件下,，*充電的蓄電池能夠提供的電量,，通常用安時(ah)表示。
注：這一電量的單位為庫侖(1c=la*s),。但在實(shí)際使用時,，蓄電池容量通常用a.h表示。
3.2 能量容量
energy capacity (of a battery)
在規(guī)定的條件下，*充電的蓄電池能夠提供的能量,，通常用瓦時表示,。
3.3 放電率
discharge rate
蓄電池放電時用安培表示的電流。
3.4終止電壓
final voltage
cut—off voltage
認(rèn)為放電終止時的規(guī)定電壓,。
3.5 比特性
specific characteristic
蓄電池電性能與蓄電池單位質(zhì)量,、單位表面積或單位體積之比(例如wh/kg)。
3.6 充電率
charge rate
蓄電池充電時用安培農(nóng)示的電流,。
3.7 終止充電率
end-of-change
finishing rate
蓄電池充電zui終階段用安培表示的電流值,。
3.8 充電系數(shù)
charge factor
是一個系數(shù)，用它乘以放電期間放出的電量來確定再充電的電量,。
3.9充電效率 安時效率
charge efficiency
ampere-hour efficiency
在規(guī)定的條件下,，蓄電池放電期間給出的電量與恢復(fù)到初始充電狀態(tài)所需電量的比值。
3.10 能量效率 瓦時效率
energy efficiency
watt-hour efficiency
在規(guī)定的條件下,，蓄電池放電期間給出的能量與恢夏到初始充電狀態(tài)所需能量的比值,。
3.11 初始溫度
initial temperature
在放電或充電開始時蓄電池的溫度。
3.12環(huán)境溫度
ambient temperature
與蓄電池zui接近的介質(zhì)的溫度,。
3.13 臨界溫度
critical temperature
特性發(fā)生急劇變化時的溫度,。
3.14 電動勢溫度系數(shù)
temperature coefficient of electromotive force
溫度每改變攝氏一度，單體蓄電池的電動勢相對于規(guī)定溫度下電動勢的變化值,。
3.15 容量溫度系數(shù)
temperature coefficient of capacity
溫度每改變攝氏一度,，蓄電池所放出的容量相對于規(guī)定溫度下容量的變化值。
3.16 負(fù)載電壓
on-load voltage
蓄電池輸出電流時端子間的電位差,。
3.17 初始電壓
initial voltage
電路閉合后,，初始瞬間極化效應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定時刻的負(fù)載電壓。
3.18 平均電壓
mean voltage
在充電或放電期間電壓的平均值,。
3.19 充電終止電壓
end-of-charge voltage
在規(guī)定的恒流充電期間,，蓄電池達(dá)到*充電時的電壓。
3.20 循環(huán)
cycle
電壓驟降
“coup de fouet"
*充電的鉛酸蓄電池放電開始時出硯的瞬間電壓降,，隨后又恢復(fù)到正常的負(fù)載電壓,。
4 蓄電池工作方式術(shù)語
4.1 恒流充電
constant current charge
電流維持在恒定值的充電。
4.2 恒壓充電
constant voltage charge
蓄電池端子間的電壓維持在恒定值的充電,。
4.3 改進(jìn)的恒壓充電
modified constant voltage charge
采用限制電流的恒壓電源充電的一種方式,。
4.4 急充電
boost charge
通常是以高倍率短時間的一種部分充電。
4.5 均衡充電
equalizing charge
為確保蓄電池組中的所有單體蓄電池*充電的一種延續(xù)充電,。
4.6 涓流充電
trickle charge
為補(bǔ)償自放電,，使蓄電池保持在近似*充電狀態(tài)的連續(xù)小電流充電,。
4.7 兩階段充電
two-step charge
two-rate charge
開始以某一電流充電,，并在一預(yù)定點(diǎn)后以較低電流充電的一種充電。
4.8 初充電
initial charge
使蓄電池達(dá)到*充電狀態(tài)所進(jìn)行的初次充電。
4.9 緩沖蓄電池
buffer battery
為減小電源功率波動而與直流電源并聯(lián)的蓄電池,。
4.10 浮充蓄電池
floating battery
當(dāng)正常供電中斷時給電路供電的蓄電池,，其端子始終接在恒壓電源上，以維持蓄電處于接近* 充電狀態(tài),。
4.11 應(yīng)急用蓄電池
emergency battery
當(dāng)正常供電中斷時,，能給電路供電的蓄電池。
4.12 設(shè)備原配蓄電池
original equipment battery
供新設(shè)備配套使用的蓄電池,。
4.13 替換用蓄電池
replacement battery
供替換原有蓄電池用的蓄電池,。
4.14 指示電池
pilot cell
從蓄電池組中選出一只用以代表部分或整個蓄電池組平均狀態(tài)的單體蓄電池。
相信經(jīng)常開車的朋友也會偶爾遇到汽車蓄電池突然沒電的情況,。4s店的維修人員表示,，要防止蓄電池突然沒電，的方法是平時多留意自己的愛車發(fā)出的“求救信號”,。這種信號有以下幾種表現(xiàn)形式：一是起動機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動微弱,，以致起動機(jī)無法發(fā)動；二是前大燈比平時暗,；三是喇叭音量小甚至不響,。出現(xiàn)上述問題，車主就要檢查一下是否是蓄電池的問題了,。
為了盡量減少蓄電池的電力消耗,，4s店的專家提出兩點(diǎn)建議：首先，要避免在發(fā)動機(jī)熄火的情況下長時間開燈或聽廣播,；其次,，即使發(fā)動機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，如果停車時間較長,，也應(yīng)該把不必要使用的電器設(shè)備（車內(nèi)外燈類和音響,、導(dǎo)航類等）的電源關(guān)掉。養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣,，就可以避免不必要的困境,。但萬一遇到了蓄電池突然沒電，也有幾種辦法可以“自救”,。
一,，推車起動是大家zui熟悉也是zui有效的應(yīng)急起動方法，但這是一種不得已的手段,，不能經(jīng)常使用,，因?yàn)檫@樣做對發(fā)動機(jī)和離合器有一定的損傷，自動擋車輛尤其要避免使用此方法起動,。
二,，為了避免蓄電池沒電時無法充電，車主應(yīng)該在車內(nèi)準(zhǔn)備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到,。不過,，在連接跨接電纜時，千萬不 能搞錯跨接電纜的連接順序,。要先將沒電的蓄電池的正子與救援車電池的正子連接,，再將救援車電池的負(fù)子與沒電汽車發(fā)動機(jī)室內(nèi)的金屬部分連接（接 地線）?？缃与娎|連接后,，可起動救援車的發(fā)動機(jī)，并稍微提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,，約5分鐘后,，便可向沒電的蓄電池應(yīng)急充電。充電完成后,，應(yīng)按與連接跨接電纜相反 的順序取下跨接電纜,。
zui可靠的辦法還是及時救援車，然后連接跨接電纜,，通過救援車臨時充電,，以起動發(fā)動機(jī)。
zui后,，專家提醒,，蓄電池的壽命一般是2至3年。過了這個期限,，車主要特別注意平時蓄電池的保養(yǎng)了,，必要時還是及時更換，以免發(fā)生危險,。
現(xiàn)在電動車越來越常見,，無論是都市還是農(nóng)村，幾乎每家每戶都配上一部,，一旦電動車用久了,，維修次數(shù)過多，就得要更換新的充電電池,，而選購電動車電池大家可得當(dāng)心了,，假冒偽劣電池不單只是使用壽命短，對我們會造成經(jīng)濟(jì)損失,，而且有些還存在很大的危害,，對我們的身體也存在很大隱患，比如泄露,、爆炸等等,。
那么我們?nèi)绾握_選購電動車使用的鉛酸蓄電池呢?我們怎樣才能辨別自己購買的鉛蓄電池是全新的而不是商家采用的障眼法對我們的欺詐呢?下面小編教您三招,，祝您選擇新的產(chǎn)品電動車電池。
*招,，看外觀。我們購買電池時,，應(yīng)當(dāng)查看其外包裝是否有拆開或者破損的情況存在,，接著再查看鉛酸蓄電池外表是否有擦劃磨花等痕跡，另外注意查看電池正負(fù)極金屬接線端部位是否有銹跡,。
第二招,，現(xiàn)在很多牌子的電動車電池在出廠時都會在電池外殼的對接處貼上防偽標(biāo)簽，要注意看看防偽標(biāo)簽是否正常,。還可以刮開防偽標(biāo)簽密碼涂層驗(yàn)證真?zhèn)?。zui后就是看蓄電池上面打的生產(chǎn)日期了。有消費(fèi)者會問：我的電動車電池其中的一塊壞了,，想只換掉壞的這一塊電池,，電動車新舊電池能否并用? 業(yè)內(nèi)人士告訴大家，千萬不能把新舊電池串在一起并用,，舊電池串到新電池上并用會造成新電池?fù)p害,，畢竟原裝的新電池在生產(chǎn)時都是經(jīng)過配組以后才包裝出廠的，如果與舊電池混在一起使用,，會影響到新電池的性能,，也會使新電池過早地衰壞。
第三招,，這是zui保險的方式,，也是zui簡單的方式，只不過人們多數(shù)不情愿這樣去做,，在每個電池上面都有*的編號,，您可以該電池的廠商查詢電池的真?zhèn)我约靶屡f。
電源是各種電子設(shè)備必*組成部分,，其性能優(yōu)劣直接關(guān)系到電子設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)及能否安全可靠地工作,。由于開關(guān)電源內(nèi)部關(guān)鍵元器件工作在高頻開關(guān)狀態(tài)，功耗小,，轉(zhuǎn)化率高,，且體積和重量只有線性電源的20%～30%，故目前它已成為穩(wěn)壓電源的主流產(chǎn)品,。
一,、開關(guān)電源的組成
開關(guān)電源大至由主電路、控制電路,、檢測電路,、輔助電源四大部份組成
1,、主電路
沖擊電流限幅：限制接通電源瞬間輸入側(cè)的沖擊電流。
輸入濾波器：其作用是過濾電網(wǎng)存在的雜波及阻礙本機(jī)產(chǎn)生的雜波反饋回電網(wǎng),。
整流與濾波：將電網(wǎng)交流電源直接整流為較平滑的直流電,。
逆變：將整流后的直流電變?yōu)楦哳l交流電，這是高頻開關(guān)電源的核心部分,。
輸出整流與濾波：根據(jù)負(fù)載需要,，提供穩(wěn)定可靠的直流電源。
2,、控制電路
一方面從輸出端取樣,，與設(shè)定值進(jìn)行比較，然后去控制逆變器,，改變其脈寬或脈頻,，使輸出穩(wěn)定，另一方面,，根據(jù)測試電路提供的數(shù)據(jù),，經(jīng)保護(hù)電路鑒別，提供控制電路對電源進(jìn)行各種保護(hù)措施,。
3,、檢測電路
提供保護(hù)電路中正在運(yùn)行中各種參數(shù)和各種儀表數(shù)據(jù)。
4,、輔助電源
實(shí)現(xiàn)電源的軟件(遠(yuǎn)程)啟動,，為保護(hù)電路和控制電路(pwm等芯片)工作供電。
二.開關(guān)電源的工作原理
開關(guān)電源就是采用功率半導(dǎo)體器件作為開關(guān)元件,，通過周期性通斷開關(guān),，控制開關(guān)元件的占空比來調(diào)整輸出電壓,。開關(guān)元件以一定的時間間隔重復(fù)地接通和斷開,，在開關(guān)無件接通時輸入電源vi通過開關(guān)s和濾波電路向負(fù)載rl提供能量,，當(dāng)開關(guān)s斷開時，電路中的儲能裝置(l1,、c2,、二極管d組成的電路)向負(fù)載rl釋放在開關(guān)接通時所儲存的能量，使負(fù)載得到連續(xù)而穩(wěn)定的能量,。
vo=ton/t*vi
vo為負(fù)載兩端的電壓平均值
ton為開關(guān)每次接通的時間
t為開關(guān)通斷的工作周期
由式可知,，改變開關(guān)接通時間和工作周期的比例，vo間電壓平均值也隨之改變,，因此,，隨著負(fù)載及輸入電源電壓的變化自動調(diào)整ton和t的比例便使輸出電壓vo維持不變。改變接通時間ton和工作周期比例亦即改變脈沖的占空比,，這種方法稱為“時間比率控制”(time ration control,縮寫為trc),。
按trc控制原理,，有三種方式：
1、脈沖寬度調(diào)制(pulse with modulation,縮寫為pwm)：開關(guān)周期恒定,，通過改變脈沖寬度來改變占空比的方式,。
2、脈沖頻率調(diào)制(pulse frequency modulation,縮寫為pfm)：導(dǎo)通脈沖寬度恒定,，通過改變開關(guān)工作頻率來改變占空比的方式,。
3、混合調(diào)制：導(dǎo)通脈沖寬度和開關(guān)工作頻率均不固定,，彼此都能改變的方式,，它是以上二種方式的混合,。
為了保證智能高頻開關(guān)電源系統(tǒng)的質(zhì)量,，我們組織了多名技術(shù)人員對多個生產(chǎn)廠家進(jìn)行了考察，了解廠家的生產(chǎn)工藝,、規(guī)模和實(shí)驗(yàn)測試手段等情況,，經(jīng)過“貨比三家”后，技術(shù)改造決定使用gzdw—200/220型操作電源,。它是專為電力系統(tǒng)研制開發(fā)的新型“四遙”高頻開關(guān)電源,，采取高頻軟開關(guān)技術(shù)，模塊化設(shè)計(jì),，輸出標(biāo)稱電壓為220v,，配有標(biāo)準(zhǔn)rs?232接口，易于與自動化系統(tǒng)對接,，適用于各類變電站,、發(fā)電廠和水電站使用。此設(shè)備有下列性能特點(diǎn)：
1)模塊化設(shè)計(jì),，n+1熱備,，可平滑擴(kuò)容。
2)監(jiān)控功能完善,，高智能化,，采取大屏幕液晶漢字顯示，聲光告警,。
3)監(jiān)控系統(tǒng)配有標(biāo)準(zhǔn)rs?232接口,，方便接入自動化系統(tǒng)，實(shí)施“四遙”及無人值守,。
4)對蓄電池自動管理及自動維護(hù)保養(yǎng),，實(shí)時監(jiān)測蓄電池組的端電壓，充,、放電電流,，自動控制均,、浮充以及定期維護(hù)性均充。
5)具有電池溫度補(bǔ)償功能,。
6)模塊可帶電插拔,，更換安全方便。
7)降壓方式采取新型高頻軟開關(guān)無級雙向調(diào)壓,，摒棄傳統(tǒng)硅堆降壓方式,，輸出電壓精度高，動態(tài)響應(yīng)速度快,。
8)采用軟開關(guān)電源技術(shù),，采用進(jìn)口器件。
智能高頻開關(guān)電源系統(tǒng)的組成及各部分作用
智能高頻開關(guān)電源系統(tǒng)由交流配電,，絕緣檢測,，監(jiān)控模塊、整流模塊,、調(diào)壓模塊,，直流饋電等組成。
交流配電為系統(tǒng)提供三相交流電源,，監(jiān)測三相電壓,、電流及接觸器狀態(tài);判斷交流輸入是否滿足系統(tǒng)要求，在交流輸入出現(xiàn)過壓,、欠壓,、不平衡時自動切斷有故障的一路，并切換到另一路供電,，系統(tǒng)發(fā)出聲光告警,。裝有每相通流量40ka、響應(yīng)速度為25μs的三相避雷器,，能有效地防止雷擊對設(shè)備造成的損壞,。
絕緣監(jiān)測采用進(jìn)口非接觸式直流微電流傳感器，利用正負(fù)母線對地的接地電阻產(chǎn)生的漏電流,，來測量母線對地的接地電阻大小,，從而判斷母線的接地故障。這一技術(shù)無須在母線上疊加任何信號,，對直流母線供電不會有任何不良影響,，**由直流母線對地電容所引起的誤判和漏判，對于微機(jī)接地監(jiān)測技術(shù)是一重要突破,。
監(jiān)控模塊是整個直流系統(tǒng)的控制,、管理核心，其主要任務(wù)是對系統(tǒng)中各功能單元和蓄電池進(jìn)行長期自動監(jiān)測,，獲取系統(tǒng)中的各種運(yùn)行參數(shù)和狀態(tài),，根據(jù)測量數(shù)據(jù)及運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時進(jìn)行處理,，并以此為依據(jù)對系統(tǒng)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)電源系統(tǒng)的全自動精確管理,，從而提高電源系統(tǒng)的可靠性,，保證其工作的連續(xù)性、安全性和可靠性,。具有“遙測,、遙信、遙控,、遙調(diào)”四遙功能,，配有標(biāo)準(zhǔn)rs?232接口，方便納入電站自動化系統(tǒng)
整流模塊為合閘母線,、控制母線提供正常的負(fù)荷電流,，本身具有l(wèi)cd漢字顯示、操作鍵盤,，模塊工作狀態(tài)和工作參數(shù)一目了然,，可以帶電插拔,，具有軟件較準(zhǔn),，自主均流、zvs軟開關(guān)技術(shù),。
調(diào)壓模塊無論合閘母線電壓如何變化,，輸出電壓都被穩(wěn)定控制在220(1±0.5%)v，具有帶電拔插技術(shù),、軟開關(guān)技術(shù)和雙向調(diào)壓特性,。
直流饋電設(shè)有控制輸出、合閘輸出,、電池輸入,、閃光、事故照明,、48v電源輸出等,。控制母線有三種途徑供電,，確?？刂颇妇€供電安全可靠。配有智能直流監(jiān)控單元,，可測量母線電壓,、電流及開關(guān)狀態(tài)等。
電池巡檢儀對電池電壓進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測,，將信息及時反饋到監(jiān)控模塊,。
蓄電池全密閉,、免維護(hù)、無污染,、無腐蝕,，任何方向可放置使用，使用溫度范圍寬(-40℃～60℃);深放電至零伏,，24h內(nèi)充電可恢復(fù);可大電流放電,，起動電流大，自放電率極低,，具有安全防爆排氣系統(tǒng),，是理想的操作、控制不間斷電源,。
通信開關(guān)電源冷卻技術(shù)的設(shè)計(jì)首先要是滿足行業(yè)各項(xiàng)技術(shù)性能要求,。為更加適應(yīng)通信機(jī)房的特殊環(huán)境使用環(huán)境，要求其冷卻方式對環(huán)境溫度變化適應(yīng)性強(qiáng),。目前整流器常用的冷卻方式有自然冷卻,、純風(fēng)扇冷卻、自然冷卻和風(fēng)扇冷卻相結(jié)合三種,。自然冷卻具有無機(jī)械故障,，可靠性高;無空氣流動，灰塵少,，有利于散熱;無噪音等特點(diǎn),。純風(fēng)扇冷卻具有設(shè)備重量輕，成本低,。風(fēng)扇和自然冷卻相結(jié)合的技術(shù)具有有效減小設(shè)備體積和重量,，風(fēng)扇的使用壽命高，風(fēng)扇故障自適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn),。
1,、自然冷卻
自然冷卻方式是開關(guān)電源早期的傳統(tǒng)冷卻方式，這種方式主要是依靠大的金屬散熱器來進(jìn)行直接的熱傳導(dǎo)式散熱,。換熱量q=ka△t(k換熱系數(shù),，a換熱面積，△t溫度差),。當(dāng)整流器輸出功率增大時,，其功率元件的溫度會上升，△t溫度差也增加,，所以當(dāng)整流器a換熱面積足夠時,，其散熱是沒有時間滯后，功率元件的溫差小，其熱應(yīng)力與熱沖擊小,。但這種方式的主要缺點(diǎn)就是散熱片體積和重量大,。變壓器的繞制為盡可能降低溫升，防止溫度的上升影響其工作性能,，所以其材料選擇的裕量較大,，變壓器的體積和重量也大。整流器的材料成本高,，維護(hù)更換不方便,。由于其對環(huán)境的潔凈度要求不高，目前對于小容量通信電源,，在些小型專業(yè)通信網(wǎng)還有部分應(yīng)用,，如電力、石油,、廣電,、*、水利,、國安,、*等。
2,、風(fēng)扇冷卻
隨著風(fēng)扇制造技術(shù)的發(fā)展,，風(fēng)扇的工作穩(wěn)定性和使用壽命有較大的進(jìn)步，其平均*時間是5萬小時,。采用風(fēng)扇散熱后可以減去笨重的散熱器,，使得整流器的體積和重量大大改善,，原材料成本也大大降低,。隨市場競爭的加劇，市場價格的下滑,，這種技術(shù)已成為當(dāng)前的主要潮流,。這種方式的主要缺點(diǎn)是風(fēng)扇的平均*時間較整流器10萬小時時間短，若風(fēng)扇故障后對電源的故障率影響大,。所以為保證風(fēng)扇的使用壽命,，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速是隨設(shè)備內(nèi)的溫度變化而變化的。其散熱量q=km△t(k換熱系數(shù),，m換熱空氣質(zhì)量,，△t溫度差)。m換熱空氣質(zhì)量是和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速相關(guān),，當(dāng)整流器輸出功率增大時,，其功率元件的溫度會上升，而功率元件溫度的變化到整流器能將這種變化檢測到，再到增加風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速以加強(qiáng)散熱,，在時間上是有很大滯后的,。如果負(fù)載經(jīng)常突變，或者市電輸入波動大,，就會造成功率元件出現(xiàn)快速的冷熱變化,，這種突變的半導(dǎo)體溫度差產(chǎn)生的熱應(yīng)力與熱沖擊，會導(dǎo)致元件的不同材料部分產(chǎn)生應(yīng)力裂紋,。使之過早失效,。
3、風(fēng)扇和自然冷卻相結(jié)合
由于環(huán)境溫度的變化和負(fù)載的變化,，電源工作時的耗散熱能,，采用風(fēng)扇和自然冷卻方式相結(jié)合可以更快的將熱能散發(fā)出去。這種方式在增加風(fēng)扇散熱的同時,，可以減少散熱器面積,，使得功率元件工作在相對穩(wěn)定的溫度場條件下，使用壽命不會因?yàn)橥獠織l件變換受影響,。這樣不僅克服純風(fēng)扇冷卻對的功率元件散熱調(diào)節(jié)滯后的缺點(diǎn),，也了避免風(fēng)扇使用壽命低影響整流器的整體可靠性。尤其在機(jī)房的環(huán)境溫度很不穩(wěn)定的情況下,，采用風(fēng)冷和自冷相結(jié)合的冷卻技術(shù)具有更好的冷卻性能,。這種方式整流器的材料成本在純風(fēng)扇冷去和自然冷卻兩種方式之間，重量低,，維護(hù)方便,。尤其在采用智能風(fēng)冷和自冷技術(shù)時，可以讓整流器在低負(fù)載工作條件下,，模塊溫升小,，模塊風(fēng)扇處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
在高負(fù)載工作條件下,，模塊升溫,。模塊升溫超過55℃。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速隨溫度變化線性增長,。風(fēng)扇故障在位檢測,，風(fēng)扇故障后，風(fēng)扇故障限流輸出,，同時故障報(bào)警,。由于風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)度與負(fù)載大小相關(guān)，使得風(fēng)扇的使用壽命比純風(fēng)冷時要長,，其可靠性也大大提高,。
通信開關(guān)電源采用風(fēng)扇和自然冷卻相結(jié)合的冷卻方式,，既能在環(huán)境溫度高的情況下，有效的降低整流器內(nèi)部的工作溫度,，延長器件使用壽命,，又能在環(huán)境溫度低及負(fù)載低的情況下，整流器的風(fēng)扇降低轉(zhuǎn)速工作,，延長風(fēng)扇的使用壽命,。采用散熱器散熱，其器件間距及爬電距離可相對較遠(yuǎn),，在高濕度的情況下,，安全性能高。整流器體積較小,、重量較輕,，使維護(hù)工作變得輕松。
為保證通信開關(guān)電源的整流器的可靠穩(wěn)定工作,，減少其工作溫升是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),。采用智能風(fēng)冷和自冷相結(jié)合技術(shù)。具有對環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng),，使用壽命長,，可靠穩(wěn)定等技術(shù)優(yōu)勢。
精密凈化交流穩(wěn)壓電源和電源凈化器雖然都有著電源凈化功能,，但是在設(shè)計(jì)和應(yīng)用上是*不同的兩種凈化設(shè)備,。電源凈化器采用的是高通濾波器設(shè)計(jì)原理，應(yīng)用范圍多是音響設(shè)備等音響輔助器材,。而精密凈化交流穩(wěn)壓電源一般用于工業(yè)設(shè)施中,，用于保證設(shè)備能在惡劣的電網(wǎng)中能夠安全正常的工作。
電源凈化器
指專門用來濾去交流供電電源中的噪聲和防止音響器材受到電壓峰值和浪涌損害的一種音響輔助器材,。有些電源凈化器甚至還可用來防止閃電的損傷,。其實(shí)，電源凈化器便是一種特別設(shè)計(jì)和制作的濾波器,。
隨著電子技術(shù)的日新月異,，各種電子器材也相繼出現(xiàn)在我們生活之中，這些器材有的是單獨(dú)工作的,，有的是和其它器材一起構(gòu)成整個系統(tǒng)工作的。電子器材的電路工作方式有些是模擬的,，有些是數(shù)字的,，或是模擬與數(shù)字兩者皆有的。在這日益增多的電子設(shè)備及大量設(shè)施里,，造成了極為嚴(yán)重的電磁信號污染,，即我們常說的電磁干擾。例如一些汽車的引擎點(diǎn)火會對電視機(jī)造成干擾，以條紋方式出現(xiàn)在電視畫面上,；或?qū)κ找魴C(jī)造成干擾,，以滋滋聲或背景噪聲方式出現(xiàn)于音箱里。而聆聽音響時可能被電梯或高頻率設(shè)備所產(chǎn)生的噪聲串入音響器材,，造成刺耳的聲音輸出等等,。
精密凈化交流穩(wěn)壓電源，是近幾年來發(fā)展zui快的抗干擾電源之一,。它集隔離變壓器,、超寬范圍穩(wěn)壓器、抗干擾濾波器等*性能于一體,，是目前可靠性zui高,、電壓調(diào)整速度zui快、穩(wěn)壓范圍zui大,、抗干據(jù)頻段zui寬,、對防護(hù)zui*的精密凈化交流穩(wěn)壓電源，可以保障微電子設(shè)備在zui惡劣的電網(wǎng)中也能安全正常工作,。
聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展,、通信及計(jì)算機(jī)的互相促進(jìn)，對其中使用的精密電子設(shè)備,，如計(jì)算機(jī),、程控交換機(jī)、工業(yè)過程控制及各行業(yè)的實(shí)時控制及運(yùn)算系統(tǒng)供電質(zhì)量要求變得越來越高,，我們需要新一代的更智能,、更具靈活管理特性、更可靠的網(wǎng)絡(luò)ups系統(tǒng),。
智能化網(wǎng)絡(luò)ups系統(tǒng)
網(wǎng)絡(luò)ups智能系統(tǒng),，主要是以整個網(wǎng)絡(luò)為管理對象，是指在ups的主機(jī)的輸出端增設(shè)rs232,、r485接口,，snmp(簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議)卡通信接口。利用這些接口經(jīng)過的通信電纜同服務(wù)器,、路由器,、網(wǎng)關(guān)等設(shè)備上的相對應(yīng)的通信接口相連，這樣就能把ups電源與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成一個具有監(jiān)控功能的智能化ups供電系統(tǒng),。目前ups網(wǎng)絡(luò)智能化技術(shù)主要有2個方面：一是加強(qiáng)ups新功能,，與服務(wù)器上的軟件協(xié)調(diào)工作，使得ups除了完成zui基本的不間斷功能外,，還能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上事件記錄,、故障告警,、ups參數(shù)自動測試分折、調(diào)節(jié)功能等;二是加強(qiáng)ups節(jié)能功能,。智能化的網(wǎng)絡(luò)ups系統(tǒng)將傳統(tǒng)式ups通過與計(jì)算機(jī)相連的硬件接口,，結(jié)合特殊設(shè)計(jì)的軟件，提供完整的電源管理方案,。
智能化網(wǎng)絡(luò)ups系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
計(jì)算機(jī)與ups電源是通過接口進(jìn)行通信,，要使供電系統(tǒng)的故障信息和ups狀態(tài)信息能夠到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，首先要完成計(jì)算機(jī)與ups之間連接電纜的自動查詢,，為保證通信的準(zhǔn)確性,，需按規(guī)定的通信協(xié)議進(jìn)行初始化。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的軟件和硬件產(chǎn)品通?；趕nmp,它在網(wǎng)絡(luò)上與管理信息庫交互起作用;通過發(fā)布snmp命令,，網(wǎng)絡(luò)管理員可以通過在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上檢索信息和發(fā)布控制命令來控制網(wǎng)絡(luò);也還有處理消息軟中斷(消息軟中斷是警告網(wǎng)絡(luò)管理站重要事件諸如ups使用電池供電的消息)的能力。
網(wǎng)絡(luò)ups可以利用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)通信接口與ups通信接口相接,，再在計(jì)算機(jī)上安裝相應(yīng)的監(jiān)控軟件,。有了監(jiān)控軟件后，計(jì)算機(jī)便與ups建立了通信,，計(jì)算機(jī)定時發(fā)送指令,，ups在規(guī)定的時間內(nèi)返回信息，當(dāng)電源出現(xiàn)異常時,，ups內(nèi)部的微控制器會及時把異常信息發(fā)給計(jì)算機(jī),，并由監(jiān)控軟件在計(jì)算機(jī)上發(fā)出告警信息，提醒操作員或網(wǎng)絡(luò)管理員及時處理,，若有關(guān)人員不在現(xiàn)場,，則監(jiān)控軟件會在ups供電時間結(jié)束時自動中止各種軟件的運(yùn)行程序，禁止用戶登錄,，自動存盤,，保持現(xiàn)場等，并通過網(wǎng)絡(luò)向用戶發(fā)出警告信息,，通報(bào)有關(guān)電源異常信息,。同時監(jiān)控軟件還具備完備的ups自我測試功能，測試ups的狀態(tài)及電池容量等,，能以數(shù)據(jù)和圖形形式顯示并記錄ups輸出,、輸入電壓、頻率,、負(fù)載,、溫度、電池容量,，使用戶可以分析,、診斷、預(yù)作防范,。
智能化網(wǎng)絡(luò)ups系統(tǒng)優(yōu)勢
網(wǎng)絡(luò)化通過snmp標(biāo)準(zhǔn),，可以監(jiān)控或管理網(wǎng)絡(luò)內(nèi)任何一臺ups的運(yùn)行，并能遠(yuǎn)程管理ups狀態(tài)參數(shù),。
智能化由于微處理器技術(shù)的應(yīng)用,，ups系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能化。智能型網(wǎng)絡(luò)ups一般采用8位或16位微處理器,，由微處理器的串行接口與服務(wù)器,、pc或終端之間實(shí)現(xiàn)通信，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,，包括ups工作狀態(tài),、輸入輸出參數(shù)及各種指令。
智能化ups一方面實(shí)現(xiàn)了設(shè)備運(yùn)行過程中自我狀態(tài)的監(jiān)控,，對一些故障現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)處理,，使其始終平穩(wěn)可靠運(yùn)行;另一方面實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)與ups之間的雙向數(shù)據(jù)通信，用戶可以在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)中的各個節(jié)點(diǎn)上實(shí)時監(jiān)視可控制ups電源的運(yùn)行狀態(tài),。
自動化自動化是指ups電源自動完成的一些自我檢測,，達(dá)到*自動監(jiān)管功能。
實(shí)時性實(shí)時性就是要求監(jiān)視電路中各部分的狀態(tài),，隨時獲取主機(jī)工作時的有關(guān)參,。
保護(hù)性ups提供具有針對性的保護(hù)，保護(hù)不同的電子元件的ups具有不同的特征,。在市電出現(xiàn)停電的時刻,，ups能瞬間完成切換到后備用電源的過程，使計(jì)算機(jī)在短時斷電時仍能順暢運(yùn)行,，不會出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失和系統(tǒng)關(guān)閉現(xiàn)象;在超長市電電源中斷的情況下,，ups設(shè)備可以啟動電源管理軟件實(shí)現(xiàn)安全的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)關(guān)閉過程,也保證數(shù)據(jù)的完整性;pc工作站內(nèi)ups電池在耗盡電量后，還會以極快的速度恢復(fù)到滿充狀態(tài),，以備下一次斷電的發(fā)生,。
安全性安全性是信息系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理必須解決的問題，除了通常的用戶名和口令保護(hù)之外,，采用各種安全認(rèn)證,，用戶可以自行設(shè)定遠(yuǎn)程管理方式，關(guān)閉自動認(rèn)為不必要的遠(yuǎn)程管理通道,，進(jìn)一步提高遠(yuǎn)程管理的安全性為保證整個網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的安全性,。
數(shù)字化數(shù)字化ups軟件取代了大量的模擬器件，在很大程度上提高了產(chǎn)品的集成度,，而且通過修改軟件,，可以很方便地調(diào)節(jié)系統(tǒng)的各種特性,這就增強(qiáng)了系統(tǒng)的柔性和智能性,。 ▇
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作,。習(xí)慣上,，鋰離子進(jìn)入正極材料的過程叫嵌入，離開的過程叫脫嵌;鋰離子進(jìn)入負(fù)極材料的過程叫插入,，離開的過程叫脫插,。 鋰離子電池容易與下面兩種電池概念混淆：
鋰電池：雖然常常被用作為鋰離子電池的簡稱。但嚴(yán)格意義的鋰電池是鋰原電池,，存在鋰單質(zhì),。
鋰離子聚合物電池：一種用聚合物取代液態(tài)有機(jī)溶劑的鋰離子電池，其安全性較好,。
優(yōu)點(diǎn)
高能量密度：因電極材料不同而不同,，按質(zhì)量計(jì)算，可達(dá)150～200wh/kg(540～720kj/kg);按體積計(jì)算,，可達(dá)250～530wh/l(0.9～1.9kj/cm3),。
開路電壓高：因電極材料不同而不同，可達(dá)3.3～4.2v,。
輸出功率大：因電極材料不同而不同,，可達(dá)300～1500w/kg(@20秒)。
無記憶效應(yīng):磷酸鐵鋰鋰離子電池?zé)o記憶效應(yīng),，電池在未放空電的情況下可隨時充放電,，使用維護(hù)簡便。
低自放電：<5%～10%/月,。智能型鋰離子電池由于有內(nèi)建的監(jiān)測電路,，這個監(jiān)測電路的工作電流甚至高于自放電電流。
工作溫度范圍寬：可在-20℃～60℃之間正常工作,。
充,、放電速度快
因此，鋰離子電池廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品,、軍工產(chǎn)品,、航空產(chǎn)品等。
缺點(diǎn)
衰老：與其它充電電池不同,，鋰離子電池的容量會緩慢衰退,，與使用次數(shù)無關(guān)，而與溫度有關(guān),?？赡艿臋C(jī)制是內(nèi)阻逐漸升高，所以，在工作電流高的電子產(chǎn)品更容易體現(xiàn),。用鈦酸鋰取代石墨,，似乎可以延長壽命。儲存溫度與容量*損失速度的關(guān)系如下：
充電電量儲存溫度0℃儲存溫度25℃儲存溫度40℃儲存溫度60℃
40％～60％2％/年4％/年15％/年25％/年
100％6％/年20％/年35％/年80％/6月
回收率：大約有1%的出廠新品因種種原因需要回收,。
不耐受過充：過充電時,，過量嵌入的鋰離子會*固定于晶格中,，無法再釋放,，可導(dǎo)致電池壽命縮短。
不耐受過放：過放電時(電壓小于3.0v時放電),，電極脫嵌過多鋰離子,，可導(dǎo)致晶格坍塌，從而縮短壽命,。
需要多重保護(hù)機(jī)制：由于錯誤使用會減少壽命,，甚至可能導(dǎo)致爆炸，所以,，鋰離子電池設(shè)計(jì)時增加了多種保護(hù)機(jī)制,。
保護(hù)電路：防止過充、過放,、過載,、過熱。
排氣孔：避免電池內(nèi)部壓強(qiáng)過大,。
隔膜：有較高的抗穿刺強(qiáng)度,，防止內(nèi)部短路;在電池內(nèi)部溫度過高時還能融化，阻止鋰離子通過,，阻滯電池反應(yīng),，升高內(nèi)阻(至2kω)。
排氣孔,、隔膜一旦激活,，將使電池*失效。