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詳細(xì)介紹
USAOK蓄電池機(jī)房、太陽(yáng)能,、風(fēng)力發(fā)電站,。蓄電池。USAOK電池*直銷部： （任東）業(yè)務(wù)請(qǐng)加：
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湖北USAOK蓄電池UD17-12 12V17AH含稅價(jià)格參考
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產(chǎn)品特性：
1,、 免補(bǔ)水,、維護(hù)簡(jiǎn)單
采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化,，因此電池在使用壽命期間*無(wú)需補(bǔ)水,，維護(hù)簡(jiǎn)單。渭南雙登蓄電池GFM-1000U 2V1000AH高功率UPS
2,、 密封安全,、安裝簡(jiǎn)單
電池內(nèi)沒(méi)有流動(dòng)的電液，電池立式,、側(cè)臥安裝使用均可,，無(wú)電液滲漏之患，而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧,。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi),，而無(wú)需另建電池房，降低工程造價(jià),。
3,、 使用壽命長(zhǎng)
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下,，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。
4,、 高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板,，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小,。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。碌曲縣雙登蓄電池原裝現(xiàn)貨
5,、 安裝使用方便
電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電,，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
⑴ 通信用備用電源 ?、?發(fā)電廠,、水電站直流電源
⑶ 變電站開關(guān)控制 ⑷ 鐵路用直流電源
⑸ 太陽(yáng)能,、風(fēng)能系統(tǒng) ⑹ 移動(dòng)機(jī)站
⑺ 不間斷電源系統(tǒng) ⑻ 消防、安全系統(tǒng)
電池型號(hào) | 額定電壓 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 重量（kg） |
17AH | 12V | 181 | 76 | 167 | 4 |
24AH | 12V | 165 | 125 | 175 | 8.2 |
38AH | 12V | 198 | 165 | 170 | 13.2 |
65AH | 12V | 350 | 165 | 174 | 21 |
100AH | 12V | 407 | 173 | 240 | 31 |
120AH | 12V | 409 | 174 | 240 | 33.5 |
150AH | 12V | 484 | 170 | 242 | 48 |
200AH | 12V | 520 | 240 | 245 | 62
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從2009年推廣開始,，電動(dòng)汽車如今在華發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越被重視,，可以說(shuō)進(jìn)展得如火如荼。但由于各種原因,，韓國(guó)電池從去年起已很難再進(jìn)中國(guó)企業(yè)采購(gòu)目錄,，卻也給其他國(guó)家電池廠商帶來(lái)更多機(jī)遇，其中就包括國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)和電池技術(shù)的日本企業(yè),。
日前有消息稱，松下將與中國(guó)電池工廠合資建廠,，生產(chǎn)的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同,。其實(shí)在中韓薩德事件之后，三星和LG化學(xué)在新能源推廣目錄當(dāng)中相繼失寵,，失去了與補(bǔ)貼綁定之后的價(jià)格優(yōu)勢(shì),，留下大片市場(chǎng)。
“這也算是受薩德事件影響,，韓系電池在華受阻后的乘虛而入,，同時(shí)也會(huì)對(duì)電池行業(yè)甚至新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生促進(jìn)作用。”汽車行業(yè)資深評(píng)論師鐘師對(duì)松下即將在中國(guó)建廠一事評(píng)論道,。而在此作用下,，我國(guó)的電池采購(gòu)行業(yè)以及新能源汽車行業(yè)到底會(huì)被帶來(lái)哪些影響呢？
松下在華建廠選擇合資模式
隨著產(chǎn)銷量和保有量的不斷上漲,，中國(guó)已成為zui大的新能源汽車市場(chǎng),，隨之而來(lái)的便是對(duì)動(dòng)力電池的大量需求。除國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)開拓市場(chǎng),、布局產(chǎn)品線外,，也吸引了大量外資品牌，尤其日韓電池,。隨著《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的推出,，對(duì)日韓電池確實(shí)存在大量考驗(yàn)。
因此在業(yè)內(nèi)看來(lái),，松下此次在華建廠選擇了與本土企業(yè)合資的方式,，或許是更符合中國(guó)國(guó)情的。據(jù)悉,，本次與松下建立合作的中國(guó)企業(yè)為捷星新能源科技（蘇州）有限公司,，中國(guó)電池工廠的合作協(xié)議也已經(jīng)簽訂，預(yù)計(jì)在2017年下半年投入生產(chǎn),，2017年電芯年產(chǎn)能約為1億支,。
另外值得注意的是,，本次的建廠合作，蘇州市政府也出資參與,，與松下形成緊密的合作關(guān)系,。
“松下電池選擇合資的方式，也是為了符合產(chǎn)業(yè)規(guī)定和發(fā)展戰(zhàn)略,，不僅為補(bǔ)貼,、進(jìn)目錄做基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。同時(shí),，采取合資的方式也能快速打開生產(chǎn)局面,，產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。”鐘師對(duì)松下合資模式評(píng)論道,。
日系電池的崛起,，正是韓系電池的沒(méi)落
事實(shí)上，日本企業(yè)的加快在華發(fā)展進(jìn)程,，與去年以來(lái)韓國(guó)電池遭遇審核危機(jī)有著一定關(guān)系,。自去年受到新能源補(bǔ)貼政策等的影響，包括三星SDI,、LG化學(xué)等位于國(guó)內(nèi)的韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)業(yè)務(wù),，都受到了不同程度的影響。3月30日,，韓國(guó)SK Innovation與中國(guó)企業(yè)合資在華設(shè)立的新能源汽車電池廠宣布已全線停產(chǎn),。
同時(shí)，LG化學(xué)也傳出南京的動(dòng)力電池工廠傳出停擺,，生產(chǎn)線已基本處于閑置狀態(tài),，并正在計(jì)劃將該項(xiàng)目打包賣給上汽的傳聞。而三星SDI在中國(guó)西安的生產(chǎn)線同樣也已閑置了幾個(gè)月,，且公司zui近決定重新考慮中國(guó)西安電池工廠的擴(kuò)建計(jì)劃,。
目前，韓系電池進(jìn)目錄仍未有任何眉目,，而留下的市場(chǎng)空白已經(jīng)由國(guó)產(chǎn)電池?fù)屨?。但與此同時(shí)，空出來(lái)的市場(chǎng)也成為包括日本電池在內(nèi)的眾多企業(yè),，眼中的香餑餑。松下合資項(xiàng)目的進(jìn)入,，或許也可以被理解為想要在中國(guó)市場(chǎng)占領(lǐng)更多份額,。
“未來(lái)，松下仍需要與國(guó)產(chǎn)電池進(jìn)行價(jià)格比拼,，但松下可能會(huì)應(yīng)用于中車型上,。”鐘師認(rèn)為,，松下能否真正開拓中國(guó)市場(chǎng)仍需考慮價(jià)格因素，因?yàn)榫彤?dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)而言,，本土國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)將是日本企業(yè)直面的zui大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。
日系電池的導(dǎo)入，能否沖擊本土電池企業(yè)
*,，松下電池是特斯拉動(dòng)力電池*供應(yīng)商,。從一定程度上來(lái)說(shuō)，也可以說(shuō)是松下成就了特斯拉,，那么當(dāng)松下電池進(jìn)入中國(guó)后,，是否會(huì)對(duì)“保護(hù)”中的本土電池廠商帶來(lái)更多業(yè)務(wù)上的影響呢？
其實(shí)這些年來(lái),，新能源汽車行業(yè)一直在被外界議論地方保護(hù)問(wèn)題,，但有些行業(yè)人士卻有不同的看法。“所謂的‘本土保護(hù)’并非只發(fā)展本土企業(yè),，拒絕外資電池進(jìn)入中國(guó),，其實(shí)產(chǎn)業(yè)是開放的，只要符合產(chǎn)業(yè)規(guī)定,，絕不排斥,。目前，本土電池雖已經(jīng)在國(guó)內(nèi)大展拳腳,，但還未真正,，綜合競(jìng)爭(zhēng)力還弱于日系電池。”鐘師認(rèn)為松下電池進(jìn)入中國(guó)不會(huì)產(chǎn)生副作用,，反而會(huì)促進(jìn)電池行業(yè)的發(fā)展,。
的確，中國(guó)的動(dòng)力電池主要為比亞迪,、寧德時(shí)代,、國(guó)軒高科、沃特瑪?shù)绕髽I(yè),，截止到目前,，工信部已累計(jì)發(fā)布了四批《規(guī)范條件》目錄，共計(jì)57家動(dòng)力電池企業(yè)入圍,，而三星SDI,、LG化學(xué)、SKI,、松下等日韓電池*至今仍未進(jìn)入目錄,，導(dǎo)致上述企業(yè)在華的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)開拓受到了很大影響。
若合資電池企業(yè)進(jìn)入中國(guó)后，并將發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì),，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)也會(huì)降低成本,，也更具競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)加劇時(shí),，為能夠在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝,，本土電池必須升級(jí)技術(shù)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，從而電池行業(yè)將會(huì)得到促進(jìn),。
因此也有其他行業(yè)人士認(rèn)為，日本電池企業(yè)的進(jìn)入,，將加快電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度,，提高電池技術(shù)的整體研發(fā)能力，這種“鲇魚效應(yīng)”反而能刺激生態(tài)發(fā)展,。
據(jù)消息,，捷星新能源與松下已經(jīng)以合作伙伴的身份，一起與車企洽談業(yè)務(wù),，對(duì)象鎖定主流的新能源汽車企業(yè),，可見(jiàn)松下此番動(dòng)作的勢(shì)在必得。
隨著2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策中對(duì)電池的相關(guān)規(guī)定（純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg,，對(duì)高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼）,，中國(guó)電池行業(yè)正在向上發(fā)展，隨著松下等日系電池的進(jìn)入,，不僅能夠促進(jìn)電池行業(yè)的發(fā)展,，也對(duì)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展有促進(jìn)作用。
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