折疊式路面彎沉測量儀 15公斤重 雷韻生產 結構

路面彎沉儀由前杠桿，后杠桿,、底座，百分表,、支架等主要部分組成。

使用前杠桿,、后杠桿用4只M12螺栓連接,，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內,。后杠桿與支架座相連,，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩(wěn)定,、靈活性差等缺點,，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入,，加有足夠的潤滑油脂,，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便,。百分表支架上有一表夾,，可根據(jù)測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0~10mm一級精度百分表1只,。

折疊式路面彎沉測量儀 15公斤重 雷韻生產 原理

路面彎沉值是指在車輪載荷作用下,，路面所產生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標,，路面結構愈厚,，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大,，因此路面設計,、施工、養(yǎng)護,、加固等工作中制定一條既經濟又合理的方案,。路面彎沉值是不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應用,。

路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形）,，路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形,，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀,，彎沉盆消失,，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明,，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后,，路面彎沉盆并不*消失,，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速,、溫度等因素有密切關系,。

路面彎沉儀具有結構簡單，使用方便,，靈敏度高,，結構緊固輕便等特點。不受天氣,、風力,、日照等客觀條件等影響。

測定方法

1,、測定準備：

A,、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好,。

B,、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定,，用以路面加載,，氣胎壓力也按規(guī)定調好。

C,、熱敏電阻點溫計1支,，精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）,。

D,、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm,，直徑20mm,，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員3名，1人指揮汽車,，1人記錄數(shù)據(jù),，另1人搬運彎沉儀。

2,、測定步驟：

A、將儀器擦凈

B,、測定選好后,，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10cm處。

C,、將百分表裝在百分表之架上,，然后彎沉儀移至路面上,，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調水平,，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數(shù)調至5mm左右,，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心,，并記錄其讀數(shù)B1.

D,、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外,，一般距測定5m左右,，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）,，記錄讀數(shù)C1,。

E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t,。

F,、將測定結果，記錄于下式中,。

G,、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值,。

         Rt=（B1﹣C1）×2

  式中：Rt-路基溫度時,，路面彈性彎沉值，單位：mm,。

           B1-有載荷時百分表讀數(shù),，  單位：mm

           C1-移去載荷時百分表讀數(shù)  單位：mm

檢定方法

1、測量精度：將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺上,，測頭置于壓力機的下承臺上,，安置百分表，并于測頭處置一百分表,。（用以測量下承壓臺的位移）,，啟動壓力機，使承壓臺微升（或下降）同時讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數(shù),，計算出位移值,，量值范圍0.2-4.0mm，每次測定反復5次,，精度在±0.02mm內,。

2、儀器長度，測頭長度,，測頭寬度與厚度,，采用經檢定的鋼尺或卡尺量測，精度應合符要求

3,、梁的橫身剛度：用百分表或千分表測量,，擺動度應符合要求。

4,、儀器質量：用小磅秤稱重,，質量應符合要求

5、主要零部件材料：肉眼觀察,，經驗或用簡單方法檢查

6,、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查