BM-3擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀結(jié)構(gòu)組成 明

隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,，公路,、城市道路及機(jī)場(chǎng)跑道等路面的防滑問(wèn)題,，已引起有關(guān)部門(mén)的普遍重視,。擺式磨擦系數(shù)測(cè)定儀(簡(jiǎn)稱(chēng)擺式儀)是一種測(cè)定路面、機(jī)場(chǎng)跑道,、標(biāo)線(xiàn)漆等磨擦系數(shù)的儀器,。也可能過(guò)典型路面磨擦系數(shù)的測(cè)定，作為確定保種輪胎配方的依據(jù)之一,。本儀器調(diào)試方便,、操作簡(jiǎn)單，測(cè)試時(shí)對(duì)交通影響較小,，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定,，且室內(nèi)外均可使用。

BM-3擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀結(jié)構(gòu)組成 術(shù)規(guī)格

1,、擺動(dòng)的力矩：615000g.mm

　　其中擺重量：1500±30g

　　擺重心矩：410±5mm

2,、橡膠片對(duì)路面的正向靜壓力：2263g

3、擺頭傾斜5°處自由放下到擺動(dòng)停止的次數(shù),，不少于70次,。

4、橡膠片外邊緣距擺動(dòng)中心距離510mm,。

5,、儀器總重約14Kg左右。

BM-3擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀原理

擺式儀是動(dòng)力擺沖擊型儀器,。它是根據(jù)“擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過(guò)路面時(shí),，克服路面等磨擦所做的功"這一基本原理研制而成。

組成部件：

主要部分有擺動(dòng)部分和機(jī)架部分

1,、 座：由T型腿,，調(diào)平螺絲和水準(zhǔn)泡組成,。對(duì)儀器起調(diào)平，支承作用,。

2,、 立柱：由立柱、升降機(jī)構(gòu),，導(dǎo)向桿及儀器把手組成,。用于升降和固定擺頭的位置。

3,、 釋放開(kāi)關(guān)：安裝于懸臂上的開(kāi)關(guān),。用于保持?jǐn)[桿水平位置和釋放擺落下的作用。

4,、 擺頭：由緊固把手,，擺軸，轉(zhuǎn)向節(jié),，軸承等組成,，起聯(lián)結(jié)擺、固定位置,，保證在擺動(dòng)平面內(nèi)自由擺動(dòng)的作用,。

5、 示數(shù)系統(tǒng)：由指針,、毛氈圈,、法蘭、緊固螺母及度盤(pán)組成,，指針可直接指示出摩擦系數(shù)數(shù)值,。

6、 擺：由上,、下部接頭,、擺桿、彈簧,、杠桿系,、舉升柄、外殼,、滑溜塊及橡膠片組成,。它對(duì)擺動(dòng)中心有規(guī)定力矩，對(duì)路面有規(guī)定壓力,，本身前與后,，左與右的力矩平衡，它是度量路面的摩擦系數(shù)的尺度,。

注意事項(xiàng)：

（1）由于路面的摩擦系數(shù)受季節(jié)和溫度影響,，故應(yīng)記錄測(cè)試日期和濕路面的溫度,。

（2）測(cè)試路段應(yīng)描述路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型，外觀和使用年限,。

（3）當(dāng)擺向左擺動(dòng)后返回時(shí),，一定要用手接住擺桿以免損壞滑溜塊和指針。

（4）在滑溜塊上橡膠片滑動(dòng)的有效范圍內(nèi)不應(yīng)有顯著的凸形和凹形路面,，以免影響測(cè)定數(shù)值,。

（5）標(biāo)定擺滑動(dòng)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)以橡膠片剛剛接觸路面為準(zhǔn),，不可借擺的力量向前滑動(dòng),，以免標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度出現(xiàn)誤差。

（6）路面摩擦系數(shù)沿公路的橫斷面而變化,。通常路中小,、路邊大。為反映測(cè)試路段最不利情況,，應(yīng)選擇摩擦系數(shù)小，而使用剎車(chē)較頻繁的位置,，即沿行車(chē)方向和左輪跡處,。

（7）滑溜塊上采用新橡膠片時(shí)，應(yīng)先在干燥路面上測(cè)試10次后再在濕路面上測(cè)試20次后方可應(yīng)用,。橡膠片磨耗長(zhǎng)邊不得超過(guò)1.6mm,。短邊不得超過(guò)3.2mm。否則,，應(yīng)更換新橡膠片（詳見(jiàn)圖二）,。此外，橡膠片被油類(lèi)污染后也不能使用,。橡膠片的有效使用期為一年,。一年以后不管是否使用過(guò)，均不得再作測(cè)定用,。因?yàn)橄鹉z要老化,，彈性、硬度均發(fā)生變化,，影響測(cè)試結(jié)果,。