動力電池?zé)崾Э販囟确治?/strong>過放電，電池組內(nèi)電池之間的電壓不一致是不可避免的,。因此,，一旦BMS未能具體監(jiān)控到任何單個電池的電壓，具有低電壓的電芯將被過度放電,。過放電濫用的機(jī)制與其他濫用形式不同,，其潛在的危險可能被低估。在過放電期間,，電池組中具有低電壓的電池可以被串聯(lián)連接的其他電池強制放電,。在強制放電期間，極點反轉(zhuǎn),，電池電壓變?yōu)樨?fù)值,，導(dǎo)致過放電電池異常發(fā)熱。過放電引發(fā)的溶解的銅離子遷移通過膜并在陰極側(cè)形成具有較低電位的銅枝晶。隨著生長不斷升高,，銅枝晶可能穿透隔膜,，導(dǎo)致嚴(yán)重的ISC。

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局部過熱可能是發(fā)生在電池組中典型的熱濫用情況,。熱濫用很少獨立存在,，往往是從機(jī)械濫用和電氣濫用發(fā)展而來，并且是終直接觸發(fā)熱失控的一環(huán),。除了由于機(jī)械/電氣濫用導(dǎo)致的過熱之外,，過熱可能由連接接觸松動引起。電池連接松動問題已經(jīng)得到證實,。熱濫用也是當(dāng)前被模擬多的情形,，利用設(shè)備有控制的加熱電池，以觀察其在受熱過程中的反應(yīng),。

內(nèi)部短路內(nèi)部短路,，電池的正負(fù)極直接接觸，當(dāng)然接觸的程度不同,，引發(fā)的后續(xù)反應(yīng)也差別很大,。通常由機(jī)械和熱量濫用引起的大規(guī)模ISC將直接觸發(fā)TR。相反,，內(nèi)部自行發(fā)展的內(nèi)短路,，程度比較輕微，它產(chǎn)生的熱量很少,，不會立即觸發(fā)TR,。能量釋放速率，隨著隔膜斷裂的程度以及從ISC到TR的時間長短而變化,。自發(fā)的ISC被認(rèn)為是源于制造過程中的污染或缺陷,。污染/缺陷需要幾天甚至幾個月才會發(fā)展成為自發(fā)的ISC，長時間孕育過程中的機(jī)制相當(dāng)復(fù)雜,。