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新型SmartRunnerExplorer充分挖掘SmartRunner技術(shù)的全部潛能,，無論是用于測(cè)量汽車行業(yè),、包裝或包裹中的金屬輪廓。通過將光截面技術(shù)和2D視覺技術(shù)集成在一個(gè)設(shè)備中的結(jié)合,，易于集成的傳感器能夠精確可靠地完成各種輪廓檢測(cè)任務(wù),，無論其檢測(cè)目標(biāo)的表面結(jié)構(gòu)和檢測(cè)環(huán)境的照明條件如何。傳感器將高度剖面作為原始數(shù)據(jù)輸出,，然后用戶可以對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)評(píng)估和使用,。因此，這款SmartRunnerExplorer產(chǎn)品非常適合加入倍加福SmartRunner系列,，該系列已經(jīng)包括用于輪廓對(duì)比的SmartR
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通常情況下測(cè)試接地電阻,，需要埋設(shè)接地體、引出接地級(jí),，以便將儀器設(shè)備可靠接地,。為確保接地電阻符合要求，通常需要專用的接地電阻測(cè)試儀例如日本共立4105A接地電阻測(cè)試儀/共立4102A進(jìn)行測(cè)量,?；蛘呤褂脙r(jià)格比較高的鉗型接地電阻測(cè)試儀。但在使用中,，專用的接地電阻測(cè)試儀價(jià)高,，不便購買，能否用萬用表測(cè)量接地電阻呢,？作者用萬用表在不同土質(zhì)的土壤對(duì)接地電阻進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),，并將萬用表所測(cè)數(shù)據(jù)和專用接地電阻測(cè)試儀所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，兩者十分接近。具體測(cè)量方法如下：找兩根8mm,、1m長(zhǎng)的圓鋼,，將其一端磨尖作為輔助測(cè)試棒
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一,、位邏輯指令（一）觸點(diǎn)及線圈指令PLC梯形圖語言的編程原則1、梯形圖由多個(gè)梯級(jí)組成,，每個(gè)線圈可構(gòu)成一個(gè)梯級(jí),，每個(gè)梯級(jí)有多條支路，每個(gè)梯級(jí)代表一個(gè)邏輯方程,；2,、梯形圖中的繼電器、接點(diǎn),、線圈不是物理的,，是PLC存儲(chǔ)器中的位(1=0N；0=0FF),；編程時(shí)常開/常閉接點(diǎn)可無限次引用,，線圈輸出只能是一次；3,、梯形圖中流過的不是物理電流而是“概念電流”,，只能從左向右流；4,、用戶程序的運(yùn)算是根據(jù)PLC的輸入/輸出映象寄存器中的內(nèi)容,，邏輯運(yùn)算結(jié)果可以立即被后面的程序使用；5,、PLC的內(nèi)部繼電器不能做控制用,，
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“電工在日常工作會(huì)遇這樣或那樣的故障,，這個(gè)時(shí)候就需要判斷故障點(diǎn)在哪里。能夠快速有效的判斷故障點(diǎn)在哪里,，是一個(gè)電工技能的體現(xiàn),，也是一個(gè)電工基本技術(shù)要求。而快速判斷故障點(diǎn),，就需要采用不同的判斷方法,。電工常用的判斷方式有很多種，常用的有短路法、斷路法,、電壓法,、電流法、電阻法等,?！比f用表是電工的工具。什么是萬用表萬用表并不是萬能的,，雖然叫做萬用表,，但它也只是有限的功能，早期的萬用表可以測(cè)量電壓,、電流,、電阻，也叫做三用表,。后期電子技術(shù)的發(fā)展萬用表能夠測(cè)量的量越來越多,，比如電容、電感,、頻率,、占空比等。先進(jìn)一
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一,、為什么要防爆？易爆物質(zhì):很多生產(chǎn)場(chǎng)所都會(huì)產(chǎn)生某些可燃性物質(zhì),。煤礦井下約有三分之二的場(chǎng)所有存在爆炸性物質(zhì),；化學(xué)工業(yè)中，約有80%以上的生產(chǎn)車間區(qū)域存在爆炸性物質(zhì),。氧氣:空氣中的氧氣是無處不在的,。點(diǎn)燃源:在生產(chǎn)過程中大量使用電氣儀表，各種磨擦的電火花,機(jī)械磨損火花,、靜電火花,、高溫等不可避免，尤其當(dāng)儀表,、電氣發(fā)生故障時(shí),。客觀上很多工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)滿足爆炸條件,。當(dāng)爆炸性物質(zhì)與氧氣的混合濃度處于爆炸極限范圍內(nèi)時(shí),，若存在點(diǎn)火源,，將會(huì)發(fā)生爆炸。因此采取防爆就顯得很必要了,。二,、危險(xiǎn)場(chǎng)所危險(xiǎn)性劃分三、防爆對(duì)危險(xiǎn)場(chǎng)所的
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狹義的說,，DCS主要用于過程自動(dòng)化,，PLC主要用于工廠自動(dòng)化（生產(chǎn)線）,，SCADA主要針對(duì)廣域的需求，如油田,、綿延千里的管線,。如果從計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的角度來說，它們是統(tǒng)一的,，之所以有區(qū)別,，主要在應(yīng)用的需求，DCS常常要求高級(jí)的控制算法,，如在煉油行業(yè),，PLC對(duì)處理速度要求高，因?yàn)榻?jīng)常用在聯(lián)鎖上,，甚至是故障安全系統(tǒng),，SCADA也有一些特殊要求，如振動(dòng)監(jiān)測(cè),、流量計(jì)算,、調(diào)峰調(diào)谷等。SCADA是調(diào)度管理層,，DCS是廠站管理層,，PLC是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層PLC系統(tǒng)，即可編程控制器,，適用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量控制,，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控功能
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電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)中傳感器技術(shù)應(yīng)用
作者：朱永康柏勁松出處：《汽車電器》車載蓄電池作為電動(dòng)汽車的核心,，直接關(guān)系到車輛壽命,、行駛里程、車輛經(jīng)濟(jì)性,、安全性,，這一切又取決于電池管理系統(tǒng)的性能。而電池管理系統(tǒng)監(jiān)控的準(zhǔn)確性、執(zhí)行動(dòng)作可靠性則依賴各類傳感器,，故對(duì)于傳感器技術(shù)的研究與分析尤為必要,。1.電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，簡(jiǎn)稱BMS）是監(jiān)控車用蓄電池的電壓,、電流,、負(fù)載、溫度等狀態(tài),，并能為其提供安全,、通信、電芯均衡和管理控制,，提供同應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng),，如圖1所示。BMS具備監(jiān)控蓄電池 -
鉗形萬用表使用方法,，如何測(cè)量電壓、電流,、電阻,？
鉗形電流表是由電流互感器和電流表組合而成。電流互感器的鐵心在捏緊扳手時(shí)可以張開,；被測(cè)電流所通過的導(dǎo)線可以不必切斷就可穿過鐵心張開的缺口,，當(dāng)放開扳手后鐵心閉合。鉗形電流表是由電流互感器和電流表組合而成,。電流互感器的鐵心在捏緊扳手時(shí)可以張開,；被測(cè)電流所通過的導(dǎo)線可以不必切斷就可穿過鐵心張開的缺口，當(dāng)放開扳手后鐵心閉合,。鉗形電流表的結(jié)構(gòu)及使用方法當(dāng)我們需要在不斷開電路的情況下測(cè)量電流的場(chǎng)合,，便需要使用到鉗形電流表（有時(shí)簡(jiǎn)稱鉗形表、鉗表）,。鉗形電流表就是一種用于測(cè)量正在運(yùn)行的電氣線路中電流大小的儀表,，是
