四層透明仿真教學(xué)電梯模型（松下）|透明仿真電梯教學(xué)模型

為了配合大中專院校、技校,、職業(yè)學(xué)校,、勞動(dòng)就業(yè)培訓(xùn)中心、電梯維修物業(yè)管理部門等有關(guān)電梯專業(yè)和工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)課程演示實(shí)驗(yàn),，使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯,，培養(yǎng)出更多的電梯專業(yè)人才,，適應(yīng)電梯行業(yè)的發(fā)展需要，我公司經(jīng)過深入探索研究,， 精心設(shè)計(jì)的,。 
  四層透明仿真教學(xué)電梯模型（松下）|透明仿真電梯教學(xué)模型是根據(jù)zui常見的升降式電梯結(jié)構(gòu)，采用透明有機(jī)材料制成,，其結(jié)構(gòu)與實(shí)際電梯*相同,，且?guī)缀蹙邆淞藢?shí)際電梯的所有功能。事實(shí)上可以把它看作是小型化了的真實(shí)電梯,。

  為了便于教學(xué),，大部分部件均是采用透明有機(jī)材料制成，使得電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然,；同時(shí),，電梯的運(yùn)行過程,，以及每個(gè)動(dòng)作都十分明了，且可以反復(fù)實(shí)際動(dòng)手操作,。使學(xué)生能夠很直觀,、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作原理,，達(dá)到事半功倍的效果,。解決了以往電梯教學(xué)中單純理論的教學(xué)方式或是參觀實(shí)際電梯時(shí)所帶來的不安全，無法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)行過程等實(shí)際問題,。

  電梯的電氣控制系統(tǒng)采用日本松下的可編程控制器(PLC)智能控制,，交流變頻調(diào)速(VVVF)驅(qū)動(dòng)，其硬件結(jié)構(gòu)的組成及功能與實(shí)際電梯*一樣,。具有自動(dòng)平層,、自動(dòng)關(guān)門、順向響應(yīng)轎內(nèi)外呼梯信號(hào),、直駛,、電梯安全運(yùn)行保護(hù)以及電梯急停、慢上,、慢下,、照明、風(fēng)扇等功能,。且具有性能可靠,、運(yùn)行平穩(wěn)、操作簡(jiǎn)單,、能耗低和便于教學(xué)等特點(diǎn),。

  此外，透明仿真教學(xué)電梯的軟硬件均采用開放式結(jié)構(gòu),，因此,，院校也可以利用此套裝置進(jìn)行二次開發(fā)研究。如：1.群控電梯（統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯）,；2.并聯(lián)控制電梯（2-3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián),，進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕),；3.集選控制電梯,；4.信號(hào)控制電梯，等等,。采用VF200變頻器作為三相交流曳引原動(dòng)機(jī)的調(diào)速裝置,。該裝置采取電壓矢量控制方式，對(duì)電機(jī)具有加減速控制、正反轉(zhuǎn)控制,、點(diǎn)動(dòng)控制及根據(jù)模擬輸入控制等多種功能,。同時(shí)兼對(duì)原動(dòng)機(jī)的斷相、缺相,、相序紊亂及過壓,、欠壓、過流,、過載,、失速等有保護(hù)功能。采用此套設(shè)備進(jìn)行配套教學(xué),，使廣大師生對(duì)電梯的結(jié)構(gòu),、關(guān)鍵部件以及電氣控制、電梯的運(yùn)作過程有了直觀,、形象的認(rèn)識(shí),，易于加深對(duì)電梯相關(guān)知識(shí)的了解、掌握,。此外,，通過使用FPWINGR軟件，直接在PC機(jī)上用梯形圖編程,，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作調(diào)試,，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)、了解和掌握可編程控制器(PLC)及其應(yīng)用以及工業(yè)過程自動(dòng)化控制都有很大的幫助,。

  電梯系統(tǒng)邏輯控制則由PLC完成（可聯(lián)機(jī)）,，PLC采用的是日本松下電工公司的AFPX-C60R,其輸出方式為繼電器輸出形式。通過主機(jī)上配有的RS422或RS232接口,，可實(shí)現(xiàn)PLC與PC機(jī)的通訊,使用FPWIN GR軟件,，可直接在PC機(jī)上用梯形圖編程、調(diào)試,，直觀易學(xué),，便于初學(xué)者掌握；此外也可用FP編程器II進(jìn)行指令編程,，現(xiàn)場(chǎng)直接調(diào)試。
               

透明仿真教學(xué)電梯整套配備
1,、主電梯模型——包括VF200變頻器,、AFPX-C60R可編程控制器；

2,、PLC外設(shè)通訊電纜,；

3、教學(xué)電梯使用說明書,。
此外,，可根據(jù)校方具體要求進(jìn)行專門配置,，如:計(jì)算機(jī)、工作臺(tái)等,。 

電梯的基本結(jié)構(gòu)
1. 機(jī)房部分：包括曳引機(jī),、限速器、極限開關(guān),、控制柜與信號(hào)柜,、機(jī)械選層器以及電源接線板等設(shè)備。
2. 井道部分：包括導(dǎo)軌,、對(duì)重裝置,、緩沖器、限速器,、鋼絲繩張緊裝置,、隨行電纜等。
3. 廳門部分：包括廳門,、召喚按鈕廂,、樓層顯示裝置等。
4. 轎廂部分：包括轎廂,、轎門及觸板,、限速器開關(guān)、限速器拉桿,、安全鉗,、導(dǎo)靴、門機(jī)機(jī)構(gòu),、開到位開關(guān),、關(guān)到位開關(guān)、平層感應(yīng)裝置,、轎廂照明,、風(fēng)扇等。

電梯轎廂位置檢測(cè)和電氣選層信號(hào)由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)得到,，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng),，優(yōu)化了線路，大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性,，同時(shí)也便于檢修,。
A. 限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷,，轎頂滑輪脫離,，曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因）。這時(shí),，限速器就會(huì)緊急制動(dòng),，通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作,，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落,。
B. 轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置

緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,，當(dāng)電梯因故障,，造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)（極限開關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器,，由緩沖器吸收電梯的能量,，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
C. 終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)

在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān),。當(dāng)電梯因故障失控,，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開關(guān)切斷控制電路,，使轎廂停止運(yùn)行,。
D. 門安全觸板保護(hù)裝置

在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板,。當(dāng)門在關(guān)閉過程中,，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿,，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作,，使門重新打開，避免事故發(fā)生,。
E. 門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置

門機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門和廳門,。當(dāng)有物品或人夾在門中時(shí)，就增加了關(guān)門力矩,，于是通過相連的行程開關(guān)使轎廂門和廳門自動(dòng)重新打開,，從而避免事故發(fā)生。
F,、廳門自動(dòng)閉合裝置

電梯層門的開與關(guān),，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖,。層門關(guān)閉后,，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合,，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。

主要技術(shù)參數(shù)

透明仿真電梯教學(xué)模型系列產(chǎn)品