您好, 歡迎來到化工儀器網
采用翻新哈弗TC 2.8L電控高壓共軌柴油發(fā)動機（BOSCH共軌系統(tǒng)）為基礎,，對發(fā)動機可進行起動、加速,、減速等工況的實踐操作,，真實展示電控高壓共軌柴油發(fā)動機的組成結構和工作過程。適用于中等職業(yè)技術院校和培訓機構對電控高壓共軌柴油發(fā)動機和維修實訓的教學需要,。
產品簡介
詳細介紹
電控高壓共軌柴油發(fā)動機實訓臺|汽車理實一體化實訓設備
一,、產品簡介
電控高壓共軌柴油發(fā)動機實訓臺|汽車理實一體化教學設備采用翻新哈弗TC 2.8L電控高壓共軌柴油發(fā)動機(BOSCH共軌系統(tǒng))為基礎，對發(fā)動機可進行起動,、加速,、減速等工況的實踐操作，真實展示電控高壓共軌柴油發(fā)動機的組成結構和工作過程,。適用于中等職業(yè)技術院校和培訓機構對電控高壓共軌柴油發(fā)動機和維修實訓的教學需要,。
電控高壓共軌柴油發(fā)動機實訓臺|汽車理實一體化實訓設備
二、功能特點
- 真實可運行的電控高壓共軌柴油發(fā)動機,，充分展示電控高壓共軌柴油發(fā)動機的組成結構和工作過程,。
- 實訓臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊,、耐污染,、防火、防潮的高級鋁塑板,，表面經特殊工藝噴涂底漆處理,；面板打印有*褪色的彩色電路圖；學員可直觀對照電路圖和電控高壓共軌柴油發(fā)動機實物,，認識和分析控制系統(tǒng)的工作原理,。
- 實訓臺面板上安裝有檢測端子,、可直接在面板上檢測各傳感器,、執(zhí)行器、發(fā)動機控制單元管腳的電信號,，如電阻,、電壓、電流,、頻率信號等,。
- 實訓臺面板上安裝有汽車儀表，可實時顯示發(fā)動機轉速,、水溫,、機油壓力燈、充電指示燈,、電控系統(tǒng)故障指示燈等參數變化,。
- 實訓臺安裝有診斷座,，可連接或通用型汽車解瑪器，對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行讀取故障碼,、清除故障碼,、讀取數據流等自診斷功能。
- 實訓臺配備有油門控制裝置,，可方便對發(fā)動機加速減速,。
- 實訓臺配備有電源總開關、水箱防護罩,、飛輪防護罩等安裝保護裝置,。
- 實訓臺底座采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理,，帶自鎖腳輪裝置,，移動靈活，安全可靠,、堅固耐用,。
- 配備無線智能化故障設置和考核系統(tǒng)：
- 采用MCU技術RAM處理芯片的數字化集成電路板與配套無線故障設置控制系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定,、不易感染病毒,。
- 控制模塊(PC控制終端或手持移動控制終端)和驅動模塊(智能故障設置驅動盒)分離，避免復雜連線干擾控制器,，系統(tǒng)更加可靠,。
- 驅動模塊內置智能故障設置控制系統(tǒng)，配有新型無線數據傳輸模塊(可插拔型)和RS232串行通訊接口,，可無線組網通訊和RS232有線通訊,。
- 手持移動控制終端采用7寸高清晰彩色液晶觸控屏，中文菜單式觸控操作界面,，人機對話友好,。手持移動控制終端可控制任意一臺帶驅動模塊的實訓設備。
- 手持移動控制終端不聯網時可作單機操作,，當帶驅動模塊的實訓設備無線組網時,，手持移動控制終端可無線進網作為聯網終端，可作學生機登錄實訓與考核的操作終端,，也可作教師機登錄出題設故的操作終端,。
- 可通過PC控制終端進行實訓考核，也可通過手持移動控制終端進行實訓考核,，教師與學員界面分開,，教師通過密碼進入教師界面出題，學員在普通界面答題,。(注：教師與學員設故與排故界面原理圖與設備面板原理圖**)
- 可自由設定任意一處與汽車電控模塊引腳有關的各種常見故障,，故障類型包括：線路斷路,、對地短路、接觸不良,，偶發(fā)等故障現象,。每套驅動模塊可以設置8路大電流5A的開路故障、16路小電流2A的信號通路的開路,、不良,、偶發(fā)、短路等故障,，共24路故障設置,。可根據需求擴展設置64路大電流5A的開路故障,、128路小電流2A的信號通路的開路,、不良、偶發(fā),、短路等故障,，共192路故障設置?？筛鶕脩羰褂靡笳{整故障設置點的數量和故障設置類型,。
- 所有配備驅動模塊的實訓設備，均可通過內置的新型無線數據傳輸模塊無線組網,，實現遠程集中管理,。
- 用戶可選擇通過無線或RS-232串口通訊與其它實訓設備配套的無線故障設置控制系統(tǒng)組成一個網絡，通過主控計算機控制每一臺實訓設備的故障設置,、故障排除,、參數設定、遠程起動,、信息反饋,、考核評分等功能。
四,、技術參數
- 外形尺寸：1500×1000×1700mm(長×寬×高)
- 工作電源：直流12V
- 燃油標號：依發(fā)動機型號
- 油箱容積：10L
- 工作溫度：-40℃～+50℃
四,、基本配置(每臺)
序號 | 名 稱 | 規(guī)格型號 | 單位 | 數量 |
1 | 檢測控制面板 | 裝有各種檢測端子以及彩色電路圖 | 套 | 1 |
2 | 組合儀表 | 原廠配置 | 套 | 1 |
3 | 發(fā)動機控制電腦(ECU) | 原廠配置 | 臺 | 1 |
4 | 診斷座 | OBDⅡ | 個 | 1 |
5 | 點火開關 | 原廠配置 | 個 | 1 |
6 | 電控高壓共軌柴油發(fā)動機總成 | 長城/吉奧/五十鈴 | 套 | 1 |
7 | 燃油箱 | 10L | 個 | 1 |
8 | 油門控制裝置 | 原廠配置 | 套 | 1 |
9 | 進、排氣管(帶保護罩) | 原廠配置 | 套 | 1 |
10 | 水箱(含不銹鋼保護罩) | 原廠配置 | 套 | 1 |
11 | 冷卻電子風扇 | PDM-S81JOES,，12V，80W | 個 | 2 |
12 | 蓄電池 | 95D31R,，12V 80Ah,，620CCA | 臺 | 1 |
13 | 繼電器 | 含：主繼電器、起動繼電器,、冷卻風扇繼電器,、預熱繼電器等 | 套 | 1 |
14 | 保險絲盒 | 原廠配置 | 個 | 1 |
15 | 電源總開關 | 50A | 個 | 1 |
16 | 無線智能化故障設置和考核系統(tǒng) |
| 套 | 1 |
17 | 移動臺架(帶自鎖腳輪裝置) | 1500×1000×1700mm(長×寬×高) | 臺 | 1
|
汽車理實一體化實訓設備系列產品
汽油噴油器檢測儀|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-029 | |
汽車故障電腦診斷儀|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-028 | |
冷卻系統(tǒng)測試儀|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-026 | |
燃油油壓表|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-025 | |
汽車真空表|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-024 | |
汽油機氣缸壓力表|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-023 | |
汽車工作臺|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-022 | |
世達95108A零件車|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-021 | |
世達95111工具車|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-020 | |
氣門座口修復設備|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-019 | |
發(fā)動機維修測量常用量具|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-018 | |
發(fā)動機拆裝常用及工具|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-017 | |
汽車傳感器與執(zhí)行器綜合實驗箱|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-016 | |
發(fā)動機潤滑系統(tǒng)示教板|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-015 | |
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)示教板|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS--014 | |
發(fā)動機電控系統(tǒng)示教板|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-013 | |
柴油發(fā)動機解剖演示臺|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS--012 | |
汽油發(fā)動機解剖演示臺|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-011 | |
柴油發(fā)動機拆裝翻轉架|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-010 | |
汽油電控發(fā)動機拆裝翻轉架|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-009 | |
雪佛蘭科魯茲發(fā)動機拆裝翻轉架|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS--008 | |
BPQCLS-007 | ||
普通柴油發(fā)動機實訓臺|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-006 | |
豐田2AZ發(fā)動機實訓臺|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-005 | |
通用雪佛蘭科魯茲LDE電控發(fā)動機實訓臺|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS--004 | |
電控汽油發(fā)動機臺架|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-003 | |
TSI直噴發(fā)動機檢測考核實訓臺|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-002 | |
豐田卡羅拉發(fā)動機電控實訓臺|汽車理實一體化實訓設備 | BPQCLS-001 | |
整車理實一體化教學工作站|汽車理實一體化實訓設備 | BPP-QC13 | |
電器與空調理實一體化教學工作站|汽車理實一體化實訓設備 | BPP-QC12 | |
底盤理實一體化教學工作站|汽車理實一體化實訓設備 | BPP-QC11 | |
汽車理實一體化教學系統(tǒng)附件（實訓車間共用）|汽車理實一體化實訓設備 | BPP-QC10 |