電液換向磁閥 東京計器 TOKYO-KEIKI 電液閥 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA 如實物實圖,，原裝,，原廠包裝，原裝,如下 “實圖實拍“一目了然,讓您采購放心,。該閥是用DG4V-3 系列:電磁換向閥作為先導(dǎo)閥的電液先導(dǎo)換向閥,閥芯行程調(diào)節(jié)功能 　將閥芯行程調(diào)節(jié)栓安裝在單側(cè)或者兩側(cè),，通過調(diào)節(jié)閥芯的Z大開度，可進行流量控制,。

供應(yīng) 東京計器 TOKYO-KEIKI 電液閥 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA

品牌:TOKYO KEIKI 東京計器 (舊稱 TOKIMEC 東機美 )

型番:DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA

使用電壓:AC220V/AC240V

接電型式:中央配線盒型

重量:19kg

原產(chǎn)地:日本佐野市

供應(yīng) DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA  東京計器 TOKIMEC 東機美 TOKYOKEIKI 電液換向閥

該閥DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA 是用DG4V-3 系列電磁換向閥作為先導(dǎo)閥的電液先導(dǎo)換向閥,，閥芯行程調(diào)節(jié)功能，　將閥芯行程調(diào)節(jié)栓安裝在單側(cè)或者兩側(cè)，通過調(diào)節(jié)閥芯的zui大開度,，可進行流量控制,。并且通過使用X2、X33,、Y2,、Y33 型號閥芯,可以進一步進行理想的流量控制。

先導(dǎo)節(jié)流閥:　在先導(dǎo)用電磁換向閥中疊加節(jié)流閥,，通過控制節(jié)流,，可以控制主閥的閥芯切換時間。據(jù)此還可有效減輕過度的沖擊,。疊加型節(jié)流閥請使用TGMFN-3-Y-A2W-B2W-50,。

 

使用時的注意事項:

1.安裝方向:為了確實保證切換狀態(tài)，無彈簧定位型在安裝時請保持閥芯軸處于水平狀態(tài),。對于其他的彈簧置位方式,，則沒有限制。

2.電磁鐵勵磁:必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵磁,。關(guān)于彈簧對中型,、壓力對中型、彈簧偏置型,，請在回路切換中連續(xù)勵磁,。一旦消磁，則通過彈簧的彈力,，閥芯會返回所規(guī)定的位置；如果可以保持先導(dǎo)壓力,，則無彈簧定位型會保持主閥芯的切換狀態(tài),。另外，為了能確實進行回路切換,，請保證電磁鐵的勵磁時間在0.1 秒以上,。

3.長時間的電磁鐵勵磁:如果高壓且長時間勵磁，則閥芯會出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象,，從而發(fā)生切換不良,，請務(wù)必注意。

4.泄油及先導(dǎo):(1)內(nèi)部泄油型的先導(dǎo)壓力（內(nèi)部先導(dǎo)型的P 端口壓力）,，需要高于“zui低先導(dǎo)壓力+ 油箱管路背壓”的值,。因此即使油箱管路中產(chǎn)生了浪涌沖擊壓力，也需要在一直保持該差的條件下使用,。

(2)油箱管路中可能產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的情況下,，推薦使用外部泄油型。另外，泄油管路請直接向油箱配管,。(3)彈簧置位方式B,、C、D 型中,，閥芯型號為0,、1、4,、8,、9、11 型的內(nèi)部泄油型時,，如果電磁鐵不勵磁時的Ｐ→Ｔ的壓力下降值低于“zui低先導(dǎo)壓力”,，則無法使用內(nèi)部先導(dǎo)型。此時,，請使用外部先導(dǎo)型,。

5.手動操作:如果能保持zui低先導(dǎo)壓力，則可通過按壓先導(dǎo)用電磁換向閥的手動操作鈕進行切換,。為內(nèi)部泄油型時,，請注意如果油箱管路的背壓較高則操作力會增加。

6.電磁鐵指示燈:　如果是帶指示燈的型號,，則電磁鐵通電時會點燈,。

供應(yīng)