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TOKYO KEIKI東京計器DG4V-3電磁閥中位機能的特點
閱讀：1949 發(fā)布時間：2019-10-10TOKYO KEIKI東京計器DG4V-3電磁閥中位機能的特點
01
Ｏ型符號為：
其中Ｐ表示進油口，Ｔ表示回油口,，Ａ,、Ｂ表示工作油口,。
結構特點：
在中位時，各油口全封閉,，油不流通。
機能特點：
１,、工作裝置的進,、回油口都封閉，工作機構可以固定在任何位置靜止不動,，即使有外力作用也不能使工作機構移動或轉動,，因而不能用于帶手搖的機構。
２,、從停止到啟動比較平穩(wěn),，因為工作機構回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用,，當壓力油推動工作機構開始運動時,，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運動慣性引起液壓沖擊較大,。
３,、油泵不能卸載。
４,、換向位置精度高,。
02
Ｈ型符號為
結構特點：
在中位時，各油口全開,，系統(tǒng)沒有油壓,。
機能特點：
１、進油口Ｐ,、回油口Ｔ與工作油口Ａ,、Ｂ全部連通，使工作機構成浮動狀態(tài),，可在外力作用下運動,，能用于帶手搖的機構。
２,、液壓泵可以卸荷,。
３、從停止到啟動有沖擊,。因為工作機構停止時回油腔的油液已流回油箱,，沒有油液起緩沖作用。制動時油口互通,，故制動較Ｏ型平穩(wěn),。
４,、對于單桿雙作用油缸，由于活塞兩邊有效作用面積不等,，因而用這種機能的滑閥不能*保證活塞處于停止狀態(tài),。
03
Ｍ型符號為
結構特點：
在中位時，工作油口Ａ,、Ｂ關閉,，進油口Ｐ、回油口Ｔ直接相連,。
機能特點：
１,、由于工作油口Ａ、Ｂ封閉,，工作機構可以保持靜止,。
２、液壓泵可以卸荷,。
３,、不能用于帶手搖裝置的機構。
４,、從停止到啟動比較平穩(wěn),。
５、制動時運動慣性引起液壓沖擊較大,。
６,、可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回路中。
04
Ｙ型符號為
結構特點：
在中位時,，進油口Ｐ關閉,，工作油口Ａ、Ｂ與回油口Ｔ相通,。
機能特點：
１,、因為工作油口Ａ、Ｂ與回油口Ｔ相通,，工作機構處于浮動狀態(tài),，可隨外力的作用而運動，能用于帶手搖的機構,。
２,、從停止到啟動有些沖擊，從靜止到啟動時的沖擊,、制動性能０型與Ｈ型之間,。
３、油泵不能卸荷。
05
Ｐ型符號為
結構特點：
在中位時,，回油口Ｔ關閉,，進油口Ｐ與工作油口Ａ、Ｂ相通,。
機能特點：
１,、對于直徑相等的雙桿雙作用油缸，活塞兩端所受的液壓力彼此平衡,，工作機構可以停止不動,。也可以用于帶手搖裝置的機構。但是對于單桿或直徑不等的雙桿雙作用油缸,，工作機構不能處于靜止狀態(tài)而組成差動回路。
２,、從停止到啟動比較平穩(wěn),，制動時缸兩腔均通壓力油故制動平穩(wěn)。
３,、油泵不能卸荷,。
４、換向位置變動比Ｈ型的小,，應用廣泛,。
06
N型符號為
結構特點：
在中位時，進油口P和工作油口B關閉,，工作油口A和回油口T相通,。
機能特點：
1、油泵不能卸荷,。
2,、在外力作用下能單方向移動。
07
Ｋ型符號為
結構特點：
在中位時,，進油口Ｐ與工作油口Ａ與回油口Ｔ連通,，而另一工作油口Ｂ封閉。
機能特點：
１,、油泵可以卸荷,。
２、兩個方向換向時性能不同,。
09
Ｊ型符號為
結構特點：
進油口Ｐ和工作油口Ａ封閉,，另一工作油口Ｂ與回油口Ｔ相連。
機能特點：
１,、油泵不能卸荷,。
２、兩個方向換向時性能不同。
舉例分析
１,、利用滑閥的中位機能設計成卸荷回路,，實現(xiàn)節(jié)能。當滑閥中位機能為Ｈ,、Ｋ或Ｍ型的三位換向閥處于中位時,，泵輸出的油液直接回油箱，構成卸荷回路,，可使泵在空載或者輸出功率很小的工況下運動,，從而實現(xiàn)節(jié)能。這種方法比較簡單,，但是不適用于一泵驅動兩個或兩個以上執(zhí)行元件的系統(tǒng),。
２、利用滑閥的中位機能設計成制動回路或鎖緊回路,。為了使運動著的工作機構在任意需要的位置上停下來,，并防止其停止后因外界影響而發(fā)生移動，可以采用制動回路,。簡單的方法是利用換向閥進行制動例如滑閥機能為Ｍ型或Ｏ型的換向閥,，在它恢復中位時，可切斷它的進回油路,，使執(zhí)行元件迅速停止運動,。
３、利用Ｈ型,、Ｙ型換向實現(xiàn)浮動,。例如液壓起重機的回轉機構在負載下回轉時，如果制動過急,，慣性力將產(chǎn)生很大的液壓沖擊,，因此，常常采用滑閥機能為Ｈ型或Ｙ型的換向閥,，當換向閥回中位時,，回轉馬達處于浮動狀態(tài)，然后再用腳制動使它平穩(wěn)的停止轉動,。當Ｍ型和Ｈ型四位四通換向閥處于Ｈ位,，即浮動位置，這時可以下鏟取物料或者平整場地,，鏟斗可隨地面的高低而升降,，即實現(xiàn)浮動；另外這種回路在遇到系統(tǒng)突然停止工作時,，仍能順利放下鏟斗,。在履帶挖掘機行走馬達的換向閥上采用Ｙ型滑閥機能的換向閥,，它可以使挖掘作業(yè)時行走馬達處于浮動狀態(tài)不承受制動載荷。
４,、換向閥滑閥中位機能的選用對壓路機開式振動液壓系統(tǒng)的換向速度,，對壓路機的振動工作性能有著十分重要的影響。利用Ｈ型三位四通換向閥,，當滑閥處于中位時,，Ｐ、Ｔ,、Ａ,、Ｂ四個油口相通而構成連通同路。由于激振器旋轉慣性的作用,，會使振動輪產(chǎn)生余振,，從而造成被壓實的鋪層表面產(chǎn)生壓痕，但這對于壓路基的振動壓路機來說,，給基礎層壓實效果產(chǎn)生的影響不大,，反而還減少了系統(tǒng)的液壓沖擊力。對于壓路面的振動壓路機,，則要求在壓實作業(yè)過程中需停振或或變幅時，激振器能在1.5－1.7s的時間內,，迅速的停止旋轉以避免瞬間的余振使壓實表面出現(xiàn)壓痕,，而影響壓實質量。常采用Ｍ型三位四通換向閥,，當滑閥處于中位時,，Ａ、Ｂ兩個工作油口截止,，能產(chǎn)生很大的背壓,，促使馬達克服激振器的慣性力矩而急速停止旋轉，這樣就避免了在路面壓實時產(chǎn)生壓痕,，但是會在馬達回路中造成很高的瞬時壓力峰值,，提高馬達及其他有關元件損壞率。因此通常在換向閥的Ａ,、Ｂ油口設置兩個溢流閥對系統(tǒng)進行保護,。
總之，在進行換向閥的選用時,，一定要根據(jù)工作機構的工作特點選用適當?shù)闹形粰C能,。