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TOKYO-KEIKI 東京計(jì)器DG5V-7/DGV-H8 電液換向閥 使用注意事項(xiàng) 

(1)安裝方向

為了確實(shí)保證切換狀態(tài)，無(wú)彈簧定位型在安裝時(shí)請(qǐng)保持閥芯軸處 于水平狀態(tài),。對(duì)于其他的彈簧置位方式,，則沒(méi)有限制。 

(2)電磁鐵勵(lì)磁

必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵(lì)磁,。關(guān)于彈簧對(duì)中型,、 壓力對(duì)中型、彈簧偏置型,，請(qǐng)?jiān)诨芈非袚Q中連續(xù)勵(lì)磁,。一旦消磁， 則通過(guò)彈簧的彈力,，閥芯會(huì)返回所規(guī)定的位置,；如果可以保持先 導(dǎo)壓力，則無(wú)彈簧定位型會(huì)保持主閥芯的切換狀態(tài),。另外,，為了 能確實(shí)進(jìn)行回路切換，請(qǐng)保證電磁鐵的勵(lì)磁時(shí)間在 0.1 秒以上,。

(3)長(zhǎng)時(shí)間的電磁鐵勵(lì)磁

如果高壓且長(zhǎng)時(shí)間勵(lì)磁,，則閥芯會(huì)出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象，從而發(fā)生切換 不良,，請(qǐng)務(wù)必注意,。

(4)泄油及先導(dǎo)

(一)內(nèi)部泄油型的先導(dǎo)壓力（內(nèi)部先導(dǎo)型的P端口壓力），需要高 于“zui低先導(dǎo)壓力 + 油箱管路背壓”的值,。因此即使油箱管路 中產(chǎn)生了浪涌沖擊壓力,，也需要在一直保持該差的條件下使用。

(二)油箱管路中可能產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的情況下,，推薦使用外部泄 油型,。另外，泄油管路請(qǐng)直接向油箱配管,。 3. 彈簧置位方式 B,、C、D 型中,，閥芯型號(hào)為 0,、1、4,、8,、9、 11 型的內(nèi)部泄油型時(shí),，如果電磁鐵不勵(lì)磁時(shí)的P→T的壓力下 降值低于“zui低先導(dǎo)壓力”,，則無(wú)法使用內(nèi)部先導(dǎo)型,。此時(shí)， 請(qǐng)使用外部先導(dǎo)型,。

(5)手動(dòng)操作

如果能保持zui低先導(dǎo)壓力,，則可通過(guò)按壓先導(dǎo)用電磁換向閥的手動(dòng)操作鈕進(jìn)行切換。為內(nèi)部泄油型時(shí),，請(qǐng)注意如果油箱管路的背壓較高則操作力會(huì)增加（參考下圖）,。

(6)電磁鐵指示燈

如果是帶指示燈的型號(hào)，則電磁鐵通電時(shí)會(huì)點(diǎn)燈,。