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高壓截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面,，閥瓣沿流體的中心線作直線運(yùn)動,。閥桿的運(yùn)動形式，有升降桿式（閥桿升降,，手輪不升降）,，也有升降旋轉(zhuǎn)桿式（手輪與閥桿一起旋轉(zhuǎn)升降，螺母設(shè)在閥體上）,。截止閥只適用于全開和全關(guān),，不允許作調(diào)節(jié)和節(jié)流。

高壓截止閥屬于強(qiáng)制密封式閥門,，所以在閥門關(guān)閉時,，必須向閥瓣施加壓力，以強(qiáng)制密封面不泄漏,。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥內(nèi)時,，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的磨擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力,，關(guān)閥門的力比開閥門的力大,，所以閥桿的直徑要大，否則會發(fā)生閥桿頂彎的故障,。

液壓傳動

與機(jī)械傳動相比,。液壓傳動更容易實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動參數(shù)(流量)和動力參數(shù)(壓力)的控制，而液壓傳動較之液力傳動具有良好的低速負(fù)荷特性,。由于具有傳遞效率高,，可進(jìn)行恒功率輸出控制，功率利用充分,，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,，輸出轉(zhuǎn)速無級調(diào)速，可正,、反向運(yùn)轉(zhuǎn),，速度剛性大，動作實(shí)現(xiàn)容易等突出優(yōu)點(diǎn),，液壓傳動在工程機(jī)械中得到了廣泛的應(yīng)用,。幾乎所有工程機(jī)械裝備都能見到液壓技術(shù)的蹤跡,，其中不少已成為主要的傳動和控制方式。極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制的恒壓,，恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開發(fā)，給液壓傳動應(yīng)用于工程機(jī)械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景,。

一,、液壓傳動技術(shù)的應(yīng)用

液壓傳動技術(shù)在近代工業(yè)制造中的應(yīng)用

液壓傳動有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛,，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械,、壓力機(jī)械、機(jī)床等,，行走機(jī)械中的工程機(jī)械,、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械,、汽車等;鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械,、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置,、河床升降裝置,、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等，發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置,、發(fā)電廠等等,。

二、液壓傳動技術(shù)的原理與特點(diǎn)

1,、液壓傳動的介紹

液壓傳動是用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動方式,。液壓傳動和氣壓傳動并稱為流體傳動，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù),，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛的技術(shù),。

2、液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)

(1)體積小,、重量輕,，因此慣性力較小，當(dāng)突然過載或停車時,，不會發(fā)生大的沖擊,，

(2)能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動調(diào)節(jié)牽引速度，并可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速;

(3)換向容易,，在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可以較方便地實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動的轉(zhuǎn)換;

(4)液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接,，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制;

(5) 由于采用油液為工作介質(zhì),，元件相對運(yùn)動表面間能自行潤滑,，磨損小，使用壽命長;

(6)操縱控制簡便,，自動化程度高;

(7)容易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù),。

液壓傳動有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛,，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械,、壓力機(jī)械、機(jī)床等,，行走機(jī)械中的工程機(jī)械,、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械,、汽車等,，鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置,、軋輥調(diào)整裝置等,，土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置,、橋粱操縱機(jī)構(gòu)等;發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置等等,，船舶用的甲板起重機(jī)械、船頭門,、艙壁閥,、船尾推進(jìn)器等，特殊技術(shù)用的控制裝置,、測量浮標(biāo),、升降旋轉(zhuǎn)舞臺等。

3,、液壓傳動的基本原理

液壓傳動的基本原理是在密閉的容器內(nèi),，利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和傳遞動力的。其中的液體稱為工作介質(zhì),，一般為礦物油,，它的作用和機(jī)械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動元件相類似,。液壓傳動是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密閉環(huán)境中,，向液體施加一個力，這個液體會向各個方向傳遞這個力!力的大小不變!液壓傳動就是利用這個物理性質(zhì),，向一個物體施加一個力,，利用帕斯卡原理使這個力變大!從而起到舉起重物的效果!

液壓傳動在閥門行業(yè)也得到很大的應(yīng)用,如閥門的機(jī)床制造加工設(shè)備、閥門]液壓試驗(yàn)設(shè)備,、閥門的液壓傳動裝置等,。

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力士樂REXROTH先導(dǎo)式壓力切斷閥DA 6 V

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力士樂REXROTH先導(dǎo)式壓力切斷閥DA

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鍛壓機(jī)械是指在鍛壓加工中用于成形和分離的機(jī)械設(shè)備,。鍛壓機(jī)械包括成形用的鍛錘、機(jī)械壓力機(jī),、液壓機(jī),、螺旋壓力機(jī)和平鍛機(jī)，以及開卷機(jī),、矯正機(jī),、剪切機(jī)、鍛造操作機(jī)等輔助機(jī)械,。鍛壓機(jī)械主要用于金屬成形,，所以又稱為金屬成形機(jī)床。鍛壓機(jī)械是通過對金屬施加壓力使之成形的,，力大是其基本特點(diǎn),，故多為重型設(shè)備，設(shè)備上多設(shè)有安全防護(hù)裝置,，以保障設(shè)備和人身安全,。

鍛壓機(jī)械主要包括各種鍛錘、各種壓力機(jī)和其他輔助機(jī)械,。

鍛錘,，由重錘落下或強(qiáng)迫高速運(yùn)動產(chǎn)生的動能對坯料做功，使之塑性變形的機(jī)械,。鍛錘是常見,、歷史悠久的鍛壓機(jī)械。它結(jié)構(gòu)簡單,工作靈活,功能性強(qiáng),、使用面廣,、易于維修，適用于自由鍛和模鍛,。但震動較大,，較難實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)。

鍛錘的工作原理

鍛錘靠高壓氣體突然釋放的能量驅(qū)動上,，下錘頭高速運(yùn)動,，懸空對擊，是金屬塑性成形的鍛造方法,。高速錘鍛造是一種高能率成形方法,，主要用于精密模鍛和熱擠壓。

瞬間釋放的高壓氣體(壓力一般為15000兆帕，迫使錘頭向下作9～24米/秒的高速運(yùn)動,，同時也向上推動高壓氣缸的缸蓋,，并帶動整個機(jī)架向上運(yùn)動。錘頭上的上模與機(jī)架上的下模在空中對擊工件,，使之塑性變形。機(jī)架的質(zhì)量遠(yuǎn)大于錘體,，所以移動速度慢,，行程小，便于操作,。錘擊后,，安裝在機(jī)架內(nèi)的回程桿將錘頭推回原處。機(jī)架放置于外支架的緩沖墊上,。這類設(shè)備初只能一次單擊,，后來研制出可以連擊的﹑內(nèi)燃式的高速錘。高速錘鍛造,，存在明顯的變形慣性力和變形熱效應(yīng),，控制得當(dāng)可以提高金屬的塑性，改善金屬在模具中的流動充填性能,，利用模鍛可成形薄壁﹑高肋的復(fù)雜形狀鍛件,。高速錘鍛造多用于葉片﹑齒輪等零件的精鍛和擠壓。

剪叉式高空作業(yè)平臺行走液壓系統(tǒng)

剪叉式高空作業(yè)平臺是一種常用的高空作業(yè)設(shè)備,其主要作用是將工作人員運(yùn)送至高空進(jìn)行作業(yè)或者垂直運(yùn)送及卸載貨物,，廣泛用于食品加工企業(yè)的設(shè)備檢修及材料運(yùn)送,、倉庫、建筑,、橋梁及公路建設(shè),、電力維修、航空航天,、船舶制造等領(lǐng)域,。

因此,剪叉式高空作業(yè)平臺的整機(jī)安全性，行走的穩(wěn)定性,使用的舒適性就顯得尤為重要,。

剪叉式高空作業(yè)平臺行走液壓系統(tǒng),。

行走液壓系統(tǒng)主用來實(shí)現(xiàn)剪叉式高空作業(yè)平臺平穩(wěn)行走,通過相應(yīng)液壓元件的控制，可實(shí)現(xiàn)行走制動的啟停及高低速行走,。電機(jī)泵為整個行走系統(tǒng)提供動力,，過濾器用來過濾液壓回油,調(diào)壓閥用來控制整個行走液壓系統(tǒng)的壓力,制動器用來實(shí)現(xiàn)行走的啟停,通過電磁換向閥與電磁換向閥配合使用,可實(shí)現(xiàn)剪叉前進(jìn)與后退高低速行走，通過單向閥和的配合使用,，可以防止馬達(dá)在系統(tǒng)停止供油時繼續(xù)行走出現(xiàn)吸空,，保證馬達(dá)側(cè)管路充滿液壓油。

起重機(jī)液壓系統(tǒng)主要特點(diǎn)

微動性能要求高

回轉(zhuǎn)微動性:嚙合間隙、啟動停止平穩(wěn)

變幅微動性:油缸低速爬行,，零泄漏與低摩擦

卷揚(yáng)微動性:比例閥閥口,、低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速、動靜摩擦,、馬達(dá)泄露

操控性能

速度的可控性:速度無極變化

舒適性與控制精度

液壓系統(tǒng)工作原理-起重機(jī)

調(diào)速性能廣

作業(yè)效率:

大作業(yè)速度:機(jī)構(gòu)的大轉(zhuǎn)速限制

重載低速,、輕載高速:變量馬達(dá)

高可靠性

不會導(dǎo)致停機(jī)故障、不能完成相關(guān)動作

節(jié)能與系統(tǒng)熱平衡

連續(xù)工作時間

工程機(jī)械行走制動系統(tǒng)必須保證在惡劣條件下仍具有良好的制動性能,，并要求操縱輕便和高可靠性,。目前大多數(shù)工程機(jī)械的制動系統(tǒng)采用氣頂油的

結(jié)構(gòu)型式，以實(shí)現(xiàn)車輛的高壓制動效能,。近年來,，國外工程機(jī)械出現(xiàn)采用全液壓制動的方式，其主要.優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)的制動壓力高,，產(chǎn)生的制動力矩大,，制動靈敏，且液壓管路為全封閉的回路,，污染性也很小,。

液壓制動系統(tǒng)一般由制動傳動裝置和制動執(zhí)行元件兩部分組成。前者將制動踏板控制的動力源傳遞給制動執(zhí)行元件;后者是裝在車輪上的制動器,，它將傳動裝置傳來的動力變成摩擦力矩,。

雙回路液壓制動系統(tǒng)原理，該系統(tǒng)中的雙路蓄能器充液閥控制蓄能器的充油量和壓力,。蓄能器的充油量和高制動壓力則根據(jù)制動器的用油量,、制動力和緊急制動的次數(shù)來決定。充液閥的流量和壓力預(yù)設(shè)一上限值,，當(dāng)蓄能器的壓力達(dá)到該值時,，充液閥使系統(tǒng)中的一少部分油回流，給蓄能器充壓,，蓄能器的壓力達(dá)到設(shè)定值時,，液壓泵卸荷。系統(tǒng)中的充液閥同時給兩個蓄能器供油,，當(dāng)油泵出現(xiàn)故障時,，兩個蓄能器分別給兩個回路的制動器供油，既同時工作又互不影響,。另外,，系統(tǒng)中設(shè)置的低壓開關(guān)可以隨時提醒駕駛員，當(dāng)蓄能器的壓力連續(xù)下降,，并低于報警開關(guān)的預(yù)定值時,，應(yīng)檢查液壓制動系統(tǒng)，注意安全。