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壓力控制閥
壓力控制閥(簡稱壓力閥)是用來控制液壓傳動(dòng)系統(tǒng)或氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中流體壓力的一種控制閥,。
常用的壓力閥有:溢流閥,、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等,。
大型鋼廠現(xiàn)場采用的壓力控制閥種類很多, 如:減壓溢流閥,、比例減壓閥,、先導(dǎo)式溢流閥,、直動(dòng)式溢流閥、溢流閥,、電磁溢流閥,、板式減壓閥、減壓閥,、比例減壓溢流閥,、壓力補(bǔ)償器。
針對具有代表性的,現(xiàn)場易出故障的壓力控制閥的工作原理和結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,。
1,、DR型先導(dǎo)式減壓閥
1.結(jié)構(gòu)分析
其組成主要包括帶主閥插件(3)的主閥(1)和帶壓力調(diào)節(jié)組件的先導(dǎo)閥(2),。在靜態(tài)位置,閥常開,，油液可自由地從油口B經(jīng)主閥芯插件(3)進(jìn)入油口A。油口A的壓力作用于主閥芯的底側(cè),。同時(shí)作用于先導(dǎo)閥(2)中的球閥(6)上, 經(jīng)節(jié)流孔(4)作用于主閥芯(3)的彈簧加載側(cè),并且流經(jīng)油口(5)。
同樣,壓力經(jīng)節(jié)流孔(7),、控制油路(8),、單向閥(9)和節(jié)流孔(10)作用于球閥(6)上。根據(jù)彈簧(11)的設(shè)定,在球閥(6)前部,、油口(5)中和彈簧腔(12)內(nèi)建壓,保持控制活塞(13)處于開啟位置。
油液可自由地從油口B經(jīng)主閥芯插件(3)流入油口A,，直至油口A的壓力超過彈簧(11)的設(shè)定值,并打開球閥(6)、控制活塞(13)移至關(guān)閉位置,。
當(dāng)油口A的壓力與彈簧設(shè)定壓力之間達(dá)到平衡時(shí), 獲得期望的減壓壓力?？刂朴徒?jīng)控制油路(15)由外部從彈簧腔(14)泄回油箱。通過安裝一個(gè)可選的單向閥 (16)可實(shí)現(xiàn)從油口A至B的自由返回流動(dòng),。壓力表接口(17)用于油口A的減壓壓力監(jiān)測,。

2、3DR型先導(dǎo)式減壓閥
1.結(jié)構(gòu)分析
3DR型減壓閥是三通先導(dǎo)式減壓閥,起到減壓溢流作用,。
減壓閥主要包括帶控制閥芯(2)的主閥(1) 和帶調(diào)壓裝置(10)的先導(dǎo)控制閥(3),。在靜態(tài)位置,閥常開,油液可自由地從油口P經(jīng)主閥芯(2)進(jìn)入油口A。油口A的壓力通過孔(4)作用于主閥芯的右側(cè)壓縮彈簧,。同時(shí)通過節(jié)流孔(6)作用于主閥(2)的彈簧一側(cè)(6)上 ,經(jīng)通道(5)作用于先導(dǎo)球閥(7)。
根據(jù)彈簧(11)的設(shè)定,在球閥(7)之前和通道(5)中建壓,保持控制閥芯(2)處于開啟位置,。油液可自由地從油口P經(jīng)主閥芯流入油口A ,直至油口A的壓力超過彈簧(11)的設(shè)定值,并打開球閥(7)
當(dāng)油口A的壓力與彈簧設(shè)定壓力之間達(dá)到平衡時(shí),獲得期望的減壓壓力,。
如果油口A的壓力在外力的作用下繼續(xù)升高, 主閥芯(2)繼續(xù)壓向彈簧(9)，這樣油口A通過腔(8)與油口T相連,多余的壓力油泄回油箱,從而確保減壓壓力不變,。
先導(dǎo)油的回油必須外泄到Y(jié)口, Y口油液要無背壓自由回油箱,。
壓力表連接(14)用于油口A的減壓壓力監(jiān)測。

3,、DB/DBW型先導(dǎo)式溢流閥
1.結(jié)構(gòu)分析
DB和DBW型壓力控制閥是先導(dǎo)式溢流閥,。它們用于限制( DB型),或用電磁鐵限制及卸荷系統(tǒng)壓力( DBW型)
該溢流閥(DB型)的組成主要包括帶主閥芯插件(3)的主閥(1)和帶壓力調(diào)節(jié)組件的先導(dǎo)閥(2 ) DB型溢流閥油路A中的壓力作用于主閥芯( 3 )上。同時(shí),壓力經(jīng)帶節(jié)流孔(4)和(5 )的控制通路(6 )和( 7 ),作用在主閥芯( 3 )的彈簧加載側(cè)及先導(dǎo)閥(2)的球(8)上,。
如果A口的壓力超過彈簧(9)的設(shè)定值,球(8)克服彈簧力(9)而使先導(dǎo)閥開啟,。該信號經(jīng)控制信道( 10 )和(6 )從A口內(nèi)部獲取。主閥芯(3 )彈簧加載側(cè)的油液經(jīng)過控制通路(7 )節(jié)流孔(11 )和球閥(8 )流入彈簧腔( 12)對DB..5*/.- .型它由控制通路( 13 )內(nèi)部引入油箱, 而對DB.. 5...型經(jīng)控制通路( 14 )它由外部弓入油箱,。節(jié)流孔(4 )和(5 )在主閥芯(3 )兩端產(chǎn)生壓降,因此A到B連接通道被打開,。油液由A口流向B口,而設(shè)定工作壓力保持不變。
溢流閥借助油口X ( 15 )可對不同壓力(二級壓力)卸荷或切換。

4,、ZDR 6 D型減壓閥
1.結(jié)構(gòu)分析
ZDR 6 D型減壓閥是疊加式結(jié)構(gòu)三通直動(dòng)式減壓閥,它對次級回路有減壓功能,。用于系統(tǒng)壓力減壓。
其組成主要包括閥體( 1 )控制閥芯( 2 )壓縮彈簧( 3 )和調(diào)節(jié)組件(4 )以及可選單向閥,。由調(diào)節(jié)組件( 4)設(shè)定二次壓力,。DA型在靜態(tài)位置,該閥常開, 油液可自由地從油口A1流向油口A2。油口A2壓力經(jīng)控制油路( 5 )同時(shí)作用于壓縮彈簧對面的活塞面積上,。當(dāng)油口A2的壓力超過彈簧(3 )設(shè)定值時(shí),， 控制閥芯(2 )移至控制位置,油口A2的壓力保持穩(wěn)定。
信號和控制油經(jīng)控制油道( 5 )從油口A2內(nèi)部提供,。如果油口A2的壓力由于外力作用于執(zhí)行器而繼續(xù)升高,，閥芯就繼續(xù)向壓縮彈簧(3 )方向移動(dòng)。這樣油口A2經(jīng)控制活塞(2)上的臺肩(9 )與油箱連通,。足夠的油液流回油箱,以防止壓力進(jìn)一-步升高,。彈簧腔(7 )經(jīng)孔(6 )至油口T ( Y )由外部泄油至油箱。
壓力表接口(8 )用于閥的二次壓力監(jiān)測,。

三,、方向控制閥
方向控制閥用于控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)或回路中方向及其通和斷,從而控制執(zhí)行元件的
運(yùn)動(dòng)方向及其啟動(dòng)、停止的閥,。如單向閥,、換向閥等;
大型鋼廠現(xiàn)場采用的主要方向控制閥，如:電磁換向閥,、手動(dòng)換向閥,、電液換向閥、單向閥,、方向插件,，插裝閥。
3,、4WEH..型方向閥
型號4WEH..型方向閥WEH型方向閥是-種電液操作的方向滑閥,。它們用于控制液流的開啟、停止和方向,。
此類閥組成主要包括閥體( 1 )主控制閥芯(2 )一個(gè)或兩個(gè)復(fù)位彈簧( 3.1 )和(3.2 ),帶一個(gè)或兩個(gè)電磁鐵:電磁鐵"a” (5.1 ),電磁鐵"b" (5.2 )的先導(dǎo)閥(4),。
主閥閥芯由彈簧或液壓力保持在中位或初始位置。在初始位置, 兩個(gè)彈簧腔( 6 )和( 8 )通過先導(dǎo)閥無壓的油箱連通,。經(jīng)過控制油路(7 )向先導(dǎo)閥(4)供油,。控制泊可以由內(nèi)部或外部供給( 外部供給油口X )當(dāng)先導(dǎo)閥操作時(shí),如電磁鐵"a”得電,先導(dǎo)滑閥(10)向左移動(dòng),因此彈簧腔(8)獲得先導(dǎo)油壓力而彈簧腔(6)保持無壓狀態(tài),。
先導(dǎo)壓力施壓于主閥芯的左端, 并克服彈簧力( 3.1),其結(jié)果,主閥的P至B和A至T被接通,。當(dāng)電磁鐵斷電,先導(dǎo)閥回復(fù)至初始位置(帶定位機(jī)構(gòu)滑閥除外),彈簧腔( 8 )向油箱卸荷。
控制油從彈簧腔經(jīng)先導(dǎo)閥排入Y口,?？刂朴涂蓛?nèi)部或外部供油和回油外部經(jīng)油口Y )可選擇的應(yīng)急手動(dòng)操作( 9 ),在電磁鐵不通電情況下,可對先導(dǎo)滑閥( 10 )進(jìn)行操作。
2,、LC..型二通插裝閥
二通插裝閥設(shè)計(jì)成插件結(jié)構(gòu), 用于整體集成塊,。帶油口A和B的主閥組件插入控制塊上尺寸符合DIN ISO 7368標(biāo)準(zhǔn)的插孔,并用控制蓋板封閉。在大多數(shù)情況下,蓋板的作用,就是作為主閥組件控制側(cè)與先導(dǎo)閥之間的連接件,。采用適合的先導(dǎo)閥來控制主閥,，主閥組件能承擔(dān)壓力、方向或者節(jié)流功能,、或它們的組合功能,。通過不同通徑的閥和執(zhí)行器*的流量變化需要相匹配,可以實(shí)現(xiàn)特殊的經(jīng)濟(jì)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如果主閥組件能承擔(dān)一種以上的功能,特殊的經(jīng)濟(jì)型結(jié)構(gòu)就能達(dá)到,。
方向功能
二通插裝閥的基本組成主要包括控制蓋板( 1 )和插件(2 )控制蓋板含有控制孔,、根據(jù)功能需要可選擇的行程限位器、液壓控制的方向座閥或梭閥,。另外,方向滑閥或方向座閥可以安裝在控制蓋板的上面,。插件的組成主要包括閥套(3 )調(diào)整圈( 4 )(僅適用至通徑32)座閥(5)可選擇帶阻尼錐頸(6)或不帶阻尼錐頸(7)以及復(fù)位彈簧(8)
功能說明
二通插裝閥的驅(qū)動(dòng)取決于壓力。因此對閥的驅(qū)動(dòng),，這里有三個(gè)重要的承壓面積: A1, A2, A3閥座的面積( A1 )作為100%,、根據(jù)類型環(huán)形面積( A2 )為面積( A1的7%或50%。因此面積比A1:A2或是14,3:1 ,或是2:1,。面積( A3 )等于A1 + A2,。由于A1:A2面積比不同,因此,環(huán)形面積A2也不同。面積A3在閥座面積A1為100%時(shí),，可能是107%,也可能是150%,。
基本應(yīng)用:
面積A1和A2的作用在閥開啟方向。面積A3和彈簧的作用在閥關(guān)閉方向,。合成力的有效方向(開啟力或關(guān)閉力) 決定了兩通插裝閥的開關(guān)狀
態(tài),。二通插裝閥的流動(dòng)方向可以從A至B ,也可以從B至A.如果作用于面積A3的控制壓力來自油口B或者控制油由外部供給,油口A則關(guān)閉,且無泄漏。

四,、流量控制閥
流量控制閥用于控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)或回路中工作液體流量大小的閥,。如節(jié)流閥、調(diào)速閥,、分集流閥等
大型鋼廠現(xiàn)場采用的主要流量控制閥,，如：二通流量控制閥、疊加式流量控制閥,、雙單向節(jié)流閥,，單向閥,、節(jié)流閥、液壓鎖,。
1,、Z2FS...型雙單向節(jié)流閥
1.結(jié)構(gòu)分析
Z2FS16型閥是疊加式設(shè)計(jì)的雙路單向節(jié)流閥。該閥用于限制來自一個(gè)或兩個(gè)工作油口的主流量或控制流量,。
兩個(gè)對稱設(shè)置的單向節(jié)流閥在一個(gè)方向上限定流量,(通過調(diào)整節(jié)流閥芯),在相反方向上允許自由流通,。用于進(jìn)口節(jié)流控制時(shí), 油液從油口A流經(jīng)節(jié)流口( 1 )到達(dá)工作油口。節(jié)流閥芯( 4.1 )可借助于調(diào)節(jié)螺釘( 5 )進(jìn)行軸向調(diào)整,從而可以設(shè)定節(jié)流口(1 )同時(shí),油口A中的油液通經(jīng)道( 2 )到節(jié)流閥芯( 4.1 )的彈簧加載側(cè)(3 )產(chǎn)生的壓力與彈簧
共同作用,使節(jié)流閥芯( 4.1 )保持在節(jié)流位置,
油液從執(zhí)行器回流推動(dòng)節(jié)流閥芯( 4.2 ),允許油液自由流過,。此時(shí)閥作為單向閥工作,。根據(jù)型號(S或S2 ),節(jié)流口可以起進(jìn)口或出口節(jié)流的控制作用。限制主流量為了改變執(zhí)行器的速度(主流量限制),雙路單向節(jié)流閥是而安裝于方向控制閥和底板之間,。限制控制流量對液控方向閥,雙路單向節(jié)流閥用作控制阻尼調(diào)節(jié),在此情況下,它被安裝于主閥和控制閥之間,。

液壓系統(tǒng)的組成及其作用
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件,、執(zhí)行元件,、控制元件、輔助元件(附件)和液壓油,。
動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力,。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵,、葉片泵和柱塞泵。
執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向,。根據(jù)控制功能的不同,，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥,。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥),、誠壓閥、順序閥,、壓力繼電器等;流量控制閥包括節(jié)流閥,、調(diào)整閥、分流集流閥等,，方向控制閥包括單向閥,、液控單向閥、梭閥,、換向閥等,。根據(jù)控制方式不同,，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥,。
輔助元件包括油箱,、濾油器、油管及管接頭,、密封圈、快換接頭,、高壓球閥,、膠管總成、測壓接頭,、壓力表,、油位油溫計(jì)等。
液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì),，有各種礦物油,、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
液壓系統(tǒng)由信號控制和液壓動(dòng)力兩部分組成,，信號控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分中的控制閥動(dòng)作,。
液壓動(dòng)力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系,。液壓源含有液壓泵,、電動(dòng)機(jī)和液壓輔助元件;液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量,、壓力和方向;執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá),，其可按實(shí)際要求來選擇。
在分析和設(shè)計(jì)實(shí)際任務(wù)時(shí),，一般采用方框圖顯示設(shè)備中實(shí)際運(yùn)行狀況,。空心箭頭表示信號流,，而實(shí)心箭頭則表示能量流,。
基本液壓回路中的動(dòng)作順序一控制元件(二位四通換向閥)的換向和彈簧復(fù)位、執(zhí)行元件(雙作用液壓缸)的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關(guān)閉,。對 于執(zhí)行元件和控制元件,，演示文稿都是基于相應(yīng)回路圖符號，這也為介紹回路圖符號作了準(zhǔn)備,。
根據(jù)系統(tǒng)工作原理,，您可對所有回路依次進(jìn)行編號。如果一個(gè)執(zhí)行元件編號為0,，則與其相關(guān)的控制元件標(biāo)識符則為1,。如果與執(zhí)行元件伸出相對應(yīng)的元件標(biāo)識符為偶數(shù),，則與執(zhí)行元件回縮相對應(yīng)的元件標(biāo)識符則為奇數(shù)。不僅應(yīng)對液壓回路進(jìn)行編號,，也應(yīng)對實(shí)際設(shè)備進(jìn)行編號,，以便發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。
DIN ISO1219-2 標(biāo)準(zhǔn)定義了元件的編號組成,，其包括下面四個(gè)部分,，設(shè)備編號、回路編號,、元件標(biāo)識符和元件編號,。如果整個(gè)系統(tǒng)僅有一種設(shè)備，則可省略設(shè)備編號,。
實(shí)際中,，另一種編號方式就是對液壓系統(tǒng)中所有元件進(jìn)行連續(xù)編號，此時(shí),，元件編號應(yīng)該與元件列表中編號相*,。這種方法特別適用于復(fù)雜液壓控制系統(tǒng),，每個(gè)控制回路都與其系統(tǒng)編號相對應(yīng)。

液壓或氣動(dòng)技術(shù)在工業(yè)中的應(yīng)用
液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)統(tǒng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理,，利用液體與氣體來傳遞能量的一門新興技術(shù),，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門技術(shù),。液壓技術(shù)初用水作為工作介質(zhì),，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，后來隨著技術(shù)的逐步進(jìn)步,，介質(zhì)改為油,，至今大部分的液壓機(jī)械仍然是使用油作為介質(zhì)，但制造出來的產(chǎn)品無論在性能,、范圍,、用途等各方面都是以往的技術(shù)所不能比及的。經(jīng)過二百多年的發(fā)展,，到如今,，流體與氣體傳動(dòng)技術(shù)水平的高低已成為一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。液壓與氣動(dòng)技術(shù)開始大范圍的應(yīng)用是在二十世紀(jì),，特別是1920年以后,，發(fā)展更為迅速。液壓元件大約在19世紀(jì)術(shù)20世紀(jì)初的20年間,，才開始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段,。1925年維克斯發(fā)明了壓力平衡式葉片泵，為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的逐步建立奠定了基礎(chǔ),。20世紀(jì)初康斯坦丁尼斯克對能量波動(dòng)傳遞進(jìn)行了理論及實(shí)際研究,。
液壓技術(shù)一般應(yīng)用于重型,、大型、特大型設(shè)備,，如冶金行業(yè)軋機(jī)壓下系統(tǒng),，連鑄機(jī)壓下系統(tǒng)等;高速響應(yīng)隨動(dòng)系統(tǒng)等工程機(jī)械，抗沖擊,，要求功重比較高系統(tǒng)一般都采用液壓系統(tǒng),，這是應(yīng)用液壓技術(shù)的大的三個(gè)領(lǐng)域。

液壓傳動(dòng)基本原理
從原理上來說,，液壓傳動(dòng)所基于的基本的原理就是帕斯卡原理,，就是說，液體各處的壓強(qiáng)是*的,，這樣,，在平衡的系統(tǒng)中,，比較小的活塞上面施加的壓力比較小,，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止,。所以通過液體的傳遞,，可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可以達(dá)到一個(gè)變換的目的,。我們所常見到的液壓千斤頂就是利用了這個(gè)原理來達(dá)到力的傳遞,。液壓傳動(dòng)中所需要的元件主要有動(dòng)力元件、執(zhí)行元件,、控制元件,、輔助元件等。其中液壓動(dòng)力元件是為液壓系統(tǒng)產(chǎn)生動(dòng)力的部件,，主要包括各種液壓泵,。液壓泵依靠容積變化原理來工作，所以一般也稱為容積液壓泵,。齒輪泵是較常見的一-種液壓泵,，它通過兩個(gè)嚙合的齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使得液體進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。其他的液壓泵還有葉片泵,、柱塞泵,，在選擇液壓泵的時(shí)候主要需要注意的問題包括消耗的能量、效率,、降低噪音,。液壓執(zhí)行元件是用來執(zhí)行將液壓泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的裝置，主要包括液壓缸和液壓馬達(dá),。液壓馬達(dá)是與液壓泵做相反的工作的裝置,，也就是把液壓的能量轉(zhuǎn)換稱為機(jī)械能,，從而對外做功。液壓控制元件用來控制液體流動(dòng)的方向,、壓力的高低以及對流量的大小進(jìn)行預(yù)期的控制,，以滿足特定的工作要求。正是因?yàn)橐簤嚎刂圃骷撵`活性,使得液壓控制系統(tǒng)能夠完成不同的活動(dòng),。液壓控制元件按照用途可以分成壓力控制閥,、流量控制閥、方向控制閥,。按照操作方式可以分成人力操縱閥,、機(jī)械操縱法、電動(dòng)操縱閥等,。除了上述的元件以外,，液壓控制系統(tǒng)還需要液壓輔助元件。這些元件包括管路和管接頭,、油箱,、過濾器.蓄能器和密封裝置。通過以上的各個(gè)器件,，我們就能夠建設(shè)出一個(gè)液壓回路,。所謂液壓回路就是通過各種液壓器件構(gòu)成的相應(yīng)的控制回路。根據(jù)不同的控制目標(biāo),，我們能夠設(shè)計(jì)不同的回路,，比如壓力控制回路、速度控制回路,、多缸工作控制回路等,。根據(jù)液壓傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)，在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,，首先要進(jìn)行系統(tǒng)分析,，然后擬定系統(tǒng)的原理圖，其中這個(gè)原理圖是用液壓機(jī)械符號來表示的,。
之后通過計(jì)算選擇液壓器件,，進(jìn)而再完成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)試。這個(gè)過程中,，原理圖的繪制是關(guān)鍵的,。它決定了一個(gè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的優(yōu)劣。液壓傳動(dòng)的應(yīng)用性是很強(qiáng)的,，比如裝卸堆碼機(jī)液壓系統(tǒng),，它作為一種倉儲機(jī)械，在現(xiàn)代化的倉庫里利用它實(shí)現(xiàn)紡織品包、油桶,、木桶等貨物的裝卸機(jī)械化工作,。也可以應(yīng)用在萬能外圓磨床液壓系統(tǒng)等生產(chǎn)實(shí)踐中。這些系統(tǒng)的特點(diǎn)是功率比較大,，生產(chǎn)的效率比較高,，平穩(wěn)性比較好。

力士樂壓力補(bǔ)償器ZDC10P-25/M

力士樂REXROTH進(jìn)口節(jié)流壓力補(bǔ)償器,，直動(dòng)式ZDC 10...32
R900346500 ZDC10P-2X/JM
R901423358 ZDC10P-2X/JV
R900488023 ZDC10P-2X/M
R900333131 ZDC10P-2X/V
R900525402 ZDC10P-2X/V-156
R900382167 ZDC10P-2X/XJM
R900940793 ZDC10P-2X/XJM-156
R900572247 ZDC10P-2X/XLM
R900565236 ZDC10P-2X/XLV
R900488820 ZDC10P-2X/XM
R900371646 ZDC10P-2X/XV
R900537656 ZDC10PT-2X/JM
R900490488 ZDC10PT-2X/M
R900484644 ZDC10PT-2X/V
R900445772 ZDC10PT-2X/XJM
R900948651 ZDC10PT-2X/XLM
R900340757 ZDC10PT-2X/XM
0811401218 ZDC10XP-1X/12XLM-290
R900372010 ZDC16P-2X/JM
R900382169 ZDC16P-2X/JM
R900461186 ZDC16P-2X/JM-206
R900489668 ZDC16P-2X/M
R900489670 ZDC16P-2X/V
R900578482 ZDC16P-2X/V-156
R900461181 ZDC16P-2X/XJM
R900481032 ZDC16P-2X/XJM-206
R900489669 ZDC16P-2X/XM
R900489671 ZDC16P-2X/XV
R900336562 ZDC16PT-2X/M
R900344131 ZDC16PT-2X/XJM
R900341073 ZDC16PT-2X/XM

液壓閥的作用:控制液流的壓力,、流量和方向，保證執(zhí)行元件按照要求進(jìn)行工作,。
2,、液壓閥的基本結(jié)構(gòu):包括閥芯、閥體和驅(qū)動(dòng)閥芯在閥體內(nèi)作相對運(yùn)動(dòng)的裝置,。
3,、液壓閥的工作原理:利用閥芯在閥體內(nèi)作相對運(yùn)動(dòng)來控制閥口的通斷及閥口的大小，實(shí)現(xiàn)壓力,、流量和方向的控制,。

液壓閥的分類:
1根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分類
滑閥：滑閥為間隙密封，閥芯與閥口存在一定的密封長度,，因此滑閥運(yùn)動(dòng)存在一個(gè)死區(qū),。
錐閥：錐閥閥芯半錐角一 般為12°-20°,，閥口關(guān)閉時(shí)為線密封,，密封性能好且動(dòng)作靈敏。
球閥：性能與錐閥相同
2.根據(jù)控制制方式不同分:
定值或開關(guān)控制閥:被控制量為定值的閥類,，包括普通控制閥,、插裝閥、疊加閥,。
比例控制閥:被控制量與輸入信號成比例連續(xù)變化的閥類,，包括普通比例閥和帶內(nèi)反饋的電液比例閥。
伺服控制閥:被控制量與(輸出與輸入之間的)偏差信號成比例連續(xù)變化的閥類,，包括機(jī)液伺服閥和電液伺服閥,。.
數(shù)字控制閥:用數(shù)字信息直接控制閥口的啟閉，來控制液流的壓力,、流
量,、方向的閥類。
3.根據(jù)用途分:
壓力控制閥,、流量控制閥,、方向控制閥
方向控制閥的作用:在液壓系統(tǒng)中控制液流方向。
方向控制閥包括:單向閥和換向閥
單向閥包括:普通單向閥和液控單向閥
1.普通單向閥
使油液只能沿一個(gè)方向流動(dòng)，反向則被截止的方向閥,。
普通單向閥的應(yīng)用
常被安裝在泵的出口,，一方面防止壓力沖擊影響泵的正常工作，另一方面防止泵不工作時(shí)系統(tǒng)油液倒流經(jīng)泵回油箱,。
被用來分隔油路以防止高低壓干擾,。:
與其他的閥組成單向節(jié)流閥、單向減壓閥,、單向順序閥等復(fù)合閥,。
安裝在執(zhí)行元件的回油路上，使回油具有一定背壓,。作背壓閥的單向閥應(yīng)更換剛度較大的彈簧,，其正向開啟壓力為( 0. 3~0.5) MPa。
2.液控單向閥
外泄式液控單向閥,，內(nèi)泄式單向閥
工作原理:當(dāng)控制油口不通壓力油時(shí),，油液只能從pi→P:當(dāng)控制油口通壓力油時(shí)，正,、反向的油液均可自由通過,。
3.換向閥
換向閥是利用閥芯在閥體孔內(nèi)作相對運(yùn)動(dòng)，使油路接通或切斷而改變油流方向的閥,。
換向閥的分類
按結(jié)構(gòu)形式可分:滑閥式,、轉(zhuǎn)閥式、球閥式,。
按閥體連通的主油路數(shù)可分:兩通,、三通、四通...等,。
按閥芯在閥體內(nèi)的工作位置可分:兩位,、三位、四位等,。
按操作閥芯運(yùn)動(dòng)的方式可分:手動(dòng),、機(jī)動(dòng)、電磁動(dòng),、液動(dòng),、電液動(dòng)等。
換向閥的中位機(jī)能,，多位閥在不同工作位置時(shí),，各油口的連通方式體現(xiàn)了換向閥的不同的控制機(jī)能，稱之為換向閥的機(jī)能,。對于三位閥,，左、右位實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的換向，中位則能滿足執(zhí)行元件處于非工作狀態(tài)時(shí)系統(tǒng)的不同要求,。

力士樂REXROTH壓力補(bǔ)償器,，壓力補(bǔ)償閥，比例閥壓力補(bǔ)償器：

R900346500 ZDC10P-2X/JM
R901423358 ZDC10P-2X/JV
R900488023 ZDC10P-2X/M
R900333131 ZDC10P-2X/V
R900525402 ZDC10P-2X/V-156
R900382167 ZDC10P-2X/XJM
R900940793 ZDC10P-2X/XJM-156
R900572247 ZDC10P-2X/XLM
R900565236 ZDC10P-2X/XLV
R900488820 ZDC10P-2X/XM
R900371646 ZDC10P-2X/XV
R900537656 ZDC10PT-2X/JM
R900490488 ZDC10PT-2X/M
R900484644 ZDC10PT-2X/V
R900445772 ZDC10PT-2X/XJM
R900948651 ZDC10PT-2X/XLM
R900340757 ZDC10PT-2X/XM
0811401218 ZDC10XP-1X/12XLM-290
R900372010 ZDC16P-2X/JM
R900382169 ZDC16P-2X/JM
R900461186 ZDC16P-2X/JM-206
R900489668 ZDC16P-2X/M
R900489670 ZDC16P-2X/V
R900578482 ZDC16P-2X/V-156
R900461181 ZDC16P-2X/XJM
R900489669 ZDC16P-2X/XM
R900489671 ZDC16P-2X/XV
R900336562 ZDC16PT-2X/M
R900344131 ZDC16PT-2X/XJM
R900341073 ZDC16PT-2X/XM

液壓比例控制系統(tǒng)
以比例控制元件完成動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)方向控制,，分為比例壓力閥,、比例流量閥、比例方向閥及比例方向流量閥,，可為模擬量輸入或數(shù)字量輸入,，視是否帶反饋分為開環(huán)控制與閉環(huán)控制，一般獲得頻率不是很高(10HZ)以內(nèi),，高頻響閥可實(shí)現(xiàn)較高頻率,。
若精度要求不高可考慮使用電液比例控制系統(tǒng)，一般電液比例控制系統(tǒng)可達(dá)至以下精度
位置精度- 3 mm
速度精度帶壓力補(bǔ)償器- 3%
加減速斜坡時(shí)間-0.5秒
壓力帶位移傳感器的產(chǎn)品-比例壓力閥設(shè)定的0.3% (如壓力設(shè)定為200bar,精度可達(dá)0.6bar)
一般的多驅(qū)動(dòng)器液壓系統(tǒng)皆要求流量及壓力控制,，提供比例壓力及流量控制系統(tǒng)
開環(huán)式比例壓力及流量控制可用于定量泵及變量泵系統(tǒng),。
速度和流量比例控制的分別是:
流量控制只控制供油量,并不控制驅(qū)動(dòng)元件的運(yùn)動(dòng)方向;
若系統(tǒng)負(fù)載及變速要求高，則要使用速度控制系統(tǒng),。
速度比例控制多用于自動(dòng)化控制,、注塑機(jī)、壓力機(jī)等
使用閉環(huán)的主要原因:
保持設(shè)定值不受外來干擾所影響
→在不同的工作壓力下保持穩(wěn)定的速度
→在不同的輸出力下保證相同位置
→在帶偏載的情況下作同步移動(dòng)
提高精度要求
→位置誤差低于1 mm
→壓力誤差低于1 ba
→需要控制加減速度
高動(dòng)態(tài)要求的系統(tǒng)
→模擬應(yīng)用
→測驗(yàn)應(yīng)用

液壓伺服控制系統(tǒng)
以伺服控制元件完成動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)方向控制,，綜合壓力,、流量、方向控制為一體,，利用偏差控制進(jìn)行糾偏,，以滿足精度控制需要，必須為閉環(huán)控制,，可實(shí)現(xiàn)較高頻率( 100HZ以上) ,有滑閥式,、噴嘴擋板式,、射流管式等,，常采用機(jī)械伺服、電液伺服,、氣液伺服,。

液壓伺服系統(tǒng)分類:
(1)按輸入的信號變化規(guī)律分類:定值控制系統(tǒng)、程序控制系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)三類,。當(dāng)系統(tǒng)輸入信號為定值時(shí),，稱為定值控制系統(tǒng)，其基本任務(wù)是提高系統(tǒng)的抗干擾能力,。當(dāng)系統(tǒng)的輸入信號按預(yù)先給定的規(guī)律變化時(shí),，稱為程序控制系統(tǒng)。伺服系統(tǒng)也稱為隨動(dòng)系統(tǒng)，其輸入信號是時(shí)間的未知函數(shù),，輸出量能夠準(zhǔn)確,、迅速地復(fù)現(xiàn)輸入量的變化規(guī)律。
(2)按輸入信號的不同分類:機(jī)液伺服系統(tǒng),、電液伺服系統(tǒng),、氣液伺服系統(tǒng)等。
(3)按輸出的物理量分類:位置伺服系統(tǒng),、速度伺服系統(tǒng),、力(或壓力)伺服系統(tǒng)等。
(4)按控制元件分類:閥控系統(tǒng)和泵控系統(tǒng),。在機(jī)械設(shè)備中,，閥控系統(tǒng)應(yīng)用較多。

液壓伺服系統(tǒng)的特點(diǎn)如下:
(1)反饋,。把輸出量的一部分或全部按一定方式回送到輸入端,，并和輸入信號進(jìn)行比較，這就是反饋,。在上例中,，反饋(測速裝置輸出)電壓和給定(輸入信號)電壓是異號的，即反饋信號不斷地抵消輸入信號,，這是負(fù)反饋,。自動(dòng)控制系統(tǒng)大多數(shù)是負(fù)反饋。
(2)偏差,。要使液壓缸輸出一定的力和速度,，伺服閥必須有一定的開口量，因此輸入和輸出之間必須有偏差信號,。液壓缸運(yùn)動(dòng)的結(jié)果又力圖消除這個(gè)誤差,。但在伺服系統(tǒng)工作的任何時(shí)刻都不能*消除這一-偏差，伺服系統(tǒng)正是依靠這一-偏差信號進(jìn)行工作的,。
(3)放大,。執(zhí)行元件(液壓缸)輸出的力和功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輸入信號的力和功率，其輸出的能量是液壓能源供給的,。
(4)跟蹤,。液壓缸的輸出量*跟蹤輸入信號的變化。