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意大利ATOS節(jié)流閥HQ-022 50，阿托斯節(jié)流閥,；流量控制閥

作用:

依靠改變閥口通流面積(節(jié)流口局部阻力)的大小或通流通道的長(zhǎng)短來(lái)控制流量,，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件所要求的運(yùn)動(dòng)速度。

類(lèi)型:

普通節(jié)流閥,、調(diào)速閥,、單向節(jié)流閥、單向調(diào)速閥等,。

流量控制原理及節(jié)流口形式

1,、影響流量穩(wěn)定性的因素

節(jié)流口通常有三種基本形式:薄壁小孔、細(xì)長(zhǎng)小孔和短孔,。

(1)壓差對(duì)流量的影響,。

(2)溫度對(duì)流量的影響。

(3)節(jié)流口的抗堵塞性,。

為保證流量穩(wěn)定,，節(jié)流口的形式以薄壁小孔較為理想。

2,、節(jié)流口的形式

針閥式,、偏心槽式、軸向三,、角槽式,、周向縫隙式、軸向縫隙式

二,、普通節(jié)流閥

1,、結(jié)構(gòu)及工作原理

2,、普通節(jié)流閥的調(diào)速特性

三、單向節(jié)流閥

四,、調(diào)速閥

組成:

普通節(jié)流閥+穩(wěn)壓閥：減壓閥(串接),、溢流閥(并接)

保證節(jié)流閥前后壓差基本不變

意大利ATOS節(jié)流閥HQ-022 50，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)銷(xiāo)售產(chǎn)品,，原裝產(chǎn)品,，客戶(hù)買(mǎi)的安心，用的放心,。*,，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶(hù)詢(xún)價(jià)采購(gòu),！

液壓閥是一種用壓力油操作的自動(dòng)化元件,，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用,，可用于遠(yuǎn)距離控制水電站油,、氣、水管路系統(tǒng)的通斷,。常用于夾緊,、控制、潤(rùn)滑等油路,。有直動(dòng)型與先導(dǎo)型之分,，多用先導(dǎo)型。

液壓閥是一種用壓力油操作的自動(dòng)化元件,，它受配壓閥壓力油的控制,，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠(yuǎn)距離控制水電站油,、氣,、水管路系統(tǒng)的通斷。用于降低并穩(wěn)定系統(tǒng)中某一支路的油液壓力,，常用于夾緊,、控制、潤(rùn)滑等油路,。有直動(dòng)型,、先導(dǎo)型、疊加型之分.液壓傳動(dòng)中用來(lái)控制液體壓力﹑流量和方向的元件,。其中控制壓力的稱(chēng)為壓力控制閥,，控制流量的稱(chēng)為流量控制閥，控制通﹑斷和流向的稱(chēng)為方向控制閥。

液壓閥按控制方法分類(lèi)：手動(dòng),，電控，液控

按功能分類(lèi)：流量閥（節(jié)流閥,、調(diào)速閥,，分流集流閥）、壓力閥（溢流閥,，減壓閥,，順序閥，卸荷閥）,、方向閥（電磁換向閥,、手動(dòng)換向閥、單向閥,、液控單向閥）

按安裝方式分：板式閥,，管式閥，疊加閥,，螺紋插裝閥,，蓋板閥

流量控制利用調(diào)節(jié)閥芯和閥體間的節(jié)流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對(duì)流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度,。流量控制閥按用途分為 5種,。⑴節(jié)流閥：在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運(yùn)動(dòng)均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度基本上保持穩(wěn)定,。⑵調(diào)速閥：在載荷壓力變化時(shí)能保持節(jié)流閥的進(jìn)出口壓差為定值,。這樣，在節(jié)流口面積調(diào)定以后,，不論載荷壓力如何變化,，調(diào)速閥都能保持通過(guò)節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定,。⑶分流閥：不論載荷大小,，能使同一油源的兩個(gè)執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥,。⑷集流閥：作用與分流閥相反,，使流入集流閥的流量按比例分配。⑸分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能,。

液壓閥是對(duì)液壓系統(tǒng)所需的液體壓力,、流動(dòng)方向、流量大小進(jìn)行控制調(diào)節(jié),，以滿(mǎn)足執(zhí)行元件克服外部載荷,、改變運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)速度的要求。

液壓閥結(jié)構(gòu)分類(lèi)：滑閥,、錐閥,、球閥,。

滑閥為間隙密封,閥芯與閥口存在一定的密封長(zhǎng)度，因此滑閥運(yùn)動(dòng)存在一個(gè)死區(qū),。

錐閥閥芯半錐角一般為120～20°,，閥口關(guān)閉時(shí)為線(xiàn)密封，密封性能好且動(dòng)作靈敏,。

球閥性能與錐閥相同,。

液壓閥技能分類(lèi)：壓力控制閥、流量控制閥,、方向控制閥,。

壓力控制閥用來(lái)控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)液流壓力的閥類(lèi),如溢流閥、減壓閥,、順序閥等,。

流量控制閥用來(lái)控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)液流流量的閥類(lèi),如節(jié)流閥、調(diào)速閥,、比例流量閥等,。

方向控制閥用來(lái)控制和改變液壓系統(tǒng)液流方向的閥類(lèi),如單向閥、液控單向閥,、換向閥等,。

液壓閥控制方式分類(lèi)：定值/開(kāi)關(guān)控制閥、比例控制閥,、伺服控制閥,、數(shù)字控制閥。

定值/開(kāi)關(guān)控制閥被控制量為定值的閥類(lèi),，包括普通控制閥,、插裝閥、疊加閥,。

比例控制閥被控制量與輸入信號(hào)成比例連續(xù)變化的閥類(lèi),包括普通比例閥和帶內(nèi)反饋的電液比例閥,。

伺服控制閥被控制量與（輸出與輸入之間的)偏差信號(hào)成比例連續(xù)變化的閥類(lèi),包括機(jī)液伺服閥和電液伺服閥。

數(shù)字控制閥用數(shù)字信息直接控制閥口的啟閉,，來(lái)控制液流的壓力,、流量、方向的閥類(lèi),可直接與計(jì)算機(jī)接口,不需要D/A轉(zhuǎn)換器,。

液壓閥基本結(jié)構(gòu)：包括閥芯,、閥體和驅(qū)動(dòng)閥芯在閥體內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的裝置。驅(qū)動(dòng)裝置可以是手調(diào)機(jī)構(gòu),，也可以是彈簧或電磁鐵,，有時(shí)還作用有液壓力。

液壓閥基本工作原理：利用閥芯在閥體內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制閥口的通斷及閥口的大小，實(shí)現(xiàn)壓力,、流量和方向的控制,。流經(jīng)閥口的流量q與閥口前后壓力差△p和閥口面積A有關(guān),始終滿(mǎn)足壓力流量方程;作用在閥芯上的力是否平衡則需要具體分析。

液壓閥的基本要求：

(1）動(dòng)作靈敏,，使用可靠,，工作時(shí)沖擊和振動(dòng)要小。

(2）閥口全開(kāi)時(shí),，液流壓力損失要小;閥口關(guān)閉時(shí)，密封性能要好,。

(3）所控制的參數(shù)（壓力或流量）要穩(wěn)定,，受外界干擾時(shí)變化量要小。（對(duì)溢流閥,、節(jié)流閥至關(guān)重要)

(4）結(jié)構(gòu)緊湊,，安裝、調(diào)整,、維護(hù),、保養(yǎng)方便，通用性要好,。

直動(dòng)式節(jié)流閥

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直動(dòng)式溢流閥

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HMP-011/210/R 22  

HMP-011/210/V

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HMP-013/350 22

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HMP-014/210

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流量控制閥

流量控制閥是通過(guò)改變閥口大小來(lái)改變液阻,實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)的閥,。

普通流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)速閥,、溢流節(jié)流閥等,。

為保證流量穩(wěn)定，節(jié)流口的形式以薄壁小孔較為理想,。

常用節(jié)流口結(jié)構(gòu)有錐形,、三角槽形、矩形,、三角形等,。

由節(jié)流方程知，當(dāng)壓力差一定時(shí),，改變開(kāi)口面積即改變液阻就可改變流量,。

普通節(jié)流閥

節(jié)流閥實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于一個(gè)可變節(jié)流口,借助控制機(jī)構(gòu)使閥芯相對(duì)于閥體孔運(yùn)動(dòng)改變閥口的過(guò)流面積。

結(jié)構(gòu)原理:

主要零件有閥芯,、閥體和推桿,。閥體下邊是進(jìn)油口，上邊是出油口,。

閥芯一端開(kāi)有三角尖槽,，另一端加工有螺紋，旋轉(zhuǎn)閥芯即可軸向移動(dòng)改變閥口過(guò)流面積。為平衡液壓徑向力,，三角槽須對(duì)稱(chēng)布置,。

節(jié)流口堵塞及最小穩(wěn)定流量

流量閥在工作時(shí)，節(jié)流口的過(guò)流斷面通常是很小的,，當(dāng)系統(tǒng)速度較低時(shí)尤其如此,。因此節(jié)流口很容易被油液中所含的金屬屑、塵埃,、砂土,、渣泥等機(jī)械雜質(zhì)和在高溫高壓下油液氧化所生成的膠質(zhì)沉淀物、氧化物等雜質(zhì)所堵塞,。

節(jié)流口被堵塞的瞬間,，油液斷流，隨之壓力很快增高,，直到把堵塞的小孔沖開(kāi),，于是流量突然加大。如此過(guò)程不斷重復(fù),，就造成了周期性的流量脈動(dòng),。開(kāi)口越小，脈動(dòng)現(xiàn)象越嚴(yán)重,，甚至在閥口沒(méi)有*關(guān)閉時(shí)就斷流,。

減輕都塞現(xiàn)象的措施：

選擇水力半徑大的薄刃節(jié)流口;

精密過(guò)濾并定期更換液壓油;

合理選擇節(jié)流口前后壓差;

采用抗氧化穩(wěn)定性好的油液、減小節(jié)流口的表面粗糙度等,。

最小穩(wěn)定流量：不發(fā)生節(jié)流堵塞現(xiàn)象的最小流量,。

最小穩(wěn)定流量越小，說(shuō)明節(jié)流閥節(jié)流口的通流性系統(tǒng)可獲得的低穩(wěn)定速度? ,，即閥的調(diào)速范圍,。

為了保證系統(tǒng)在低速工作時(shí)速度的穩(wěn)定性，最小穩(wěn)定流量必須小于系統(tǒng)以低速度運(yùn)行所需要的流量值,。(物理意義)

普通節(jié)流閥剛性差,，在節(jié)流開(kāi)口調(diào)定后，通過(guò)它的流量受負(fù)載變化影響,，不能保持執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的穩(wěn)定,，因此只適用于工作負(fù)載變化不大和速度穩(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。

為了改善調(diào)速系統(tǒng)的性能,，通常是對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行補(bǔ)償,，即采取措施使節(jié)流閥前后壓力差在負(fù)載變化時(shí)始終保持不變。

使前后壓力差基本保持不變的方式有兩種:

1:將定差式減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)起來(lái)構(gòu)成調(diào)速閥;

2:將穩(wěn)壓溢流閥與節(jié)流閥并聯(lián)起來(lái)構(gòu)成溢流節(jié)流閥,。

這兩種閥是利用流量的變化引起油路壓力的變化,，用閥芯的負(fù)反饋動(dòng)作來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流部分的壓力差,，使其保持不變。

節(jié)流閥的常見(jiàn)故障及排除

節(jié)流閥和單向節(jié)流閥的常見(jiàn)故障是流量調(diào)節(jié)失靈,，流量不穩(wěn)定和內(nèi)泄漏量增大等,。

流量調(diào)節(jié)失靈

流量調(diào)節(jié)失靈現(xiàn)象，是指調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后出油腔流量不發(fā)生變化(簡(jiǎn)式節(jié)流閥無(wú)此現(xiàn)象),。引起流量調(diào)節(jié)失靈的主要原因是閥芯徑向卡住,，當(dāng)閥芯在全關(guān)位置發(fā)生徑向卡住時(shí)，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后出油腔無(wú)流量;閥芯在全開(kāi)位置或節(jié)流口調(diào).節(jié)好開(kāi)度后徑向卡住,，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪出油腔流量不發(fā)生變化,。發(fā)生閥芯徑向卡住后應(yīng)進(jìn)行清洗，排除臟物,。當(dāng)單向節(jié)流閥進(jìn),、出油腔接反時(shí)(接后起單向閥作用)，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后流經(jīng)閥的流量也不會(huì)發(fā)生變化,。

(二)流量不穩(wěn)定

節(jié)流閥和單向節(jié)流閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好并鎖緊后,，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,，特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生,。引起流量不穩(wěn)定的主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞,，油溫升高,，以及負(fù)載壓力發(fā)生變化等。

節(jié)流口調(diào)好并鎖緊后,，由于機(jī)械振動(dòng)或其它原因會(huì)使鎖緊裝置松動(dòng),，使節(jié)流口過(guò)流面積改變，從而引起流量變化,。

油液中雜質(zhì)堆積和粘附在節(jié)流口邊上,，使過(guò)流面積減小，引起流量減少,。當(dāng)壓力油將雜質(zhì)沖掉后,，使節(jié)流口又恢復(fù)至原有過(guò)流面積，流量也恢復(fù)至原來(lái)的數(shù)值,，因此引起流量不穩(wěn)定,。

當(dāng)流經(jīng)節(jié)流閥的油液溫度發(fā)生變化時(shí)，會(huì)使油液的粘度發(fā)生變化,，也會(huì)引起流量不穩(wěn)定;當(dāng)負(fù)載變化時(shí),，壓力隨之變化，會(huì)使節(jié)流閥的前后油液壓差發(fā)生變化,，同樣也會(huì)引起流量不穩(wěn)定,。

防止流量不穩(wěn)定的措施,，除采用防止節(jié)流閥堵塞的方法外，還可以采取加強(qiáng)油溫控制,擰緊鎖緊裝置和盡可能使負(fù)載壓力不發(fā)生變化,或少發(fā)生變化等措施,。

(三)內(nèi)泄漏量增加

節(jié)流閥或單向流閥的節(jié)流口關(guān)閉時(shí),，采用間隙密封配合處必定有泄漏量，故節(jié)流閥或單向節(jié)流閥不能作為截止閥使用,。當(dāng)密封面磨損過(guò)大后,，會(huì)引起泄漏量增加，有時(shí)亦會(huì)影響小穩(wěn)定流量,，此時(shí)應(yīng)更換閥芯,。

阿托斯ATOS先導(dǎo)式溢流閥

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意大利atos線(xiàn)圈 型號(hào)有：

DC直流的

SP-COU-6DC/80

SP-COU-9DC/80

SP-COU-18DC/80

SP-COU-12DC/80

SP-COU-24DC/80

SP-COU-48DC/80

SP-COU-125DC/80

SP-COU-12DC/10

SP-COUR-12DC/10

SP-COU-14DC/10

SP-COUR-14DC/10

SP-COU-24DC/10

SP-COUR-24DC/10

SP-COU-28DC/10

SP-COUR-28DC/10

SP-COU-110DC/10

SP-COUR-110DC/10

SP-COU-220DC/10

SP-COUR-220DC/10

SP-COU-110RC/10

SP-COUR-110RC/10

SP-COU-230RC/10

SP-COUR-230RC/10

SP-CAE-12DC

SP-CAER-12DC

SP-CAE-24DC

CAE-24DC/10 24VDC 36W

SP-CAER-24DC

SP-CAE-110DC

SP-CAER-110DC

SP-CAE-220DC

SP-CAER-220DC

液壓系統(tǒng)由以下組成：

主液壓系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)

主液壓系統(tǒng)由以下部件組成：

1) 液壓油箱：存儲(chǔ)、冷卻,、沉淀和過(guò)濾液壓油,。油箱安裝有：

人孔蓋，安裝在油箱頂部,，設(shè)置有兩個(gè),，其中在油箱回油區(qū)的人孔蓋上安裝液壓空氣濾清器；

液壓空氣濾清器,，過(guò)濾油箱流通空氣,，油箱加油時(shí)過(guò)濾油液；

液位計(jì),，2個(gè),，安裝在油箱的前側(cè)面，設(shè)置有高低兩個(gè)液位計(jì),，高位液位計(jì),，顯示井架降落后的油面；低位液位計(jì),，顯示井架豎起后油面,；

油溫表，安裝在油箱的前側(cè)面,，測(cè)量油箱內(nèi)油溫,，正常工作油溫在30～70℃；主回油口,，2個(gè),，設(shè)置在油箱的底板上，配置單向閥,，分別連接主回油管和溢流閥回油口,；單向閥在維修液壓管路時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，防止油箱中的油液流失,；

排泄油口,，設(shè)置在油箱的底板上,，用堵頭封堵；打開(kāi)堵頭可排放油箱液壓油,；

主油泵吸油口,，設(shè)置在油箱的前側(cè)面，安裝主吸油濾清器,；

轉(zhuǎn)向油泵吸油口,，設(shè)置在油箱的前側(cè)面，安裝轉(zhuǎn)向吸油濾清器,；

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回油口,，設(shè)置在油箱的底板上，配置單向閥,，單向閥在維修液壓管路時(shí)自動(dòng)關(guān)閉,，防止油箱中的油液流失；

2) 液壓油泵：?jiǎn)温?lián)齒輪結(jié)構(gòu),，2臺(tái),，分別安裝在兩臺(tái)液力變速箱取力箱上，由變矩器泵輪驅(qū)動(dòng),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),，取力箱就可驅(qū)動(dòng)油泵。取力箱配置有液壓離合器,，當(dāng)需要液壓動(dòng)作時(shí),，可操作司鉆控制箱“液泵離合"手柄,，置“油泵I合"位,，油泵I結(jié)合，輸出工作壓力油液,；手柄置“油泵II合"位,，油泵II結(jié)合，輸出工作壓力油液,；,。手柄置中位，兩油泵均脫離停轉(zhuǎn),。

3) 溢流閥：先導(dǎo)式結(jié)構(gòu),，2臺(tái)，分別安裝在主液壓油泵的出油口端,。調(diào)定系統(tǒng)壓力,，防止系統(tǒng)過(guò)載，保護(hù)系統(tǒng)及元件安全,。

溢流閥的結(jié)構(gòu)原理：由先導(dǎo)閥和主滑閥組成,，先導(dǎo)閥部分包括閥體,，滑閥，調(diào)壓彈簧等零件,。主閥滑閥上開(kāi)有一個(gè)小孔a,，使進(jìn)口壓力油能進(jìn)入滑閥上腔B，當(dāng)作用在錐閥上的液壓 力小于彈簧的預(yù)緊力時(shí),，先導(dǎo)閥錐閥在彈簧力的作用下關(guān)閉,，因?yàn)殚y體內(nèi)沒(méi)有油液流動(dòng)，滑閥上下兩端油腔液壓力相等,。因此,，滑閥在上端彈簧的作用下處于下端的極限位置。溢流閥的進(jìn)出油口被滑閥切斷,，溢流閥不溢流,；當(dāng)作用在錐閥上的液壓力因溢流閥進(jìn)口壓力的升高而增大到等于彈簧力時(shí)，錐閥被頂開(kāi),，滑閥上腔B的油液經(jīng)回油口b和滑閥中心通孔流入閥的出油口,，然后溢流回油箱，這時(shí)溢流閥進(jìn)油口的壓力油從小孔a,，向上補(bǔ)充到B腔,，因?yàn)橛鸵航?jīng)小孔a時(shí)存在壓力損失，因此B腔的壓力低于進(jìn)油口壓力,，滑閥上下兩端出現(xiàn)壓力差,。于是，在上下兩端壓力差的作用下滑閥克服彈簧力,，滑閥自重以及摩擦力向上移動(dòng),，打開(kāi)溢流閥的進(jìn)回油口，油液流回油箱,，滑閥開(kāi)啟后,，受液動(dòng)力的影響，進(jìn)口的壓力P還要繼續(xù)上升,，滑閥繼續(xù)上移,，到某一位置滑閥受力平衡時(shí)，溢流閥進(jìn)口壓力穩(wěn)定在一定值,，該值稱(chēng)為溢流閥的調(diào)定壓力,。

4) 吸油濾清器：箱外自封式結(jié)構(gòu)，安裝在液壓油箱的側(cè)部,，吸油筒浸入油箱內(nèi)液面之下,，過(guò)濾器的濾頭暴露在油箱外；設(shè)有自封閥,、旁通閥,、濾芯污染發(fā)訊器等裝置,。更換或清洗濾芯時(shí)，可在箱外進(jìn)行,，拆卸,，安裝方便；拆卸濾芯后,，自封閥自動(dòng)關(guān)閉,，防止油箱內(nèi)油液流出。旁通閥,，當(dāng)濾芯堵塞后,，又不得立即停機(jī)檢修，油液可經(jīng)旁通閥循環(huán),，適時(shí)停機(jī)清洗或更換濾芯,；壓差指示器，機(jī)械目測(cè)結(jié)構(gòu),，濾芯堵塞,，影響油液壓差，指針擺動(dòng),，當(dāng)指向紅色區(qū)域時(shí),，應(yīng)停機(jī)清洗或更換濾芯。濾清器出口安裝球閥,，在維護(hù)檢修液壓管路時(shí)將其關(guān)閉,，防止油箱中的油液流失。

5) 回油濾清器：配備旁通閥和壓差指示器,，濾清器過(guò)濾液壓油中固體雜質(zhì),，防止管路中的雜質(zhì)進(jìn)入油箱，保持系統(tǒng)油液清潔,；旁通閥,，當(dāng)濾芯堵塞后,，又不得立即停機(jī)檢修,，油液可經(jīng)旁通閥循環(huán)，適時(shí)停機(jī)清洗或更換濾芯,；壓差指示器,，機(jī)械目測(cè)結(jié)構(gòu)，濾芯堵塞,，影響油液壓差,，指示樁伸出，當(dāng)指向紅色區(qū)域時(shí),，應(yīng)停機(jī)清洗或更換濾芯,。

7) 起升油缸：三級(jí)復(fù)合油缸結(jié)構(gòu),，配備單向節(jié)流閥；起升,、降落井架,，單向節(jié)流閥以防止井架降落過(guò)程中發(fā)生重力超速現(xiàn)象，保護(hù)井架起落安全,。本機(jī)配置雙起升油缸,。