怎么知道FESTO費斯托氣缸缸徑怎么計算氣缸的力多大？

FESTO氣缸伸出和縮進(jìn)時的力是不一樣的。差距就是有效壓力與缸桿截面積的乘積,。但這個乘積很小,。
通常氣缸的選型手冊上都提供了不同型號氣缸的推力計算公式。并且提供了不同直徑在不同壓力下的參考推力,。應(yīng)該以那個為準(zhǔn)

缸的缸徑指的就是內(nèi)徑,。這個計算問題需要知道你用在甚么地方你需要氣缸輸出多大的力。1般來講氣源的壓力為6BAR左右也就是0.6Mpa,，那末氣缸的出力為6KG/CM2,，假設(shè)你需要FESTO氣缸出力為200Kg，那末你就計算1下200/（6*3.14）=10.62再開方為3.26然后乘以2為6.51cm也就是說65.1mm,，固然了這是理論數(shù)值,，你設(shè)計的時候需要斟酌安全系數(shù)1.0⑴.3那末你需要的實際數(shù)值要比65.1大，也就是說你需要在內(nèi)徑比65.1大的數(shù)值里尋覓1個適合的缸徑就能夠了,，

FESTO氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施,，達(dá)到緩沖目的,。組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等,。*,，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快,，但速度不易控制,，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快,，但速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng),，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短,，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,，兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯,。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣）,，此時液壓缸左端排油,，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時若將節(jié)流閥閥口開大,，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快,，反之,，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運動速度會減慢,。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,，就能控制活塞的運動速度,。

德國FESTO氣缸拉缸現(xiàn)象的機(jī)理分析與探討？
引起拉缸的原因比較多,，但從拉缸的現(xiàn)象和機(jī)理分析,，通常是由于活塞與德國FESTO氣缸壁局部區(qū)域的油膜破壞所造成的。摩擦副表面產(chǎn)生的熱量與其相對運動速度,、作用壓力和摩擦系數(shù)的乘積有關(guān),，摩擦產(chǎn)生的熱量使局部區(qū)域溫度升高，導(dǎo)致局部點狀膨脹凸起,。若這時如能及時得到潤滑與冷卻,，就能將剛出現(xiàn)膨脹凸起的部分磨合掉；此時若不能得到良好的潤滑與冷卻,，摩擦熱會繼續(xù)增長,，熱量又不能及時傳出，會造成氣缸與活塞過熱,，油膜*破壞,，使溫度上升到高于金屬粘附的臨界溫度時，凸起由點狀發(fā)展成塊狀,，硬質(zhì)金屬顆粒磨落成為磨料,，加劇磨損的惡性循環(huán)，zui終導(dǎo)致拉缸故障的發(fā)生,。

怎么知道FESTO費斯托氣缸缸徑怎么計算氣缸的力多大,？

拉缸可分為輕度拉缸和嚴(yán)重拉缸,。輕度拉缸時，通常在德國FESTO氣缸壁上有幾條深約10μm左右的條狀貫通拉傷痕跡,，在排氣口筋部及其上方或燃燒室附近有較大面積的拉傷痕跡,，活塞環(huán)外表面只有局部拉傷條紋，在活塞裙部外表面無拉傷痕跡,。嚴(yán)重拉缸時,，在缸套工作表面會出現(xiàn)較大面積的拉傷痕跡，有非常明顯的手觸感,，在活塞裙外表面有嚴(yán)重的較大面積的拉傷,，甚至有明顯的咬合痕跡，在這種情況下,，很有可能發(fā)生抱缸故障,，造成嚴(yán)重事故。

一般而言,，現(xiàn)在的德國FESTO氣缸普遍都自帶有個10mm左右的氣緩沖,。這是為了避免：氣缸在進(jìn)行工作時，由于氣壓的推力,，活塞來回運動的時候不可避免的慣性運動,，不能及時停止。進(jìn)而通過氣緩沖來保護(hù)端蓋,，避免端蓋受到活塞的直接快速碰撞,。

 通常很多人都以為德國FESTO氣缸本身帶有氣緩沖，就不需要另外的緩沖裝置,，這樣更節(jié)省成本,。其實這個想法錯誤的。

 德國FESTO氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體,，緩沖器的力量比較小,，當(dāng)工件承重，氣缸的運行速度很快的情況下,，氣緩沖的作用是有限的,，并不能起到保護(hù)作用，進(jìn)而可能會造成氣缸的損耗 ,，減少其使用壽命。這個時候一定要安裝油壓緩沖器來保護(hù)機(jī)械設(shè)備,。不然,，氣缸受損所帶來的花費會大幅度的提高成本。

 氣緩沖是發(fā)生在德國FESTO氣缸的內(nèi)部,，而工件則是在外部運行的,，因此工件與機(jī)械設(shè)備的斷面接觸時不可避免地產(chǎn)生沖擊的響聲，這時候氣緩沖對于這種外部的噪音是起不到任何作用的，所以更應(yīng)該安裝外部油壓緩沖器來減少噪音,，保護(hù)設(shè)備,，進(jìn)而才能提高企業(yè)的生產(chǎn)效率與節(jié)省成本。

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