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靜態(tài)電子軌道衡鐵路火車貨物運(yùn)輸稱重地磅秤是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕诰€檢測大型設(shè)備，在冶金,、制造,、油化、礦山,、倉儲,、鐵路等企業(yè)普遍使用，可對符合國家鐵路運(yùn)營要求的四軸貨車進(jìn)行整車靜態(tài)稱量,，為散裝物料的裝車稱量提供有效的自動控制和管理,，。其屬非自動類衡器,，包括模擬式和數(shù)字式兩種不同稱量信號處理方式,，準(zhǔn)確度貿(mào)易結(jié)算用秤Ⅲ級（中準(zhǔn)確度級）。靜態(tài)電子軌道衡計量方式為雙向整車靜態(tài)一次稱重,，標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm,。

靜態(tài)電子軌道衡工作原理是稱重傳感器利用電路采集力信號，按力大小成比例轉(zhuǎn)化為模擬或數(shù)字量,，由稱重儀表顯示稱重量值,，操作鍵盤自動記錄稱重結(jié)果。其特點(diǎn)為計量準(zhǔn)確,、分辨率強(qiáng),、速度快、自動化程度高,、可遠(yuǎn)程信號傳輸聯(lián)網(wǎng)管理,、操作維修安裝方便，是近十多年來發(fā)展推廣的稱重設(shè)備,。

靜態(tài)電子軌道衡鐵路火車貨物運(yùn)輸稱重地磅秤功能特點(diǎn)：

整體性好,，抗過載能力強(qiáng)；

具有高準(zhǔn)確度,、高可靠性,、高計量分辨率；

高穩(wěn)定性,，抗干擾能力強(qiáng),；

具有自我識別功能便于故障診斷；

安裝,、維護(hù)簡便/搬遷方便,；

占地小/投資少；

采用縱向限位方式,，有效減少摩擦力,，保證稱量準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性；

去皮,、累計,、存貯、重量檢驗,、打?。?/span>

可設(shè)置不同的質(zhì)量單位,，數(shù)字濾波強(qiáng)弱,、零點(diǎn)自動跟蹤范圍；

數(shù)字式量程校準(zhǔn),、線性校準(zhǔn),；

提供功能豐富的稱重管理軟件。

靜態(tài)電子軌道衡基本參數(shù)

計量方式：整車計算

秤體結(jié)構(gòu)：工字鋼結(jié)構(gòu)

總載重量：10t-150t

計量精度：符合JJG781—92檢定規(guī)定

顯示和校驗分度值：5kg-50kg

基礎(chǔ)形式：淺基坑/無基坑

工作電壓：220VAC（-15%～+10%）50Hz（±2%）

相對濕度：≤95%

輸出方式：能儲存序號,、車號,、毛重、凈重,、貨名,、單價,、金額等，可查訊,、分類和打印制表,。

火車貨物運(yùn)輸稱重地磅秤優(yōu)勢分析

秤臺采用柔性連接，符合靜力學(xué)原理,，便于安裝于維護(hù)

秤體剛度達(dá)3500以上,，保證安全系數(shù)3倍以上

采用撞墻式和拉桿雙重限位，保障秤體穩(wěn)定,，確保讀數(shù)精確

為了確保繁重的鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，采礦作業(yè)需要一臺以上的標(biāo)準(zhǔn)軌道衡。為了實(shí)現(xiàn)大效率,，該特殊項目需要采用可同時稱重四節(jié)列車的軌道衡,。

大型采礦作業(yè)往往位于非常偏遠(yuǎn)的地方。這些地方采集到的鐵礦石通過列車運(yùn)輸至遙遠(yuǎn)的加工中心,。這些重載列車高速穿越澳洲內(nèi)陸,，行程遙遠(yuǎn)。重載列車高速行駛很危險,。除了安全擔(dān)憂外,，脫軌可造成150萬美元以上的損失。至關(guān)重要的是,，必須盡量均勻裝載軌道車,，以確保列車能夠平穩(wěn)行駛。

要實(shí)現(xiàn)平衡裝載,，所有的列車都采用兩步流程裝載,。先裝基本體積。然后,，列車沿著軌道移動至二次裝載站,。這里，列車稱重后,，操作人員可將所有車的重量削減至規(guī)定的值,。該秤實(shí)際上由四臺單獨(dú)的秤組成，操作人員可同時對四輛軌道車進(jìn)行調(diào)整,，從而實(shí)現(xiàn)大程度的處理量,。

該公司調(diào)查了大量稱重系統(tǒng)供應(yīng)商的議案，但是后選擇了上海亭衡,。該項目團(tuán)隊在這一地區(qū)完成了大量的靜態(tài)和動態(tài)軌道稱重項目,，明白上海實(shí)潤有能力應(yīng)對挑戰(zhàn)。這些秤可配備適用于惡劣環(huán)境的稱重傳感器。

臨界重量,、高速和遠(yuǎn)程位置使項目充滿了挑戰(zhàn),。根據(jù)客戶需求，上海實(shí)潤提供了*適合作業(yè)的專業(yè)技能和知識,。憑借在工業(yè)稱重方面的性專業(yè)技能,，上海實(shí)潤車輛稱重系統(tǒng)在復(fù)雜項目上獲得了成功。