德國SEW減速機潤滑油的選用資料有哪些
    德國SEW減速機且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下,，仍會造成再次磨損,。對些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決,，多要依賴外協(xié)修復(fù),。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有*的粘著力,，優(yōu)異的抗壓強度等綜合,。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響,，修復(fù)厚度也不受限制,，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動,，避免再次磨損的可能,，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省的停機時間,，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值,。
    德國SEW減速機而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后,，更換密封墊片或涂抹密封膠,，不僅費時費力，而且難以確保密封效果,，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏,。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的*的粘著力,、耐油性及350%的拉伸度,，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題,。 [4]
    德國SEW減速機漏油的原因分析
    1,、德國SEW減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,，使減速機溫度升高,，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加,，機內(nèi)溫度越高,，與外界的壓力差越大,，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出,。
    2,、德國SEW減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油,；
    2）減速機制造過程中,，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力,，必然發(fā)生變形,，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏,；
    3）箱體上沒有回油槽,，潤滑油積聚在軸封、端蓋,、結(jié)合面等處,，在壓差作用下，從間隙處向外漏,；
    4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理,。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分,，由于毛氈的補償極差,，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,，但極易堵塞,，回油作用難以發(fā)揮。
    3,、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中,，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺,，如果加油量過多,，使?jié)櫥头e聚在軸封、結(jié)合面等處,，導(dǎo)致泄漏,。
    4,、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物不*,，或密封膠選用不當(dāng),、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油,。 [4]
    德國SEW減速機能正常工作于不同環(huán)境下,，必須根據(jù)工作環(huán)境條件來選擇無變速機的結(jié)構(gòu)形式，以保護無變速機長期工作而不損壞,。
    1．開啟式
    這種德國SEW減速機格,，散熱條件，但由于轉(zhuǎn)子和繞組暴露在空氣中,，容易飲水汽,、灰塵、鐵屑,、油污等侵蝕,，影響無變速機的正常工作及使用壽命。因此,，只能用于干燥,、灰塵很少又無腐蝕性和性氣體的工作環(huán)境。
    2．防爆式
    德國SEW減速機是在密封結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上制成隔爆型,、增安型和正壓型等,，此外，對于濕熱地區(qū),、高海拔地區(qū)及船舶用無變速機,，還應(yīng)選擇具有特殊防護要求的無變速機。
    3．防護式
    這種德國SEW減速機般可防止水滴,、鐵屑等外界雜物落入無變速機內(nèi)部,，但不能防止潮氣及灰塵的侵入。只適用于較干燥且灰塵不多又無腐蝕性和性氣體的工作環(huán)境,。這種無變速機的通風(fēng)散熱條件也較好,。
    4．封閉式
    這類德國SEW減速機有自冷式、強迫通風(fēng)式和密閉式三種,。*種般自帶風(fēng)扇,，前兩種無變速機能防止任何方向的水滴或雜物侵入無變速機，潮濕空氣和灰塵也不易侵入,，因此適用于潮濕,、多塵、易受風(fēng)雨侵蝕、有腐蝕性氣體等較惡劣的工作環(huán)境,，應(yīng)用zui普遍,。而密閉式無變速機，則適用于浸入液體中的機械,，如雙吸泵等,。
    德國SEW減速機的齒面常常會出現(xiàn)各種故障，常見的有以下幾種形式：齒面磨損,、齒面點蝕,、齒面膠合和齒面塑變，為避免出現(xiàn)這些故障,，使減速機能夠正常運轉(zhuǎn),，下面就由德國SEW減速機為我們分析下出現(xiàn)齒面故障的原因吧！
    1.齒面磨損：
    由于硬齒面減速機的齒輪傳動屬于閉式齒輪傳動,，硬質(zhì)顆粒等雜物落入輪齒的工作齒面會造成磨損，它主要是兩齒面產(chǎn)生定相對滑動摩擦形成的磨損,，屬于正常磨損,。
    2.齒面點蝕：
    由于德國SEW減速機的齒輪是在重載荷、閉式傳動中工作,，在彈性變形的情況下,，齒輪表面產(chǎn)生了很大的接觸應(yīng)力，接觸應(yīng)力按定規(guī)律變化,，當(dāng)循環(huán)次數(shù)超過某極*,，輪齒表面會產(chǎn)生細微的疲勞裂紋，裂紋逐漸擴展,，使其表層上的小塊金屬剝落,，形成了麻點或斑坑，即發(fā)生齒面點蝕,。
    3.齒面膠合：
    當(dāng)?shù)聡鳶EW減速機超負荷工作或使用潤滑油不當(dāng)時,，致使嚙合區(qū)溫度升高，在重載作用下輪齒接觸面的油膜被擠破,，使兩輪齒的金屬面直接接觸并熔焊在起,，引起軟齒部分接觸面沿滑動方向被撕下而起溝。
    4.齒面塑變：
    德國SEW減速機主要是由于齒輪表面的硬度不夠,，在重載荷作用下,，使表層金屬沿著摩擦力方向發(fā)生局部塑性變形。