德國SEW減速機(jī)潤滑油的選用資料有哪些
    德國SEW減速機(jī)且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,，在各力綜合作用下,，仍會造成再次磨損。對些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決,，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有*的粘著力,，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合。應(yīng)用高分子材料修復(fù),，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,，可吸收設(shè)備的沖擊震動,，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命,，為企業(yè)節(jié)省的停機(jī)時間,，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。
    德國SEW減速機(jī)而針對滲漏問題,，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后,，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力,，而且難以確保密封效果,，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏,，材料具備的*的粘著力,、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動造成的影響,，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題,。 [4]
    德國SEW減速機(jī)漏油的原因分析
    1、德國SEW減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運轉(zhuǎn)過程中,，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加,，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大,，潤滑油在壓差作用下,，從縫隙處漏出,。
    2、德國SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
    1）檢查孔蓋板太薄,，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油,；
    2）減速機(jī)制造過程中,，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力,，必然發(fā)生變形,，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏,；
    3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封,、端蓋,、結(jié)合面等處，在壓差作用下,，從間隙處向外漏,；
    4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝,、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來,。如果軸頸與密封件接觸不十分,，由于毛氈的補(bǔ)償極差，密封在短時間內(nèi)即失效,。油溝上雖有回油孔,，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮,。
    3,、加油量過多：減速機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害,，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,，如果加油量過多，使?jié)櫥头e聚在軸封,、結(jié)合面等處,，導(dǎo)致泄漏。
    4,、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時,，由于結(jié)合面上污物不*,，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反,、不及時更換密封件等也會引起漏油,。 [4]
    德國SEW減速機(jī)能正常工作于不同環(huán)境下，必須根據(jù)工作環(huán)境條件來選擇無變速機(jī)的結(jié)構(gòu)形式,，以保護(hù)無變速機(jī)長期工作而不損壞,。
    1．開啟式
    這種德國SEW減速機(jī)格，散熱條件,，但由于轉(zhuǎn)子和繞組暴露在空氣中,，容易飲水汽、灰塵,、鐵屑,、油污等侵蝕，影響無變速機(jī)的正常工作及使用壽命,。因此,，只能用于干燥、灰塵很少又無腐蝕性和性氣體的工作環(huán)境,。
    2．防爆式
    德國SEW減速機(jī)是在密封結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上制成隔爆型,、增安型和正壓型等，此外,，對于濕熱地區(qū),、高海拔地區(qū)及船舶用無變速機(jī)，還應(yīng)選擇具有特殊防護(hù)要求的無變速機(jī),。
    3．防護(hù)式
    這種德國SEW減速機(jī)般可防止水滴,、鐵屑等外界雜物落入無變速機(jī)內(nèi)部，但不能防止潮氣及灰塵的侵入,。只適用于較干燥且灰塵不多又無腐蝕性和性氣體的工作環(huán)境,。這種無變速機(jī)的通風(fēng)散熱條件也較好。
    4．封閉式
    這類德國SEW減速機(jī)有自冷式,、強(qiáng)迫通風(fēng)式和密閉式三種,。*種般自帶風(fēng)扇，前兩種無變速機(jī)能防止任何方向的水滴或雜物侵入無變速機(jī),，潮濕空氣和灰塵也不易侵入,，因此適用于潮濕、多塵,、易受風(fēng)雨侵蝕,、有腐蝕性氣體等較惡劣的工作環(huán)境，應(yīng)用zui普遍,。而密閉式無變速機(jī),，則適用于浸入液體中的機(jī)械,，如雙吸泵等。
    德國SEW減速機(jī)的齒面常常會出現(xiàn)各種故障,，常見的有以下幾種形式：齒面磨損,、齒面點蝕、齒面膠合和齒面塑變,，為避免出現(xiàn)這些故障,，使減速機(jī)能夠正常運轉(zhuǎn)，下面就由德國SEW減速機(jī)為我們分析下出現(xiàn)齒面故障的原因吧,！
    1.齒面磨損：
    由于硬齒面減速機(jī)的齒輪傳動屬于閉式齒輪傳動,，硬質(zhì)顆粒等雜物落入輪齒的工作齒面會造成磨損，它主要是兩齒面產(chǎn)生定相對滑動摩擦形成的磨損,，屬于正常磨損,。
    2.齒面點蝕：
    由于德國SEW減速機(jī)的齒輪是在重載荷、閉式傳動中工作,，在彈性變形的情況下,，齒輪表面產(chǎn)生了很大的接觸應(yīng)力，接觸應(yīng)力按定規(guī)律變化,，當(dāng)循環(huán)次數(shù)超過某極*，輪齒表面會產(chǎn)生細(xì)微的疲勞裂紋,，裂紋逐漸擴(kuò)展,，使其表層上的小塊金屬剝落，形成了麻點或斑坑,，即發(fā)生齒面點蝕,。
    3.齒面膠合：
    當(dāng)?shù)聡鳶EW減速機(jī)超負(fù)荷工作或使用潤滑油不當(dāng)時，致使嚙合區(qū)溫度升高,，在重載作用下輪齒接觸面的油膜被擠破,，使兩輪齒的金屬面直接接觸并熔焊在起，引起軟齒部分接觸面沿滑動方向被撕下而起溝,。
    4.齒面塑變：
    德國SEW減速機(jī)主要是由于齒輪表面的硬度不夠,，在重載荷作用下，使表層金屬沿著摩擦力方向發(fā)生局部塑性變形,。