KH-702雙聯(lián)四層透明仿真教學(xué)電梯模型

KH-702雙聯(lián)四層透明仿真教學(xué)電梯模型是根據(jù)最常見的升降式電梯結(jié)構(gòu),，采用鋼管焊接一體而成，表面經(jīng)過磷化噴塑處理,、具有良好的結(jié)構(gòu)剛性,。為了便于教學(xué)，電梯大部分部件均是采用透明有機(jī)材料制成,，使得電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然,；同時，電梯的運(yùn)行過程,，以及每個動作都十分明了,，且可以反復(fù)實(shí)際動手操作。使學(xué)生能夠很直觀,、透徹地了解,、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動作原理，達(dá)到事半功倍的效果,。解決了以往電梯教學(xué)中單純理論的教學(xué)方式或是參觀實(shí)際電梯時所帶來的不安全,，無法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)行過程等實(shí)際問題。

電梯的電氣控制系統(tǒng)采用日本三菱的可編程控制器(PLC)智能控制,，交流變頻調(diào)速(VVVF)驅(qū)動,，其硬件結(jié)構(gòu)的組成及功能與實(shí)際電梯*一樣。具有自動平層,、自動關(guān)門,、順向響應(yīng)轎內(nèi)外呼梯信號、直駛,、電梯安全運(yùn)行保護(hù)以及電梯急停,、慢上、慢下,、照明,、風(fēng)扇等功能。且具有性能可靠,、運(yùn)行平穩(wěn),、操作簡單、能耗低和便于教學(xué)等特點(diǎn)。此外,，透明仿真雙聯(lián)教學(xué)電梯的軟硬件均采用開放式結(jié)構(gòu),，因此，院校也可以利用此套裝置進(jìn)行二次開發(fā)研究,。如：群控電梯（統(tǒng)一調(diào)度多臺集中并列的電梯）,；并聯(lián)控制電梯（2-3臺電梯的控制線路并聯(lián)，進(jìn)行邏輯控制,，共用層站外召喚按鈕）,；集選控制電梯；信號控制電梯等等,。 采用松下VF200變頻器作為三相交流曳引原動機(jī)的調(diào)速裝置,。該裝置采取電壓矢量控制方式，對電機(jī)具有加減速控制,、正反轉(zhuǎn)控制,、點(diǎn)動控制及根據(jù)模擬輸入控制等多種功能。同時兼對原動機(jī)的斷相,、缺相,、相序紊亂及過壓,、欠壓,、過流、過載,、失速等有保護(hù)功能,。采用此套設(shè)備進(jìn)行配套教學(xué)，使廣大師生對電梯的結(jié)構(gòu),、關(guān)鍵部件以及電氣控制,、電梯的運(yùn)作過程有了直觀、形象的認(rèn)識,，易于加深對電梯相關(guān)知識的了解,、掌握。此外,，通過使用三菱GX Developer編程軟件,，直接在PC機(jī)上用梯形圖編程，并進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)際操作調(diào)試,，對學(xué)生學(xué)習(xí),、了解和掌握可編程控制器(PLC)及其應(yīng)用以及工業(yè)過程自動化控制都有很大的幫助。
電梯系統(tǒng)邏輯控制則由PLC完成（可聯(lián)機(jī)）,，PLC采用的是日本三菱公司的FX3U-64MR型,，其輸出方式為繼電器輸出形式。通過主機(jī)上配有的RS422或RS232接口，可實(shí)現(xiàn)PLC與  PC 機(jī)的通訊,，使用GX Developer軟件,，可直接在PC機(jī)上用梯形圖編程、調(diào)試,，直觀易學(xué),，便于初學(xué)者掌握；此外也可用FX編程器進(jìn)行指令編程,，現(xiàn)場直接調(diào)試,。
一、基本結(jié)構(gòu)：
1,、機(jī)房部分：包括曳引減速機(jī),、曳引電動機(jī)、制動器,、曳引輪,、限速器、旋轉(zhuǎn)編碼器,。
2,、井道部分：包括導(dǎo)軌、對重機(jī)構(gòu),、轎廂（門機(jī)機(jī)構(gòu),、安全鉗、導(dǎo)靴,、照明燈,、風(fēng)扇）、層門,、樓層召喚指示控制器,、曳引繩、導(dǎo)向輪,、一層平層感應(yīng)器（計(jì)數(shù)復(fù)位）,、上（下）限位開關(guān)、上（下）極限開關(guān),、隨行電纜,、轎廂控制器、緩沖器等,。
3,、電氣控制部分：電源空氣開關(guān)（漏電脫扣器）、DC12V驅(qū)動電源,、PLC可編程控制器,、接線端口電路板,、到站鐘等。
4,、限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)：當(dāng)發(fā)生意外事故時,，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離,，曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈,，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因）。這時,，限速器就會緊急制動,，通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動安全鉗動作,，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會下落,。
5、轎廂,、對重用彈簧緩沖裝置：緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時（極限開關(guān)保護(hù)失效）,，轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器,，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止,。
6,、終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)：在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控,，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時,，終端極限開關(guān)切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行,。
7、門安全觸板保護(hù)裝置：在轎廂門的邊沿上,，裝有活動的安全觸板,。當(dāng)門在關(guān)閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時,，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿,，觸及裝在轎廂門上的微動開關(guān)動作，使門重新打開,，避免事故發(fā)生,。
8、門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置：門機(jī)用一定的力矩同時關(guān)閉轎廂門和廳門,。當(dāng)有物品或人夾在門中時,，就增加了關(guān)門力矩,，于是通過相連的行程開關(guān)使轎廂門和廳門自動重新打開，從而避免事故發(fā)生,。
9,、廳門自動閉合裝置：電梯層門的開與關(guān)，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實(shí)現(xiàn)的,。每個層門都裝有一把門鎖,。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合,，同時層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合,，電梯控制回路接通，此時電梯才能啟動運(yùn)行,。
二,、技術(shù)參數(shù)：
1、外形尺寸：長*寬*高=900*600*2280（mm）*2
2,、凈重量：135kg
3,、載重量：5kg
4、變頻器：松下VF200變頻器
5,、輸入電壓：220V
6,、輸入頻率：50Hz
7、額定電流：2.5A
8,、功率：0.4KW
9,、曳引機(jī)減速比：1:15
10、模數(shù)：1.5(蝸輪減速器)
11,、曳引電動機(jī)型號：YS-5634W  電壓：3*220V
12,、功率：0.18KW
13、轉(zhuǎn)速：1400rpm
14,、控制方式：PLC控制
15,、調(diào)速方式：交流變頻調(diào)速
16、結(jié)構(gòu)形式：兩座四層站
17,、電梯平層機(jī)構(gòu)：旋轉(zhuǎn)編碼器/永磁感應(yīng)器
三,、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：
1.傳感器檢測
2.變頻器的基本使用
3.定時器指令
4.數(shù)學(xué)運(yùn)算指令
5.高速計(jì)數(shù)器
6.轎廂自動開關(guān)門控制
7.電梯運(yùn)行呼叫指示驅(qū)動
8.樓層顯示
9.廳門安全控制
10.電梯終端開關(guān)保護(hù)
11.電梯升降減速控制
12.采用光電編碼器的定位
13.轎廂啟動與停止、點(diǎn)動控制實(shí)訓(xùn),；
14.轎廂加速與減速的速度控制實(shí)訓(xùn),；
15.轎廂平層控制的實(shí)訓(xùn);
16.轎廂廳門開、關(guān)控制實(shí)訓(xùn),；
17.樓層呼叫系統(tǒng)實(shí)訓(xùn),；
18.終端限位保護(hù)裝置實(shí)訓(xùn)；
19.限速保護(hù)裝置實(shí)訓(xùn),；
20.信號指示系統(tǒng)實(shí)訓(xùn),；
21.轎廂照明控制實(shí)訓(xùn),；
22.電梯控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)；
23.電梯控制程序編寫實(shí)訓(xùn),；
24.電梯程序運(yùn)行與調(diào)式實(shí)訓(xùn),；
四、選配項(xiàng)目：
1,、電梯的消防控制與迫降功能
2,、轎頂檢修控制器
3、電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
五,、配置清單：