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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子/電池 |
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通過上述介紹，相信您已經(jīng)了解了康明斯柴油發(fā)電機(jī)突然熄火后的處理方法,，想必您在遇到此類情況時就能應(yīng)對自如了。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
40kw柴油發(fā)電機(jī)無人值守型
這種相聲一般為氣門敲擊聲,。當(dāng)發(fā)電機(jī)組低速運轉(zhuǎn)時,，很容易聽到連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的輕微“嗒,、嗒”敲擊聲,。轉(zhuǎn)速提高時，響聲也隨著提高,。如果較多氣門發(fā)出響聲,，響聲則是“嘀嗒,、嘀嗒”的雜亂聲。
故障原因：
1,、氣門間隙調(diào)整不正確,。
2、活塞銷與襯套配合松曠或銷與銷座配合松曠,。
故障排除方法：
1,、對柴油機(jī)高壓油泵的兩個汽缸進(jìn)行斷油試驗，發(fā)現(xiàn)一缸油路斷開后響聲沒有變化,，第二缸油路斷開后響聲也沒有消失,。
2、取下氣門室罩殼,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)第二個汽缸的進(jìn)氣門間隙較大,。經(jīng)過調(diào)整后，啟動柴油機(jī),，故障消失,。
| 40KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-50KVA | |
| 動力型號 | R4105D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷,，直列 | |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA | |
| 功率 | 43KW / 54KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 75 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 冷卻方式 | 1500 | |
| 噪音水平(Dba/7m) | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 | |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線,，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 980 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
40kw柴油發(fā)電機(jī)無人值守型
長時間、低空轉(zhuǎn)或空載過10分鐘會損壞發(fā)動機(jī),。這將導(dǎo)致碳沉積和閥門粘附周圍的噴油器孔和活塞環(huán),。燃料稀釋劑影響潤滑油的質(zhì)量，縮短發(fā)動機(jī)壽命和空轉(zhuǎn)時間,，以防止這種情況發(fā)生,。
柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)載下運行。隨著運行時間的繼續(xù),，將發(fā)生以下五個主要危害：
用于渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī),，由于低負(fù)荷，空載,，低壓,。
一部分油流到氣缸是參與燃燒的，一部分油是不能*燃燒的,，在閥門,、進(jìn)氣口、活塞頂部,、活塞環(huán)等部位形成積碳,，有些是隨排氣排出的。
增壓室油積累到一定程度后,，會從增壓器的組合表面漏出,；
長期小負(fù)荷運行將導(dǎo)致運動部件更嚴(yán)重的磨損,，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化以及導(dǎo)致大修期的其他后果。
因此,，國外柴油機(jī)廠家強(qiáng)調(diào),，應(yīng)盡量縮短低負(fù)荷/空載運行時間，并規(guī)定小負(fù)荷不應(yīng)低于機(jī)組額定功率的25%-30%,。
