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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子/電池 |
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隨著冬季的來臨,，伊藤柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中時(shí)常出現(xiàn)冷卻液不循環(huán)問題,，從而降低了設(shè)備的工作效率。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
40KW三相柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,，散熱能力急劇降低,，受熱件失去冷卻,，易造成氣缸蓋,、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱,，產(chǎn)生裂紋,，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫,，會(huì)使摩擦面含油不足,，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因此,，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,。
柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門
若猛轟油門,，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損,。另外,，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大,，引起劇烈撞擊,，易損壞機(jī)件。
| 40KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-50KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | R4105D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程,，水冷,，直列 | |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA | |
| 功率 | 43KW / 54KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 75 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 冷卻方式 | 1500 | |
| 噪音水平(Dba/7m) | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 980 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
40KW三相柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
在冷卻水量不足或冷卻水,、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果,，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水,、機(jī)油的油溫過高,，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋,、氣缸套,、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度,、韌性等急劇下降,，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙,，加速機(jī)件磨損,，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障,。冷卻水,、機(jī)油溫度過高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降,，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,，產(chǎn)生異常磨損,。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常,，霧化不良,，積炭增多。
