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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 |
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柴油機在高原地區(qū)使用與平原地區(qū)的情況不同，給柴油機在性能和使用方面帶來一些變化，下述幾點供在高原地區(qū)使用柴油機的用戶參考,。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
無人值守40千瓦柴油發(fā)電機
避免發(fā)動機在大負荷工作時間過長發(fā)動機負荷很大時，會引起冷卻液溫度過高,。例如有些功率小的車,，車主為了多拉快跑而加大油門，有些車在夏季使空調長時間運轉等,，都容易造成發(fā)動機“開鍋”現(xiàn)象,。因此，汽車需要大功率運行(如爬坡)時,，為防止發(fā)動機溫度過高,，應及時換入低速擋，以造當減輕發(fā)動機負荷,。
柴油發(fā)電機組基本設備主要有哪幾個系統(tǒng),？
柴油發(fā)電機組基本設備主要包括以下六個系統(tǒng)：
機油潤滑系統(tǒng)；
燃油系統(tǒng),；
控制保護系統(tǒng),；
冷卻散熱系統(tǒng)；
排氣系統(tǒng),；
起動系統(tǒng),；
| 40KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-50KVA | |
| 動力型號 | R4105D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷,，直列 | |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA | |
| 功率 | 43KW / 54KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 75 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 冷卻方式 | 1500 | |
| 噪音水平(Dba/7m) | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線,，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 980 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
無人值守40千瓦柴油發(fā)電機
具體操作方法是：首先用30 公斤水，2.5公斤苛性鈉，0.6公斤煤油配成清洗液,，倒入水箱中,。然后啟動柴油機，中速運行10分鐘左右后熄火,。待10至12小時后再重新啟動柴油機,，中速運轉10分鐘左右熄火，放出清潔液,。加入清潔的冷卻水后起動柴油機,，中速運行自行清潔。如此反復2至3次,，即可將水垢*清除干凈,。
我們對ＡＴＳ（自動切換開關）控制屏電路進行分析，當市電停電或故障后,，ＡＴＳ控制系統(tǒng)檢測到市電失電或故障信號時,，控制系統(tǒng)驅動控制馬達將負載觸點分到零擋位，通過Ｋ2繼電器的常閉觸點（失電后閉合）向機組發(fā)出啟動指令,，當檢測到機組側有電信號后,，控制馬達將負載觸點合到機組側。
從工作原理可知,，機組的啟動命令是通過Ｋ2繼電器的常閉觸點構成回路傳達的,。如果市電缺相，假設是Ｃ1或Ａ1相,，則Ｋ2繼電器不會失電，雖然ＡＴＳ控制系統(tǒng)驅動控制馬達將負載觸點分到零擋位,，但啟動指令無法傳達給機組,，機組無法啟動。經(jīng)向廠家詢問得知,，此機組為老型號,，不具備市電缺相自啟動功能。
