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  • 波簧擋圈剛度試驗機應(yīng)用原理

    波簧擋圈剛度試驗機主要適用于波簧擋圈的壓縮剛度,、位移剛度等力學(xué)性能測試,。波簧擋圈的應(yīng)用原理:波簧擋圈用在孔中的內(nèi)卡簧,360度空間上都能提供止推作用,,特別適合用于有震動的環(huán)境中,。濟南中創(chuàng)試驗機專業(yè)生產(chǎn)彈簧疲勞試驗機、彈簧拉壓試驗機,、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機,、彈簧負荷分選試驗機、彈簧橫向剛度試驗機,、懸架彈簧試驗機,、鋼板彈簧試驗機、氣彈簧性能試驗機,、碟簧壓力試驗機等各種彈性元件試驗機,。
  • 汽車萬向節(jié)總成圓周間隙試驗條件

    汽車萬向節(jié)總成圓周間隙試驗條件:萬向節(jié)總成因等同于安裝在所以汽車中的傳動軸總成。萬向節(jié)總成應(yīng)在常溫環(huán)境中進行,。伸縮型傳動軸中心位置應(yīng)接近其在汽車中的正常安裝位置,。萬向節(jié)總成的工作角度為0°,傳動軸可以不裝潤滑脂和密封罩,。萬向節(jié)圓周間隙試驗臺給萬向節(jié)總成平穩(wěn)加載的能力,,推薦萬向節(jié)總成圓周間隙試驗臺試驗扭矩位移±100N.m。
  • 車輛受電弓做橫向剛度試驗時滿足那些要求,?

    車輛受電弓做橫向剛度試驗時滿足那些要求,?在高工作高度時,,當(dāng)橫向力施加于支承弓頭的框架部件時,其側(cè)位移不應(yīng)超過所規(guī)定的值,,且不會發(fā)生**變形,。受電弓應(yīng)升至高工作高度。當(dāng)支撐弓頭的框架部分的每側(cè)相繼施加300N的力時,,每側(cè)位移均不應(yīng)超過30mm,。試驗驗收判據(jù):每次施加力后,應(yīng)沒有**變形,。濟南中創(chuàng)試驗機專業(yè)生產(chǎn)各種車輛零部件試驗臺,。
  • 車輛受電弓疲勞試驗機試驗依據(jù)的標準

    車輛受電弓疲勞試驗機主要適用于機車受電弓的耐久性、疲勞強度,、疲勞壽命,、載荷疲勞、往復(fù)疲勞,、動靜剛度,、高頻疲勞等力學(xué)性能測試。車輛受電弓疲勞試驗機試驗依據(jù)的標準:1,、GB/T2900.36電工術(shù)語電力牽引(GB/T2900.36一2003,,IEC60050一811:1991,MOD)2,、GB/T19001一2000質(zhì)量管理體系要求(idtIS09001:2000)3,、GB/T21413.1鐵路應(yīng)用機車車輛電氣設(shè)備第1部分:一般使用條件和通用規(guī)則(GB/T21413.1一2008,IEC60077一
  • 波簧壓力試驗機在電連接器應(yīng)用

    波簧壓力試驗機主要適用于波簧的壓縮變形,、壓縮剛度,、承載力、壓縮負荷,、壓縮位移等力學(xué)性能試驗,。波簧在電連接器應(yīng)用原理:用于電連接器的卡扣與連帽的可靠連接。波簧在壓縮過程中使電連接器的卡針與卡槽之間始終有個鎖緊力,,從而使兩者緊密連接而不會滑出,。濟南中創(chuàng)試驗機專業(yè)生產(chǎn)全自動彈簧試驗機、空氣彈簧剛度試驗機,、氣彈簧性能試驗機,、彈簧疲勞試驗機、車輛彈簧試驗機,、鋼板彈簧試驗機,、懸架彈簧試驗機、彈簧拉壓力試驗機,、彈簧負荷分選試驗機等各種彈簧測試儀,。
  • 波簧疲勞壽命試驗機在軸承預(yù)緊上的應(yīng)用

    波簧疲勞壽命試驗機主要適用于波簧的耐久性、疲勞強度,、疲勞壽命,、往復(fù)疲勞、載荷疲勞,、伸縮疲勞,、彈力疲勞等力學(xué)性能測試。波簧在軸承預(yù)緊上的應(yīng)用原理:波簧應(yīng)用于軸承預(yù)緊裝置,,波簧在軸承運轉(zhuǎn)過程中間始終提供一個合適的彈力,,用于消除軸承的竄動與振動,,減少軸承的運轉(zhuǎn)噪音,極大得提高軸承的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性及使用壽命,。濟南中創(chuàng)試驗機專業(yè)生產(chǎn)彈簧疲勞試驗機,、彈簧拉壓試驗機、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機,、彈簧負荷分選試驗機,、彈簧橫向剛度試驗機、懸架彈簧試驗機,、鋼板彈簧試驗機,、氣彈簧性能試驗機、碟簧壓力試驗機等各種彈性元件試驗機,。
  • 鋼質(zhì)凸輪軸扭轉(zhuǎn)測試儀的應(yīng)用

    鋼質(zhì)凸輪軸扭轉(zhuǎn)測試儀主要適用于鋼質(zhì)凸輪軸的扭矩變形,、扭轉(zhuǎn)剛度、扭力測試,、靜扭強度,、扭矩摩擦、扭轉(zhuǎn)系數(shù)等力學(xué)性能測試,。1,、15Cr、20Cr,、20Mn2,、20剛凸輪軸2、上述牌號材料凸輪軸,,其支承軸頸和凸輪表面應(yīng)經(jīng)滲碳淬火或碳氮共滲淬火,,硬化層深度為0.8mm-1.5mm,硬化層硬度為58HRC一63HRC,。3,、硬化層金相組織應(yīng)為細針狀馬氏體、少量殘余奧氏體和碳(氮)化物,,不允許有連續(xù)網(wǎng)狀滲碳體和脫碳層存在,。滲碳層或碳氮共滲層中的碳或碳氮濃度梯度應(yīng)平緩過渡至心部,其中過共析層與共析層深度之和應(yīng)不小
  • 電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道 試驗方法

    適用范圍:本標準規(guī)定了氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道的術(shù)語和定義,、分類,、技術(shù)要求、檢驗方法,、檢驗規(guī)則、包裝及標志等,。本標準適用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)用預(yù)埋槽道,。城市軌道交通采用的同類槽道可參照本標準,。(以下簡稱為槽道)引用標準:GBT90.2緊固件標志與包袋GBT197普通螺紋公差GBT247鋼板和鋼帶包裝、標志及質(zhì)證明書的一般規(guī)定GBT470鋅錠GBT700碳素結(jié)構(gòu)鋼GBT849球面墊圈GBT852工字鋼用方斜熱圈GBT1229鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角螺母GBT2101型鋼驗收,、包裝,、標志及質(zhì)量證
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