反拉式有效預(yù)應(yīng)力無(wú)損檢測(cè)儀可用于后張法施工的錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè),，通過(guò)PID智能控制技術(shù)在檢測(cè)過(guò)程中實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)偵測(cè)夾片位移進(jìn)行偵測(cè)并與力值聯(lián)動(dòng),，當(dāng)夾片達(dá)到限值時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)控制油泵工作狀態(tài)，系統(tǒng)可自動(dòng)準(zhǔn)確獲取錨下有效預(yù)應(yīng)力值,，該方法可有效避免因檢測(cè)引起的夾片擾動(dòng),，對(duì)原有預(yù)應(yīng)力狀態(tài)幾乎無(wú)任何影響，同時(shí)也解決了其他產(chǎn)品因無(wú)法獲取拐點(diǎn)的難題,。

1.試用范圍：

反拉式有效預(yù)應(yīng)力無(wú)損檢測(cè)儀適用于后賬法施工的各種預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),，主要為梁橋的縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力,、豎向預(yù)應(yīng)力（含緊扎螺紋鋼）,、負(fù)彎矩、節(jié)段束等,。

2.產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):

1. 系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng),，可根據(jù)不同錨具形式智能選取初始值保證了測(cè)試精度；
2. 系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別平衡位置,，無(wú)需人工讀取拐點(diǎn),，有效避免了摩阻不均勻與夾片外露高度不*引起的測(cè)試誤差；
3. 系統(tǒng)可根據(jù)不同形式預(yù)應(yīng)力設(shè)定力與位移的限值,，有效保障了保結(jié)構(gòu)安全與原有預(yù)應(yīng)力狀態(tài)不受擾動(dòng)；
4. 系統(tǒng)可遠(yuǎn)程全自動(dòng)控制,，檢測(cè)效率與安全性雙重保障,；

u  智能化人機(jī)交互功能,，是檢測(cè)工作更具科技感；

u  可支持設(shè)備狀態(tài)管理功能,，設(shè)備工作地理信息及狀態(tài)信息動(dòng)態(tài)展示,。

1. 可支持云平臺(tái)。

3.檢測(cè)對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn):

1. 《公路混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定技術(shù)規(guī)程》（DB35/T 1638-2017）
2. 《重慶市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-134-2012）,。
3. 《橋梁預(yù)應(yīng)力及索力張拉施工質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收規(guī)程》（CQJTG/T F81-2009）,。

4.儀器參數(shù):

1. 額定壓力：63Mpa ；
2. 大流量：0.4L/min,動(dòng)態(tài)可調(diào),；
3. 位移行程：10mm;
4. 力值量程：0～300k,；
5. 張拉行程：100mm；
6. 重復(fù)性：< 0.5%,；
7. 系統(tǒng)誤差：±1%FS,；
8. 穿孔直徑：φ18mm；
9. 精度：0.5%FS,。
10. *能夠偵測(cè)夾片位移量,，并實(shí)施限位控制；
11. 自動(dòng)識(shí)別有效預(yù)應(yīng)力測(cè)試值,，無(wú)人干預(yù),；
12. *可遠(yuǎn)程顯示測(cè)試數(shù)據(jù)及結(jié)果并控制油泵工作狀態(tài)；
13. *自動(dòng)繪制力曲線(xiàn)與夾片位移曲線(xiàn)的雙控曲線(xiàn)圖,；
14. 提供數(shù)據(jù)庫(kù)接口服務(wù),，方便保存工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)；
15. 大張拉力：300kN,；

5.配置清單:

6.工程案例:

案例1：山西長(zhǎng)臨高速錨下有效應(yīng)力現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

我公司技術(shù)人員對(duì)陜西省內(nèi)在建吳定高速吳起某標(biāo)段20m預(yù)制梁進(jìn)行錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè),。孔道內(nèi)鋼絞線(xiàn)為每孔4根,；公司技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效預(yù)應(yīng)力張拉測(cè)試,，簡(jiǎn)單、快速的將測(cè)試結(jié)果提供給現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員,。

案例2：蒙華鐵路某標(biāo)段測(cè)試

針對(duì)蒙華鐵路某標(biāo)段某大橋張拉設(shè)備油表破損（指針不歸零）,，未經(jīng)重新校正就用來(lái)張拉預(yù)應(yīng)力筋，對(duì)張拉力是否達(dá)到設(shè)計(jì)值存在疑問(wèn),；應(yīng)業(yè)主及施工單位邀請(qǐng),，我公司技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并出具結(jié)果。通過(guò)業(yè)主及施工單位技術(shù)人員對(duì)測(cè)試結(jié)果通過(guò)理論計(jì)算及經(jīng)驗(yàn)判斷,，測(cè)試結(jié)果與實(shí)際情況*吻合,；設(shè)備方便,、快速、準(zhǔn)確測(cè)出結(jié)果,，得到業(yè)主及施工單位*好評(píng),。

單根鋼絞線(xiàn)測(cè)試結(jié)果一覽表