ATOS換向閥DPZ0-LEB-SN-NP-271-L5/E1 ATOS換向閥對于壓路面的振動壓路機(jī)，則要求在壓實(shí)作業(yè)過程中需停振或或變幅時,，激振器能在1.5－1.7s的時間內(nèi),，迅速的停止旋轉(zhuǎn)以避免瞬間的余振使壓實(shí)表面出現(xiàn)壓痕，而影響壓實(shí)質(zhì)量,。常采用Ｍ型三位四通換向閥,，當(dāng)滑閥處于中位時，Ａ,、Ｂ兩個工作油口截止,，能產(chǎn)生很大的背壓，促使馬達(dá)克服激振器的慣性力矩而急速停止旋轉(zhuǎn),，

    東莞市艾科工業(yè)自動化設(shè)備有限公司,，專業(yè)進(jìn)口銷售意大利ATOS液壓閥，長期備有現(xiàn)貨,，意大利ATOS換向閥滑閥中位機(jī)能的選用對壓路機(jī)開式振動液壓系統(tǒng)的換向速度,，對壓路機(jī)的振動工作性能有著十分重要的影響。利用Ｈ型三位四通換向閥,，當(dāng)滑閥處于中位時,，Ｐ、Ｔ,、Ａ,、Ｂ四個油口相通而構(gòu)成連通同路。由于激振器旋轉(zhuǎn)慣性的作用,，會使振動輪產(chǎn)生余振,，從而造成被壓實(shí)的鋪層表面產(chǎn)生壓痕，但這對于壓路基的振動壓路機(jī)來說,，給基礎(chǔ)層壓實(shí)效果產(chǎn)生的影響不大,，反而還減少了系統(tǒng)的液壓沖擊力。

    ATOS換向閥DPZ0-LEB-SN-NP-271-L5/E1
    ATOS換向閥對于壓路面的振動壓路機(jī),，則要求在壓實(shí)作業(yè)過程中需停振或或變幅時,，激振器能在1.5－1.7s的時間內(nèi)，迅速的停止旋轉(zhuǎn)以避免瞬間的余振使壓實(shí)表面出現(xiàn)壓痕,，而影響壓實(shí)質(zhì)量,。常采用Ｍ型三位四通換向閥，當(dāng)滑閥處于中位時,，Ａ,、Ｂ兩個工作油口截止，能產(chǎn)生很大的背壓,，促使馬達(dá)克服激振器的慣性力矩而急速停止旋轉(zhuǎn),，這樣就避免了在路面壓實(shí)時產(chǎn)生壓痕,，但是會在馬達(dá)回路中造成很高的瞬時壓力峰值，提高馬達(dá)及其他有關(guān)元件損壞率,。因此通常在換向閥的Ａ,、Ｂ油口設(shè)置兩個溢流閥對系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)?？傊?，在進(jìn)行換向閥的選用時，一定要根據(jù)工作機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)選用適當(dāng)?shù)闹形粰C(jī)能,。

    ATOS換向閥的作用是利用閥芯相對于閥體的運(yùn)動（位置的改變）來控制液流方向,，接通或斷 換向閥開油路，從而改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動方向,、啟動或停止,。換向閥種類很多。一般按換向閥閥芯的運(yùn)動方式,、控制方式,、工作位置數(shù)和通路數(shù)等 1.換向閥種類特征進(jìn)行分類，如表3-1所示,。由于滑閥式換向閥在液壓系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛,，因此本節(jié)主要介紹滑閥式換向閥。

    ATOS換向閥的作用是利用閥芯和閥體的相對運(yùn)動來接通,、關(guān)閉油路或變換油液通向執(zhí)行元件的流動方向,，以使執(zhí)行元件啟動、停止或變換運(yùn)動方向,。所謂接口,，是指閥上各種接油管的進(jìn)、出口,。進(jìn)油口通常標(biāo)為P,回油口標(biāo)為T,出油口則以A,、B來表示。閥內(nèi)閥芯可移動的位置數(shù)稱為切換位置數(shù),，通常將接口稱為“通”,將閥芯的位置稱為“位”,。

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