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詳細(xì)介紹
現(xiàn)貨美國MOOGG761系列伺服閥MOOG穆格公司成立于五十多年前,，zui初從事飛機(jī)與彈部件的設(shè)計(jì)及供應(yīng),。
如今，本公司的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機(jī)座艙,、發(fā)電風(fēng)機(jī),、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應(yīng)用領(lǐng)域,，有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能,。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格，他是一位發(fā)明家,、企業(yè)家,，也是一位遠(yuǎn)見卓識者。1951年,，比爾穆格研制成功電液伺服閥,，這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)換為精確而有力的運(yùn)動(dòng)。1951年7月,，比爾穆格,、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機(jī)場的一角，成立了穆格制閥公司（MOOG Valve Company）,。
穆格MOOG公司是設(shè)計(jì),，制造和精密運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品和系統(tǒng)集成商,。穆格的高性能系統(tǒng)的控制用和商用飛機(jī)，衛(wèi)星和航天器,，運(yùn)載火箭,，彈,，工業(yè)機(jī)械,，風(fēng)能，海洋應(yīng)用和醫(yī)療設(shè)備,。
典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá),、噴嘴、檔板,、閥芯,、閥套和控制腔組成(見圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流
伺服閥時(shí),，檔板向右移動(dòng),，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少,，右側(cè)背壓上升;同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,，流量增加，左側(cè)背壓下降,。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng),。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載,。負(fù)載回油通過 C1流過回油口,，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比,，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向,，則流量也反向,。表中是伺服閥的分類。
MOOG穆格伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng)),。在伺服系統(tǒng)中,，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好,、單位重量輸出功率大,、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn),。另一方面,，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時(shí)多用電氣元件,。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件,。
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高,，對油的質(zhì)量和清潔度要求高,。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥,，使結(jié)構(gòu)大為簡化,。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù),。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流,。
HQJDDV直驅(qū)式電液伺服閥
產(chǎn)品說明：
G761系列伺服閥是具有機(jī)械反饋先導(dǎo)級的兩級流量控制伺服閥。該系列電液伺服閥是可用作三通和四通節(jié)流型流量控制閥,，具有響應(yīng)快,，搞污染等特性。
常用型號：G761-3001,；G761-3002,；G761-3003；G761-3004,；G761-3005,；J761-001；J761-002,；J761-003,；J761-004等等。產(chǎn)品說明：
產(chǎn)品特點(diǎn)：D633/634系列采用超大驅(qū)動(dòng)力的線性力馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)主閥芯運(yùn)動(dòng),，閥芯位置采用位移傳感器檢測,，內(nèi)置式電子放大器對主閥芯位置進(jìn)行閉環(huán)控制。直動(dòng)式設(shè)計(jì)避免了先導(dǎo)級的泄漏損失且動(dòng)態(tài)響應(yīng)與供油壓力無關(guān),，同時(shí)也大大提高了閥的抗污染能力,。
常用型號有：D634-341C；D634-319C等,。現(xiàn)貨美國MOOGG761展示圖片詳細(xì)介紹如下
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