德國HAWE柱塞泵缸體鑲裝銅套的,,可以采用更換銅套的方法安裝,。首先把一組柱塞桿外徑修整到統(tǒng)一尺寸,再用1000#以上的砂紙拋光外徑,。
缸體安裝銅套的三種方法:(a)缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓,,過盈裝配;(b)采有樂泰膠粘著裝配,,這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽,;(c)缸孔攻絲,銅套外徑加工螺紋,,涂樂泰膠后,,旋入裝配。
熔燒結合方式的缸體與銅套,,安裝方法如下:
(a)采用研磨棒,,手工或機械方法研磨修復缸孔;(b)采用坐標鏜床,,重新鏜缸體孔,;(c)采用鉸刀修復缸體孔。
采用“表面工程技術",,方法如下:(a)電鍍技術:在柱塞表面鍍一層硬鉻,;(b)電刷鍍技術:在柱塞表面刷鍍耐磨材料;(c)熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂:噴涂高碳馬氏體耐磨材料,;(d)激光熔敷:在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末,。(4)缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的,在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層,。因為缸體孔內(nèi)壁有了這種特殊物質(zhì),,所以才能組成硬—硬配對的磨擦副,。
德國HAWE柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的,由凸輪的升程決定,。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的,。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻,,從而改變供油量,。德國HAWE柱塞泵工作時,在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,,迫使柱塞作上,、下往復運動,從而完成泵油任務,,泵油過程可分為以下兩個階段,。
R系列德國哈威HAWE柱塞泵包郵出售進油過程
當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后,在彈簧力的作用下,,柱塞向下運動,柱塞上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空度,,當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后,,充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室,柱塞運動到下止點,,進油結束
R系列德國哈威HAWE柱塞泵包郵出售回油過程
柱塞向上供油,,當上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時,泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,,油壓驟然下降,,出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉,停止供油,。此后柱塞還要上行,,當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后,在彈簧的作用下,,柱塞又下行,。此時便開始了下一個循環(huán)。德國HAWE柱塞泵以一個柱塞為原理介紹,,一個德國HAWE柱塞泵上有兩個單向閥,,并且方向相反,柱塞向一個方向運動時缸內(nèi)出現(xiàn)負壓,,這時一個單向閥打開液體被吸入缸內(nèi),,柱塞向另一個方向運動時,將液體壓縮后另一個單向閥被打開,,被吸入缸內(nèi)的液體被排出,。這種工作方式連續(xù)運動后就形成了連續(xù)供油 ,。
采用補油泵供油的德國HAWE柱塞泵,使用3000h后,,操作人員每日需對德國HAWE柱塞泵檢查1-2次,,檢查液壓泵運轉(zhuǎn)聲響是否正常。如發(fā)現(xiàn)液壓缸速度下降或悶車時,,就應該對補油泵解體檢查,,檢查葉輪邊沿是否有刮傷現(xiàn)象,內(nèi)齒輪泵間隙是否過大,。對于自吸油型德國HAWE柱塞泵,,液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標下限,要保持足夠數(shù)量的液壓油,。液壓油的清潔度越高,,液壓泵的使用壽命越長。德國HAWE柱塞泵最重要的部件是軸承,,如果軸承出現(xiàn)游隙,,則不能保證液壓泵內(nèi)部三對磨擦副的正常間隙,同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度,,降低德國HAWE柱塞泵軸承的使用壽命,。據(jù)液壓泵制造廠提供的資料,軸承的平均使用壽命為10000h,,超過此值就需要更換新口,。拆卸下來的軸承,沒有專業(yè)檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的,,只能采用目測,,如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色,就必須更換,。在更換軸承時,,應注意原軸承的英文字母和型號,德國HAWE柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承,,購買原廠家,,原規(guī)格的產(chǎn)品,如果更換另一種品牌,,應請教對軸承有經(jīng)驗的人員查表對換,,目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。德國HAWE柱塞泵使用壽命的長短,,與平時的維護保養(yǎng),,液壓油的數(shù)量和質(zhì)量,油液清潔度等有關。避免油液中的顆粒對德國HAWE柱塞泵磨擦副造成磨損等,,也是延長德國HAWE柱塞泵壽命的有效途徑,。在維修中更換零件應盡量使用原廠生產(chǎn)的零件,這些零件有時比其它仿造的零件價格要貴,,但質(zhì)量及穩(wěn)定性要好,,如果購買售價便宜的仿造零件,短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費用,,但由此出帶來了隱患,,也可能對德國HAWE柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盤有平面配流和球面配流兩種形式,。球面配流的磨擦副,,在缸體配流面劃痕比較淺時,通過研磨手段修復,;缸體配流面溝槽較深時,,應先采用“表面工程技術"手段填平溝槽后,再進行研磨,,不可盲目研磨,,以防銅層變薄或漏油出鋼基。